佐智汽车资料中心，每日整理来自全球各国的汽车前沿技术和市场趋势分析资料，以及产业和企业竞争情报资料。本周推荐的资料有：

1、PDF资料：2016日本机器人产业介绍（32页）

2、PDF资料：汽车碰撞的力量及伤害分析（40页）

3、PDF资料：NCAP在汽车安全教育中的角色分析（14页）

4、PDF资料：交通数据可视化应用（27页）

5、PDF资料：全球各地区NCAP简介（28页）

6、PDF资料：威斯康辛州智能网联汽车测试场介绍（13页）

7、PDF资料：智能网联汽车测试场试点指定提案（19页）

8、PDF资料：PROSPECT项目：欧洲汽车自行车碰撞案例为下一代ADAS系统提供基础测试场景（17页）

9、PDF资料：PROSPECT项目：下一代主动安全技术和测试（13页）

10、PDF资料：加州千禧一代出行研究（47页）

11、PDF资料：Lyft和出租车成本对比分析（2页）

12、PDF资料：北卡罗来纳州福赛斯县车队服务（34页）

13、PDF资料：亚太地区10大领先出行城市（56页）

14、PDF资料：共享出行与轨道交通运营融合（24页）

15、PDF资料：优步对城市的影响分析（28页）

16、PDF资料：有效驱动共享车辆（18页）

17、PDF资料：Lyft提高区域出行服务（12页）

18、PDF资料：2017年沃尔沃卡车安全报告（34页）

19、PDF资料：车队运营商风险管理手册（32页）

20、PDF资料：澳大利亚车队管理系统市场（17页）

21、PDF资料：商用车技术的巨大好处（13页）

22、PDF资料：2017年款克莱斯勒Pacifica安全功能介绍（7页）

23、PDF资料：美国零排放汽车技术和政策（7页）

24、PDF资料：沃尔沃2020年展望（82页）

25、PDF资料：电动汽车生命周期评估（31页）

26、PDF资料：汽车行业可持续性和创新分析（23页）

27、PDF资料：雷克萨斯主动安全系统介绍（9页）

28、PDF资料：2017德国机动车监督协会道路安全报告（84页）

29、PDF资料：东芝汽车电子解决方案（39页）

30、PDF资料：2017年Maxim汽车业务简介（22页）

31、PDF资料：PTMAPS用于ADAS功能开发的实际问题研究（25页）

32、PDF资料：IIHS：当前ADAS系统对汽车防撞的影响分析（25页）

33、PDF资料：运输车辆ADAS系统案例研究（22页）

34、PDF资料：商用车ADAS部署案列研究（8页）

35、PDF资料：下一代交通信号优先：云计算和TSP即服务模式（18页）

36、PDF资料：信号相位和定时的挑战：技术，标准和部署（21页）

37、PDF资料：日本引领第四次工业革命的战略（129页）

38、PDF资料：通往安全之路：机器人汽车和未来责任（50页）

39、PDF资料：通往无人驾驶之路（17页）

40、PDF资料：L4级自动驾驶安全操作挑战（12页）

41、PDF资料：自动驾驶系统功能安全部署（27页）

42、PDF资料：防碰撞系统应用研究（17页）

43、PDF资料：旧金山市交通防碰撞技术介绍（16页）

44、PDF资料：重型车辆防碰撞系统性能案例研究（14页）

45、PDF资料：汽车数字广播的十年（11页）

46、PDF资料：车载信息娱乐系统设计中集成主动噪音控制（35页）

47、PDF资料：深度学习在无事故世界中的应用（23页）

48、PDF资料：使用深度学习和几何学预测3D边界框（9页）

49、PDF资料：自动驾驶汽车和高精地图（22页）

50、PDF资料：创新驱动道路安全：主动安全技术和汽车自动化（16页）

51、PDF资料：大众自适应AUTOSAR平台简介（14页）

52、PDF资料：汽车市场挑战、机遇和展望（29页）

53、PDF资料：自动驾驶的技术引擎（15页）

54、PDF资料：台湾车联网与供应链（26页）

55、PDF资料：什么是智能网联汽车及它们对出行的影响（41页）

56、PDF资料：美国交通研究中心-智能网联汽车简介（55页）

57、PDF资料：加州综合交通通道管理进展（16页）

58、PDF资料：XL:智能网联车队电气化领袖（14页）

59、PDF资料：在公路和铁路交叉口实施智能网联汽车技术（14页）

60、PDF资料：智能网联汽车共享社会心理因素，用户需求和接纳度研究（30页）

61、PDF资料：有效车队管理路线图（25页）

62、PDF资料：2017年EUCAR智能网联汽车项目书（53页）

63、PDF资料：智能网联汽车认证（15页）

64、PDF资料：智能网联汽车技术：联网化移动出行优势（12页）

65、PDF资料：智能交通与出行系统（32页）

66、PDF资料：智能驾驶保护商用车和工业车辆安全（21页）

67、PDF资料：印度智能交通系统发展现状（10页）

68、PDF资料：协作式和智能交通架构参考（版本8）：新全国智能交通系统架构及其工具（30页）

69、PDF资料：瑞典协作式自动化交通系统（30页）

70、PDF资料：物流与车联网（6页）

71、PDF资料：物联网与网联汽车（35页）

72、PDF资料：澳大利亚智能交通报告（84页）

73、PDF资料：电动汽车-太阳能充电站方案（10页）

74、PDF资料：澳大利亚智能网联汽车实施指南（11页）

75、PDF资料：ISO 26262标准更新（20页）

76、PDF资料：用于未来清洁能源的电池金属（19页）

77、PDF资料：座舱电子及ADAS技术趋势（25页）

78、PDF资料：2017年12月奥托立夫业务简介（48页）

79、PDF资料：DRAM在汽车中的应用（29页）

80、PDF资料：黑莓QNX SDP 7.0操作系统简介（42页）

81、PDF资料：虚拟硬件ECU简介及部署（30页）

82、PDF资料：从汽车ECU搜集大数据用于故障可视化（14页）

83、PDF资料：用于贝叶斯过滤器设计的FPGA和GPGPU对比（24页）

84、PDF资料：桥接功能安全分析和软件架构评估（27页）

85、PDF资料：将异构汽车的总线无缝集成到Linux系统中（11页）

86、PDF资料：物联网高级架构和控制技术（105页）

87、PDF资料：汽车安全领域交互中的管理程序（12页）

88、PDF资料：L3级自动驾驶系统测试（17页）

89、PDF资料：高度自动驾驶汽车系统验证挑战（25页）

90、PDF资料：PCB高频材料对雷达传感器性能的影响（17页）

91、PDF资料：为驾驶辅助和自动驾驶汽车选择最优的传感器组合（23页）

92、PDF资料：智能汽车激光雷达和传感器最新发展趋势（52页）

93、PDF资料：车载毫米波雷达应用：朝安全功能进一步发展（40页）

94、PDF资料：将复杂的基带架构运用到FMCW雷达系统中（10页）

95、PDF资料：PROSPECT项目：行人和骑自行车人主动安全（17页）

96、PDF资料：BMS当前先进技术研究（140页）

97、PDF资料：功能安全和GPU（33页）

98、PDF资料：IIHS：具有和不具有AEB系统的前向碰撞预警系统在降低汽车碰撞几率中的作用对比（20页）

99、PDF资料：基于模型的汽车控制软件开发方法（35页）

100、PDF资料：事故数据可用于提高车队安全（17页）

视频资料：

101、视频资料：V2X与M2XPro的通讯

102、视频资料：V2X仿真器

103、视频资料：松下展出ITS未来 - 79GHz雷达，V2X，功能安全ECU

104、视频资料：OTA-为什么你的车子将永远都不会是一样的

105、视频资料：宝马集团彼得•施瓦辛鲍尔（Peter Schwarzenbauer） - 重新定义互联世界

106、视频资料：特斯拉电动半挂式卡车和电动敞篷跑车发布会

107、视频资料：漫谈特斯拉Plckup卡车

108、视频资料：特斯拉电动车在-25℃测评

109、视频资料：为什么说Tesla Model X是辆牛X的车？

110、视频资料：Waymo拥有新的专利 - 但它不适用于自动驾驶汽车

111、视频资料：Waymo首席执行官认为“信心”来自自动驾驶

112、视频资料：自动驾驶等级？Tesla Autopilot，Google Waymo？SAE 自动驾驶0-5阐释

113、视频资料：Waymo的自动驾驶汽车

114、视频资料：Google自动驾驶技术

115、视频资料：2017纽伦堡国际嵌入式应用展览会-Zynq驾驶员监控系统

116、视频资料：自动驾驶摄像头技术以及视觉算法

117、视频资料：新型LiDAR传感技术：新测试和道路试验的结果

118、视频资料：自动驾驶汽车LiDAR：3D感知的未来

119、视频资料：自动驾驶汽车的可靠性挑战

120、视频资料：新型激光雷达传感系统 - 产品性能数据

121、视频资料：Xperi的克劳迪奥·马丁内斯与AutoSens TV的对话

122、视频资料：2017年布鲁塞尔车展的亮点 - 世界领先的车辆感知系统

123、视频资料：一个低成本和创新的雷达“电子眼”

124、视频资料：Arrow前往英飞凌讨论Google Soli项目背后的雷达技术

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