小型车载磁共振即将面世？
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日前，芬兰的阿尔托大学(Aalto University)宣布启动一项低成本的车载磁共振成像仪研发项目。项目为期三年，由芬兰百年技术产业基金会、简和阿托斯·埃科科基金会资助。三个基金会已向该项目拨款总计750,000欧元（约600万人民币）。
与我们现在熟知的车载磁共振设备相比，该技术能够提供更小巧、更便宜、可移动的车载磁共振解决方案。目前使用的车载磁共振通常需要厢式货车或拖车，但是基于这项新技术的磁共振设备可以装载在面包车上。
这款磁共振采用永磁体。研究人员表示，新型磁共振的磁场比传统磁共振弱，这就使得设备的尺寸小巧了许多。
虽然低场强的成像质量不如高场强，但仍能满足多种用途，比如用于诊断肺炎、上颌窦炎、内出血、脓肿、积液等炎症类疾病。
阿尔托大学的研究人员在过去的三年中一直在开发这项技术，耗资超过83万美元，目标是使产品的使用门槛降低，无需像高场强磁共振那样配备特殊设施和专业培训，运营成本也更低。
研究人员希望尽快开始原型机的测试，并寻找合适的应用场景。目前的想法是可以用于难民营、一些突发事件现场。除了医疗领域(healthcare)之外，在更为广义的大健康(wellness)领域也将迎来用武之地，比如健身中心用来测量身体脂肪的百分比，这有可能成为未来磁共振应用的一个蓝海市场。
其实，车载磁共振本身并不是新鲜事物，国产厂商早在几年前已经有产品发布，只不过由于磁共振体积庞大，现有的车载磁共振都是采用厢式货车或者拖车来装载，而阿尔托大学开发的这款产品可以装载在面包车上，大大降低了成本。
似乎影像产品小型化、可移动，已经是行业的一个共识，目前我们已知的移动MR又有哪些？
1
早在1991年，《医疗装备》杂志就曾报道日本开发成功车载永磁型MRI，并已投入使用。
它由一辆大型拖车组成。拖车前部是机械室，装有带消音设备的12KW 发电机；中部是检查室装有 MRI 框架和床，检查室有抗外界电磁干扰的屏蔽，车侧面的泄漏磁场强在3高斯以下。后部是中心操作台，多幅格式相象机。拖车部分长10米，包括车头全长13.6米。车内装有自动洗片机，摄影后可直接洗片；并装有运送患者的升降机。这种车载式MRI准备出口美国。
2
2017年，包头市稀宝博为医疗系统有限公司、互联网医疗诊治技术国家工程实验室联合研制的磁共振诊疗车——驰影A30，在第77届春季CEMF上首次亮相。
驰影A30磁共振诊疗车涉及超小型磁体、远程会诊、互联网传输、卫星通讯等技术，核心部件采用自主技术，其中车载集成型磁共振和扁鹊飞救远程系统采用了多项先进技术，具有全部自主知识产权。
驰影A30整车尺寸为10米×2.55米×4米，总重量为26吨。诊疗车上配备了氧气瓶、冰箱、监护、药品柜、除颤、生化和彩超、无线心电图机、急救供氧系统、富士胶片打印机、空气加湿器等设备。
扁鹊飞救远程诊断系统和配套的远程多媒体会影系统，可实现车内医生与外界的沟通；车内配有自动担架升降平台和自动上车担架，无磁铲式担架是磁共振的配套担架，无需替换就可扫描。
3
同样是在2017年，天津高新区企业华海高圣投资控股有限公司宣布自主研成功磁共振医疗车。该车采用中国重汽SITRAK-C5H 6X4载货车底盘，匹配MC07 310马力国五发动机，总重不到25吨，外观上与普通的9米厢式货车基本相同。
这款磁共振医疗车可在-40℃-65 ℃的温度下和海拔5500米正常工作，适应高温、高湿、干热、湿热、低温等多种环境；单程最大行驶距离2000公里；可由普通民用电网供电，也可使用自发电机供电，自发电机可支持系统连续工作超过100小时。这些指标均已达到军用医疗车辆标准。
4
2018年，在第八届中美健康论坛上，奥泰医疗与美国奥洛瑞医疗集团携手研制的智能移动乳腺专用磁共振车亮相会场。
这款产品的超导磁体等核心部件由成都奥泰医疗与美国奥洛瑞医疗集团共同研制，并在奥泰医疗成都工厂完成整机集成测试。
此前，早在2016年，乳腺专用磁共振已进驻山东聊城市人民医院，提供乳腺癌预防、筛查、诊断、治疗、康复、健康普及以及社会支持等一站式服务。在此之前，这种一站式服务模式已在中国台湾运行数年，并积累了上万例筛查结果。
5
广州市显浩医疗设备股份有限公司也研制推出车载磁共振成像系统设备。该公司从车载磁共振成像系统及多方面因素进行设计研发，利用现代化的信息系统快速成像，保证图像清晰。车载磁共振成像系统能够显著提高应急现场救治诊断的便捷性与准确性，达到快速、高效处理野外突发事件医疗能力的要求。
6
提起小型化MR，就不得不提起世界首款便携式MR-Hyperfine，这款产品一经发布就引起业内广泛关注，与常规的MRI相比，这台便携式MRI 的重量约为常规高场强MRI的1/10，所消耗的能量约为常规高场强MRI的1/35，价格约为常规高场强MRI的1/20。（详情点击这里查看）
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