马斯克说话不算数？一月内涨价四次，特斯拉打什么算盘？
众车皆降我独涨
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克“让产品更实惠”的承诺言犹在耳，最近一个月内，特斯拉已四次涨价。
据特斯拉中国官网，自11月21日起，Model Y长续航版售价上调2000元至30.44万元。此前，从10月27日到11月14日，特斯拉已经对国产Model 3和Model Y等部分车型进行了三次价格上调，上调幅度在千元至万元不等。
形成鲜明对比的是，马斯克10月18日才刚刚在第三季度财报电话会议上表示，特斯拉仍将努力降低其汽车的价格。马斯克称：“我们必须让我们的产品更实惠，这样人们才能买得起。”
走出涨价这步棋，特斯拉打的什么算盘？
专家：涨价或为
特斯拉全新市场策略
进入11月以来，市场上已有多家车企挤进降价行列，抢占市场份额。为何特斯拉却反其道而行之？
有业内人士表示，特斯拉涨价的背后有产能“供不应求”的因素。据特斯拉中国官网，目前特斯拉Model 3长续航焕新版交付周期已经提升至6-9周，Model Y长续航版交付周期提升至6-8周。另有市场分析认为，其价格频繁变动或与明年车辆购置税即将调整有关。
但在北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔看来，特斯拉涨价应被视为一种全新市场策略。他在接受中新社国是直通车采访时分析称，现在来看，特斯拉之前采取的降价策略未能提振销量，因此决定尝试通过涨价来进行市场调整。
张翔举例称，对于特斯拉老车主来说，车辆涨价意味着手中的车辆升值，涨价策略在维护老车主忠诚度的同时也提高了满意度。且特斯拉选择在年底涨价，年底一般是消费者购车的高峰期，小幅度涨价并不会过多影响消费者购车决策。
多方数据表明，特斯拉目前正面临着与许多传统汽车公司相似的问题：经过年初几次降价后，其净利润、毛利率和销量都出现不同程度下滑。
特斯拉10月20日公布的2023年第三季度财报显示，该季度公司营收234亿美元，同比增长9%；但净利润却从去年的近33亿美元降至19亿美元，同比下滑44%。
去年第三季度以来，特斯拉的毛利率也持续下滑。财报显示，其第三季度毛利润率17.9%，分析师预期为18%。相比之下，今年第二季度这一数值为18.2%，去年第三季度则为25.1%。
同时，据中国乘用车协会（CPCA）发布的数据，今年9月，特斯拉在中国市场共销售了74073辆中国制造的汽车。这一数字较上个月环比下降了11.98%，同比下降了10.9%。今年10月，特斯拉在中国市场的总销量进一步下滑至72115辆。
汽车博主“老郭机械局”郭毅宁接受中新社国是直通车采访时直言，汽车公司一旦频繁降价，会对品牌形象造成较大伤害。此举可能被消费者认为产品价值不稳定，缺乏品牌信誉，使得购车者更倾向于等待下一轮降价而不愿立即购买，这种伤害在特斯拉此前公布的数据中可见一斑。
郭毅宁进一步表示，特斯拉涨价可能与新车型推出有关，新车型带来了动力和续航等方面的提升，且在外观和内饰上也有部分升级。更重要的是，特斯拉多次涨价可能旨在告诉消费者其产品并非一味降价，而是处于时涨时跌的状态，这更能增强消费者购车的冲动。
特斯拉此举是否会
引发车企涨价潮？
2023年初，特斯拉在全球范围内开始无差别降价，尤其在国内市场掀起多轮降价潮，直接影响到国内部分车企的销量表现。降价，成为一些车企生存下去的保命手段。
如今特斯拉转头涨价，国内车企会否跟进？受访专家表示，目前来看，除了特斯拉之外，其他车企不会跟风上涨车辆价格。
张翔坦言，特斯拉涨价会让竞争对手“松一口气”，其他车企不会盲目跟随，因为他们与特斯拉的市场地位和情况不同。目前，新能源汽车行业尚未出现原材料涨价的情况，特斯拉依旧能保证一定程度毛利。同时，特斯拉在中国市场的数据下滑并不代表其在全球市场的状况，在全球范围内特斯拉销量仍然平稳。
郭毅宁也直言，目前大多数纯电车企都在亏损，盲目跟随涨价可能对销量和市场份额等数据进一步造成不可估量的影响。尤其是那些深陷亏损中的车企，不太可能跟随涨价。
以造车新势力三杰“蔚小理”中的纯电车企小鹏汽车、蔚来汽车为例，其目前依旧处于不赚钱的困境中。
11月15日晚间，小鹏汽车发布2023年第三季度财报。财报显示，小鹏汽车Q3实现营收85.3亿元，同比增长25.0%，环比增长68.5%。其中，汽车销售收入78.4亿元，同比增加25.7%，环比增加77.3%。但第三季度净亏损达38.9亿元，较去年同期的23.8亿元增加63.6%，今年二季度这一数字为28亿元，环比增加了38.6%。
蔚来汽车的亏损也早已被人熟知。财报显示，今年二季度，蔚来实现了营收87.7亿元，同比下降14.8%，环比下降17.8%，低于市场预期的91.5亿元；净亏损60.56亿元，同比扩大119.6%，环比扩大27.8%；毛利率为1%，仍处于下滑态势，同比降低12个百分点，环比降低0.5个百分点。
不过张翔也提到，特斯拉此时涨价实际上提供了一个购买其他品牌较好的时间节点。一般临近年底，除特斯拉外多家车企的车价体系较为稳定。当前特斯拉涨价后，选择其他品牌的车型时就具有更高的性价比。
特斯拉还会降价吗？
特斯拉此番涨价并不在市场预期内。此前其公布三季报后，不少机构给出了继续降价预期。光大证券认为，特斯拉面对行业竞争加剧，预计后续仍不排除权益放大、定价下探的风险。开源证券也认为，特斯拉会维持销量优先战略，后续仍有降价可能。
短期内，特斯拉是否还有可能降价？张翔认为，未来一两个月内，特斯拉再次降价的可能性并不高。本轮涨价后，其需要一定周期来观察市场反应和销量变化，以便更准确地评估市场营销策略效果。
张翔进一步解释称，通常情况下，特斯拉市场部门会定期汇总和分析各地区各城市销售数据，通过分析进一步确定涨价对销售产生的正面或负面影响，并在必要时做出下一步调整和决策。因此，在没有突发情况的情况下，特斯拉至少会在一两个月后再次考量是否降价，以确保价格调整更具规律性和准确性。
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编辑：诸葛瑞鑫
一审：王恩博
责编：魏 晞