3年败光150亿，是理想主义者还是无能之辈？
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· 这是王昊说财富第 1694篇原创文章
· 全文共3489字，阅读时长约9分钟
几年创业，烧光150亿元，还不到30岁就已经成为老赖，ofo小黄车创始人戴威的创业人生，如同烟花一般骤然绚烂到极致，又突然沉寂。
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花光150亿
3年，花光150亿，这笔钱在2000年，已经相当于中国首富荣毅仁的全部身家。
然而在2016到2018这几年，这笔钱却仅仅够一位天之骄子创业所用。
最后也没够用，其创业结果堪称一地鸡毛，本人欠债不还成为老赖，最后不知所踪。
成为老赖的时候，他才27岁。
无论从哪个角度来说，这都是一段难以复制的传说。
这个人就是小黄车的创始人，北大学子，戴威。
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出身不凡
有报道爆出，戴威的父亲是戴和根，曾经出任中铁总裁、执行董事，新兴际华集团副董事长，现任中国化工工程集团董事长、总书记。
这样的家世，让戴威从小就可以接受非常好的教育，人生一路顺风顺水。
高中毕业后，他考入北大光华管理学院金融系。
虽然有传言说，他是凭借着艺术特长生的60分才得以进入北大学府，但是并不妨碍北大光环加身，戴威本人对这种说法也从来没进行正面回复。
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爱好骑行
艺术生的传言未知真假，但是体育方面的爱好是实实在在的。
进入大学之后，他第一个加入的社团，是自行车协会。
自从去了一次凤凰山进行骑行拉练之后，戴威就开始喜欢上了这项运动。
整个大学期间，他跟着社团到处骑行，路程总计有上千公里。
除了骑行，他还在大学期间当上了学生会主席，还进行过一次创业。
当时，不少大学生会为了备考熬到深夜。于是戴威把学校附近某间咖啡馆的夜间运营时间给租下来，方便校友们来这里学习。
一时间生意相当火爆。
然而后来咖啡馆突然倒闭，于是戴威的生意也就突然没法办下去。
快乐的日子里也有不顺心的麻烦事，比如说，他在整个大学期间，丢了四辆自行车，平均每年一辆。
这让喜欢骑行的戴威很不爽。
毕业之后，他去了西北的青海大通县东峡镇支教一年，在偏僻到几乎与人类现代化文明隔绝的地方当教师，感受到了大西北那无情的狂风与严寒，吃着十分简陋的伙食。
在这一年里，他每个周末都要骑上自行车，用两个小时往返于县城和山村。
天长日久，结合大学期间的某些经历，他萌生了一个想法：通过自行车来创业。
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创业路途融资顺
倚靠着曾经是北大学生会主席的身份，通过学弟的引荐，他见到了同为北大校友的学长，天使投资人肖常兴。
老学长连创业内容都没看，就豪掷100万，让戴威的创业之路十分顺利。
第一次创业的时候，戴威选择了“骑行旅行”这种一听就十分冷门的小众项目。
也许是在支教期间过得太艰苦，也许是从来没感受到过缺钱的窘境，戴威第一次创业就十分大胆地疯烧钱。
他按照项目会员的身高、体重，量身定制最合适的自行车，对会员全程供应功能饮料、水果，骑行团后面跟着一辆车，到地方之后还安排大家住星级酒店。
队伍里的会员都忍不住问：这么搞你还能赚钱么？
结果是十分符合客观规律的：不到半年，100万就烧得只剩下400元。
在这之后，戴威又尝试了三个方向，分别是自行车体检、二手自行车交易、高端自行车分期。
全都是跟自行车有关的项目。
也都很快就宣告失败。
再后来的创业，就是如今广为人知的“小黄车”ofo。
2015年，Airbnb和Uber所带起来的共享经济模式，被戴威所了解到。
受其启发，结合大学期间的一些经历，他和他的小团队很快决定，放弃骑行旅行的做法，改做上下课校园单车。
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共享单车诞生
2015年，一篇名叫《这2000名北大人要干一票大的》的文章走红网络。
很快，上千名北大学子，纷纷推着自己的自行车，来到前学生会长戴威楼下，希望加入他的共享计划。
这个计划十分成功，有车的人，可以免费骑走其中任何一辆，没车的人，只需要花费一块钱，就可以骑车去学校的任何地方。
无数学生从此在校园中往来更方便，也不用再担心自己的车被偷走，没钱的同学们则不用考虑花大钱买自行车。
简直是皆大欢喜。
接下来，戴威又开始研制出具有自主产权的智能车锁，并且购买和回收车辆，统一改造，日后名震大街小巷的小黄车就此诞生。
这一模式迅速在其他许多高校不断复制，戴威每天都忙着买车和运营，23岁的他，俨然已经是成功人士。
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烧钱之辉煌
2016年，更大的惊喜到来。
春节前夕，戴威接到了一个陌生电话，约他在国贸三期见面。
见面之后，对方简单了解了一下创业背景和运营模式，立刻拍板决定：“我要投一千万！”
戴威并没有感到惊喜，反而觉得很紧张，生怕这个人是骗子。
离开之后，他上网查了一下这个人的姓名——朱啸虎，这才知道原来对方是创投圈的大佬。
确认并不是骗子，戴威终于可以放心花钱了。
他立刻不断买车，把小黄车的运营模式引进到全国两百多所高校。
一时间，小黄车风头无二，每日使用小黄车出行的人数接近五十万人次。
几个月之后，数据已经高达上百万。
朱啸虎不仅自己投资，还拉来了一大帮投资圈的朋友，一起来投戴威的ofo这个项目。
后面的融资一个比一个离谱，甚至有7亿美元的融资。
有了令人头晕目眩的钱，戴威的步子迈得越来越大。
他举行“爱疯骑”校园骑行活动，参与的学生有机会抽到苹果7等大奖，而且活动范围遍布全国30多所高校，于是无数学生为了能抽到奖而多次使用小黄车骑行。
烧钱对于业绩确实有极大加成，几个月之内，戴威的ofo共享单车已经覆盖200个校园，全国22个城市都有业务。
对此他觉得依然要继续高歌猛进，于是宣布走出校门，向城市进军。
他表示公司要在年底拥有100万辆单车，但是当时已经快到年末，公司的单车数量还不到20万，也就是说，一个月左右的时间，就需要增加80多万辆单车。
按照一辆车300元的成本计算，购车费用就已经超过2亿。
但是此时的戴威野心极大，根本不在乎这点“小钱”。
除了买车和促销之外，各种其他的营销手段也是很舍得砸钱。
他请来当时声势正旺的流量明星鹿晗来当骑行大师，做品牌代言人，以此吸引年轻用户。
他花费2000万元，给一个卫星冠名，还给某个媒体每年3000万做广告。
仅仅是一个在用户群发红包行为，巅峰时期每天就会烧掉4000万红包。
第二年，公司更是奔赴海外十几个国家超170个城市，戴威本人也荣登胡润百富榜，成为首个白手起家的90后。
他和马云做朋友，和法国总统面谈，被国际知名媒体做专访，每天都忙得不亦乐乎。
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危机汹涌
然而，在这看似一飞冲天的大好局势里，也有危机暗暗潜伏。
在外，有摩拜单车横空出世，跟戴威的ofo争抢地盘，双方斗得血雨腥风，烧钱力度令人看了心悸。
朱啸虎建议双方合并，避免无谓的竞争，但是戴威坚决反对，为此，这位前期重要的贵人之一决定卖掉手头的股份，就此离场。
在内，他坚持的低成本运营方式，却选择了在车子质量上偷工减料，和对手摩拜单车那种用足料舍得花钱的做法完全相反。结果就是无数人发现小黄车用着用着突然出毛病，大马路上到处都扔着破损的小黄车，甚至河沟里和公园草地上也有不少，一些奇葩更是不知为何飞到了树杈上。
有的垃圾场里甚至都堆满了报废的小黄车。
公司内部的管理更是一塌糊涂，这一点就连戴威自己都承认，觉得遇到过最大的问题就是在管理上。
软银经过调查之后对外宣称，ofo的内部管理，与其说是一家公司，倒不如说是一个放大版的学生会。
内部极其腐败，随便一个基层员工，一个月都可以贪污几万元，管理层则只高不低。
内外交困的情况下，公司在很快达到盛极的地步，又以更快的速度衰落。
在和滴滴合作的时候，一开始双方觉得这是天作之合，毕竟单车可以和汽车对接，完成“最后一公里”。
但是因为种种原因，双方意见完全无法融合，最终不欢而散。
其他金主也不再看好ofo，2018年9月，ofo得到了最后一轮融资，之后再也没有新的融资出现。
烧钱的后遗症立刻显现，资金链很快断裂，无以为继。
2018年9月，凤凰自行车领头起诉ofo，理由是对方拖欠贷款。
10月，戴威卸任企业法人代表。
12月，北京市海淀区人民法院将戴威列为被执行人，执行标的13416156元。
之后，戴威曾经发过一封致全员信，承诺绝不逃避，为欠下的每一分钱负责。
然后他就销声匿迹，不知所踪，ofo则开始低调裁员，用户们忽然发现，押金取不出来了。
据统计，1659万用户一共交了15亿押金，绝大部分都没能取出来。
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下一个又是谁？
ofo和戴威，如同一颗流星，划过资本和创业的市场，骤然闪耀，又突然沉寂。
而对于其成败的缘由，则众说纷纭。
有人说，是他太年少轻狂，又不懂得管理，最终导致了失败。
也有人说，他是一个理想主义者，只不过太过于理想化，小看了人心险恶。
甚至还有人表示，2018上半年明明还在到处吹捧，下半年舆论风向陡然变化，铺天盖地都是在说戴威眼高手低的，背后要说没有人故意影响舆论，只怕不会让人信服。
或许，当出身很好、又就读于顶级学府的心高气傲的年轻人，遇到一心想要捞快钱的资本，再结合那段时间的一些创业大环境，本就很容易出现疯狂烧钱跑马圈地的做法。
只不过烧到如此疯狂的地步，也是相当罕见的。
在各种眼花缭乱的信息背后，人们甚至无法准确分辨，戴威究竟是过分追求目标的理想主义者，还是只会纸上谈兵的赵括。
他来过，疯狂过，最终失败过，不知茫茫世界中，下一个如戴威这样的年轻人，又会是谁？
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