泰坦号内爆沉没，亿万富豪花25万美元买了单程票！
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· 这是王昊说财富第 1808篇原创文章
· 全文共3313字，阅读时长约9分钟
百年前，泰坦尼克号邮轮撞上冰山沉入大海；百年之后，泰坦号潜水器在前往参观沉船遗址的途中突发事故同样沉入海底。背后的内幕不是什么诅咒，而是简单又复杂的人性。
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沉没的船
1912年，当时世界上最大、最豪华的客运轮船泰坦尼克号，不幸撞上了冰山，很快沉没。
时隔111年，又有一艘名字跟泰坦有关的、目的就是前往深海观看泰坦尼克号残骸的水中机械沉没。
6月19日，三名亿万富翁乘坐“泰坦”潜水器，准备前往水下3800米的深海观看泰坦尼克号残骸。
然而，就在潜水器越来越深入水下的时候，他们与水面的支援母船“极地王子号”失去了联系。
一周之内，关于这艘潜水器的情况众说纷纭，有人猜测失联就是因为出事，也有人觉得上面的几个人要么身家亿万，要么探险经验丰富，不至于突然遇到事故。
救援期间，还有媒体报道称，他们听到了来自水下的有节奏的敲击声，或许那几个人还活着。
直到经过80多个小时的搜救，最终在距离泰坦尼克号船头500米左右的地方发现了泰坦号潜水器的残骸，事情终于有了一个初步的结果：无人生还。
经过专家分析残骸，判断潜水器是发生了“灾难性”的内爆，之后一瞬间的压力就杀死了五名乘客，或许这是唯一值得庆幸的事情：至少他们走得毫无痛苦。
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恐需巨额赔偿
根据海洋之门（OceanGate）公司发布的声明，船上的五名成员包括：
泰坦号公司海洋之门创始人兼首席执行官斯托克顿·拉什，探险活动的组织者，他经营着一家提供载人潜水服务的公司，今年已经61岁；
前法国海军指挥官保罗·亨利·纳热奥莱，同时也是一名经验丰富的潜水员、探险家，今年77岁；
英国著名商人哈米什·哈丁，是一名资产过亿的富豪，喜欢冒险，今年58岁；
还有，生活在英国的巴基斯坦裔英国商人沙赫扎达·达伍德和他19岁的儿子苏尔曼。
6月23日，“2023年泰坦号潜水器事件”被认为是“重大的海上伤亡事故”，目前正在接受事故原因的调查。
由于乘客来自不同国家，不是富豪就是有一定影响力和知名度的人，因此海洋之门恐将面临严重的法律诉讼和赔偿。
不过这一切都已经和五名逝去者没有多大关系了。
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无人监管，“生死状”
目前事故原因还在调查当中，而各路媒体已经从不同角度分析乃至猜测出了一些原因。
根据一些媒体的报道分析，泰坦号其实是一艘没有任何资质认证、也不受监管的试验性船只。
海洋之门公司对泰坦号也存在“虚假宣传”的嫌疑。
首先，这艘潜水器在国际水域运营，没有什么监管机构可以约束它。
其次，公司曾经在网上宣布，泰坦号是公司与NASA、波音以及华盛顿大学的专家联合设计和制造的，但是当事故发生之后，这三家机构都表示没有参与设计和测试。
再次，泰坦号的船体采用了碳纤维和钛，虽然比一般金属更轻巧，但是能否承受深海巨大压力尚未经过严格测试。
公司对这一点并不是不了解，每个进入潜水器进行深潜探险的人，都被要求签订一份确认书，内容大概是：当事人已经知道这是实验性质的潜水器，没有任何机构认证和批准，可能出现身体伤害乃至死亡等事故。
和传说中的生死状差不多。
最后，公司的创始人拉什本人就是一个“疯狂的冒险家”，他认为不应该用安全标准来限制商业创新。
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隐患多到离谱
根据媒体整理的资料，泰坦号的安全隐患和其他问题简直多到离谱，不少对该潜水器比较熟悉的人，都称之为“自杀式潜水器”。
有记者亲身体验之后吐槽说，泰坦号天花板很低，高个子无法站直身体；
而且里面没有座位，乘客只能坐在地上。而且里面的光源只有几盏露营灯；
潜水器的操纵杆特意制作成了游戏手柄的造型，虽然未必有什么危险，但是制作者态度的不严肃性可见一斑；
有其他富豪体验之后发现，潜水器的安全摄像头并非水下专用的那种，而且潜水器的压载物居然是用老旧的钢管；里面没有厕所，只有一块布隔开一块区域，里面放着几个盒子和保鲜袋冒充马桶。
也有探险家从更专业的角度给出了体验：潜水器缺少GPS逃生舱，而且不能自行操控潜水器的深度、方向和速度，一切都需要依赖水面上的母舰，而双方之间的联络方式居然是发短信；在水下发现电子设备全都失灵的时候，他几乎要崩溃。
后来发现潜水器稳定支架掉下来，居然是用扎带捆回去的，他发誓以后再也不会乘坐这艘潜水器。
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被开除的前主管
这些问题连经验丰富的记者、探险家乃至演员都能发现，专业人士就更不会错过。
大卫·洛克里奇，海洋之门公司的相关专业教授以及海底专家，担任海洋之门公司海事业务主管。
在任期间，大卫曾经质疑泰坦号的安全性，并提出了相关意见，包括希望泰坦号不要从事对泰坦尼克号残骸的观测工作。
但是，生性喜欢冒险并且不喜欢被安全标准束缚的公司创始人，毫不留情地开除了大卫。
不仅如此，海洋之门公司还起诉了大卫，理由是“泄露公司机密信息”，然而实际上起诉的原因是，大卫在被解雇之后想要向外界透露泰坦号的一些情况。
根据大卫透露，海洋之门公司因为不想要支付建造符合要求的可以达到四千米深潜的舷窗的费用，从而拒绝升级泰坦号的舷窗，这使得泰坦号实际上只能深潜到一千三百米到一千五百米的深度。
因此甚至可以说，泰坦号出问题是必然的，前几次没出问题才是奇迹。
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有人死里逃生
就算这些事情都无法避免，那五名不幸遭遇意外的乘客，其实依然有一些生还的机会。
这并不是夸大其词，而是真的有人做到了。
据报道，英国千万富翁克里斯·布朗是遇难者之一——哈定的好友，原本他也计划参加这次深潜冒险，并且已经支付了8000英镑（约7万人民币）的定金。
然而当布朗得知潜水器在下潜深度测试当中多次发生事故之后，开始对潜艇的质量产生怀疑，认为运营商可能在建造过程中偷工减料。
再加上后来发现，潜艇的驾驶居然通过一个电子游戏的手柄来操控，这就更加令他不安，最终选择退出这次冒险形成。
也成功逃过一劫。
只可惜，最终登上潜水器的五个人并没有像布朗这样思考，其中年仅19岁的苏尔曼甚至一度很犹豫要不要参加，最终决定为了在父亲节给爸爸一个礼物，选择了同行。
最后，这些人用25万美元购买了一张无法返回的单程票，非常可惜。
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广泛的重视安全
当一件事物如同空气一般无时无刻不存在时，人们往往容易忽视其存在，比如安全。
富豪对于安全问题的忽视而导致严重事故甚至死亡的情况，并不罕见。
2020年2月，篮球巨星科比因为直升机事故不幸遇难，后来有人指出，他所雇佣的驾驶员在当时进行了一些违规操作导致坠机。
而在2015年，此人曾经有一次违规记录，被联邦航空局调查过，而科比和家人并未能认真注意到这一点，更没有对此进行什么防范。
由于直升机事故而去世的富人，还有捷克首富彼得·凯尔纳。
此人非常低调，很少在互联网上露面，因此媒体并不清楚关于他的太多事情，人们甚至并不知道他所乘坐直升机失事的关键原因。
有人认为是地勤人员对飞机疏于检查和维修，有人认为是凯尔纳一行人选择了一个不好的天气出行，还有人认为事故地点发生在美国，出事的人又是一国首富，因此很有可能是美国人下的黑手。
而无论事情的真相是什么，不管是飞机疏于维护还是真的有什么阴谋，又或者是其他原因，都离不开“安全”两个字。
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结语
有媒体称，在潜水艇失联的时候，英国一家名叫麦哲伦的公司曾经提出，愿意提供下潜5千米的深海潜水工具，希望配合美国进行搜救行动。
然而美国方面不知为何拒绝了英国这家公司提供的援助，坚持使用他们只能下潜3000米的搜救工具。
这一点点小小的异常，加上遇害者们的特殊身份，已经足够让人们用阴谋论的角度谈论这次事故。
对于高净值人士来说，“安全”是一个看似近在眼前，但是在某些特殊时刻又远在天边的东西。
美国、俄罗斯可能会基于各种原因对某些富豪出手，服务于富人的人们，也可能出于讨好富人、竭力省钱等不同的原因，提供一些忽略安全乃至有生命危险的服务。
很多富豪对于资产安全很看重，也往往做得很好，但是相比之下，对自身的安全就显得不是那么重视。
这次泰坦号内爆的事故或许可以提醒大家，安全是第一重要的资产，甚至比资本本身更重要。
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