佐智资料中心每日整理全球各地PDF和视频资料15-30份，将从中选择一份分享给大家。今天推荐的是AlixPartners的Global Automotive Outlook。

AlixPartners将汽车产业的创新驱动力量总结为“CASE产业”，具体指CONNECTIVITY车联网、AUTONOMOUS自动驾驶、SHARED MOBILITY共享出行、ELECTRIC电动化。（注：“CASE产业”将在下文反复出现）。

传统汽车业者面临完全不同的竞争对手：完全不同基因以及追求高回报的IT企业。

未来的CASE产业生态系统：互联网公司强在掌握消费者，弱点在运营；主机厂强在设计和生产，弱点在软件和移动应用；TIER1强在深度产业链整合和专业能力，弱点在用户理解和系统集成；出行服务商强在高效率到达和车辆维护，弱点在消费者掌控。

CASE产业将对汽车产业所有组织及职能产生巨大影响，需要大家重新思考运营模式。

主机厂开展了一系列的合作，在全部294个合作案例中主机厂占了195个。但是主机厂需要构建组织和运营模式，以保证正确行事。

CASE产业带来的挑战案例：特斯拉的OTA，高规格的中央堆叠显示；2013年以来特斯拉用户的满意度很高。

至少50家知名公司投入到自动驾驶汽车，有一些企业带着巨额资金杀入。

AlixPartners的成本预测模型显示，自动驾驶系统将在2025年下降78%，从每套15000美金下降到3250美金，这将激发消费者使用热情。

传统汽车玩家并不是处于一个平等的出发点，硅谷知道如何超过主机厂。

对于自动驾驶软件的信任度调查表明，消费者们更相信硅谷企业。

调查表明，私家车仍然是主流的交通出行方式。

使用共享出行的首要原因是便利性，而最不喜欢的原因是价格上升。

使用Car-Sharing的用户满意度一般；使用Ride-Sharing的满意度比较高，愿意增加使用量。

Car-Sharing的例子就是Car2go，自2014年以来基本没有新增服务城市。

Car-Sharing各品牌的认知度都在下降。

而Ride-Sharing有很强的认知度，Uber和Lyft处于领先地位。

9%的人群因为Ride-Sharing推迟或不打算考驾照。

AlixPartners分析：1辆Ride-Sharing汽车可以取代4辆私家车，1辆Car-Sharing汽车可以取代19辆私家车。

26%的受访者支持对Ride-Sharing汽车的监管应少于对出租车的监管。

电动汽车方面，欧洲和中国销量持续增长，美国重新开始增长。

美国电动汽车市场，混动份额下滑，但是插电式份额增长。

美国电动汽车市场未达预期。

中国电动汽车市场，本土厂商占96%份额；而整个乘用车市场，本土厂商只有43%的份额。

2020年之前计划推出的电动汽车有103款，中国厂商占49款。

锂电池方面，中国到2021年的产能将占全球65%。

锂电池成本下降速度趋缓，特斯拉到2018年计划PACK达到每度电124美元，通用和福特到2022年计划CELL达到每度电100美元。

到2025年，EV电机成本预计将下降20%。

汽车投资并购方面，PE开始卖给战略投资人。

100多年美国汽车销量趋势来看，汽车市场波动性大于宏观经济发展波动性。

AlixPartners预计，二手车价格将在2019年之前这轮周期中下滑25%。

预计美国汽车销量2019年将下滑到1520万部，2022年恢复增长到1680万部。

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