深圳数万小蓝车被弃空地场面震撼！共享单车大洗牌5家退出，未来……

最近这样一组画面

刷爆了深圳人的朋友圈

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你没有看错

这些就是曾经我们在路边随处可见的

小蓝单车

曾经它们可是最好骑的单车！怎么现在就这样停放着？

对了！我的押金还没有退！现在深圳到底啥单车能骑？路边明明都是坏车……

其实你们不知道的是

深圳的共享单车们

早已变了样！

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5家企业悄然退出市场

过去一年共享单车异常惨烈，根据公开数据显示，在全国70多家共享单车中，有接近半数已经倒闭。

在深圳曾经最多时

有10家单车同时进入市场

▲曾经深圳湾公园停满了各种品牌的共享单车

去年9月，深圳市交委印发了《深圳市互联网租赁自行车规范管理整治行动实施方案》，明确要求各企业暂停投放车辆后，深圳共享单车行业开始洗牌。

当时在深运营的

七彩单车和小驴单车

均提出退出深圳市场运营

而此前，深圳市交委在接受南都记者采访时曾明确表示，针对小驴等计划退出的单车企业，进行重点约谈，要求提交书面材料及相应退出方案。由于这两家运营企业在深运营时间短、投放车辆少，已经平稳有序的退出。

▲已经被闲置的小蓝单车

那小鸣、小蓝、酷骑单车3家企业

是否还在深圳发展？

3月19日，深圳市交委发布共享单车企业运营服务质量考核工作情况。本次考核对象是在深圳市目前正常运营摩拜、ofo、优拜、赳赳、一步5家企业，小鸣、小蓝、酷骑等3家均不在考核范围之内。

▲已经被闲置的小蓝单车

这也正式意味着

这3家企业已正式退出深圳

这三种共享单车都曾经在深圳大量投放，那之后车咋办？

我缴纳的押金和预存租金要怎么追回来啊？

就此问题 南都记者询问了深圳市交委

但均未获得回应

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留下的坏车、僵尸车怎么办？

今年1月，滴滴出行与小蓝单车达成业务托管协议，深圳交委发布声明称，在小蓝单车押金、运维不到位等问题相应处理结果明确前，不得以小蓝单车名义在深圳运营和投放。

所以

滴滴出行自租场地存放待维护的小蓝单车

这也就出现了那个刷爆朋友圈的场面

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近日，南都记者来到深圳龙岗区怡美苗圃场附近，看到数万辆小蓝单车层层叠叠堆放其中。

南都记者了解到，该场地约1万平米，是今年1月由滴滴出行租用，专门用来存放待维护的小蓝单车，目前存放的车辆约3万辆左右，已经占满整个场地，相当震撼。

▲被堆放的密密麻麻的小蓝单车

现场单车基本都是2层叠放，摆放相对整齐，但很多车辆均是堆满灰尘，且有不同程度损坏，脚踏断裂、链条脱落、轮胎变形、座椅消失等问题更是稀松平常。

▲被堆放的密密麻麻的小蓝单车

单车企业因经营不善、破产等原因退出市场

必然会在城市空间内存留大量

无人运维、使用的坏车、僵尸单车

▲被堆放的密密麻麻的小蓝单车

你以为只有小蓝是这样吗？

如今找车难，找能用的车更难

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多区可见僵尸车

近日南都记者走访了福田、南山等片区发现，坏车、僵尸车现象颇为常见。

究其原因

除受共享单车企业退出运营外

还有就是供过于求，导致无人骑行

大量共享单车沦落成小广告的海报栏

其中酷骑、小鸣占据僵尸单车的主要力量，而优拜和赳赳虽然车辆少，但可见的大多数也呈现出了僵尸车特征。对于共享单车部分供应过量的地区，或者一些人流死角，摩拜和ofo也难避免被弃之一隅的境地。

具体而言，在福田区梅林片区，沿着北环大道、梅秀路、梅华路等走访，一路都能看到堆放在人行道上的共享单车，品牌混杂，以酷骑、小鸣、优拜为主。其中不少链条已经生锈，座椅也出现破损痕迹，不难看出经久不骑的样子。

据梅秀路一带的清洁工表示，酷骑和优拜长时间都放在同一个位置，很少有挪动的迹象。

骑得比较多的都是橙色的和黄色的啊，绿色这几个都接灰了。

而在城中村集中的上沙、下沙和车公庙一带，密集的人流也带来了共享单车的聚集。但随着品牌的洗牌，曾经因为终身免费而盛行一时的赳赳单车，如今也都被随意丢弃在街头。香蜜湖美食街附近也不乏经久不骑的僵尸车。

软件产业基地作为南山区人流集散地，自然有着大量共享单车积聚。围绕学府路、科园路、海天一路等地，就能看到僵尸车的身影。一些倒在死角里的共享单车，并不会被路过的行人扶起来——因为甚少有被骑行的需要。

南都记者在龙岗区大运中心附近走访时发现，在CBD随处可见的摩拜、ofo等品牌，在这也要走个几百米才能找到几辆。

然而在体育运动学校北的公交站旁，记者仍旧发现了几辆小鸣僵尸车，有的链条松了，有的龙头转了180度，车身上也不难看出停放已久的痕迹。

在深圳到底有多少辆

不能提供服务的损坏车、僵尸车？

对此，深圳市交委没有提供具体数据

不过，根据3月21日深圳市交委发布的共享单车总量规模评估报告，目前在深圳共享单车企业投放的活跃车辆规模约75万辆。而此前在深企业投放车辆共计89万。以上不难看出，在深圳街头的坏车、僵尸单车是有相当规模的。

其实很多网友都说

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共享单车企业退市

除了无人运维占用大量空间以外

还有一个问题让人头疼

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押金难退诱发信任危机

去年下半年开始，酷骑单车，小蓝单车等共享单车企业均出现被大批量用户投诉押金、余额难退。

记者走访了部分骑友圈发现，酷骑和小蓝的单车用户大多面临押金仍未退回的状态，从联系商家协商不成，到向消委会提交投诉，再向工商部门投诉举报，最后只落得一个中止调解的结果。

值得一提的是

共享单车面世最初

吸引了大量学生党的使用

然而押金一旦退不了对他们而言影响不小

有来自西安的酷骑用户曾在微博留言称，祈求酷骑能把押金退给自己，因为这是自己半个月的生活费。

  还有一些用报复行为出气

深圳市民张先生作为资深骑友，一直都是共享单车的粉丝，名下曾注册了11家共享单车，在遭遇酷骑退款难的过程中，结识了不少来自全国各地的酷骑用户。在张先生接触的一些用户群中，有一些网友直接表示会采取毁车的方式，“看到酷骑车就来气，明天去南湖我也丢几辆去。”“我只是卸小零件让车子成为故障车。”

但讲了这么多

未来深圳的共享单车将如何发展？

深圳市交委

将完善市场化机制引导企业

有序进入和退出

1

深圳还需要多少共享单车？

去年8月，深圳交委已经宣布深圳共享单车市场饱和，共有89万辆共享单车，并叫停共享单车投放。根据近日深圳市交委发布的共享单车总量规模评估报告，截止至2017年底——

❶   深圳建成自行车道总里程约1156公里，自行车道空间承载力约为80万辆；

❷   根据《深圳市自行车停放区（路侧带）设置指引（试行）》规范，对深圳已建成的8499个自行车停放区，以及轨道站周边等其他可承载的停放空间进行综合评估，深圳的停车空间承载力约为43万辆。

2

共享单车将如何进入和淘汰

为净化空间资源，深圳市交委日前宣布，正在联合全市各部门开展深圳共享单车服务考核工作，并研究制定与共享单车企业服务质量相挂钩的行业进入与退出管理机制，后续将结合考核情况，通过完善优胜劣汰的市场化机制，引导企业有序进入和退出。

3

目前深圳已经在探索相关立法

深圳已在全国率先开展了立法听证工作，并且将加快推进共享单车管理方面的法律法规建设。

❶    2018年2月，深圳市交委依据上位法律法规初步编制完成了《深圳市互联网租赁自行车管理暂行办法》、《互联网租赁自行车服务规范》、《互联网租赁自行车技术要求》初稿。

❷     2018年3月，编制完成了《深圳市互联网租赁自行车企业运营服务考核指标体系（整治阶段）》。

4

准入与退出机制该如何设置？

国家行政学院行政法研究中心副主任、副教授张效羽认为，所谓的准入和退出标准实际很难设定，甚至会产生寡头垄断市场。其认为，对新加入的企业可以设立门槛，但同时要考虑门槛的公平性，“关键是要鼓励竞争，让市场跑起来，而不是固定市场。”

在如今共享单车引发所有人担忧的时刻

想入局的却也依旧存在

他们还想来！

❶    近日，滴滴出行在深圳投放青桔单车被官方认定为违规投放，并将回收车辆。

早前报道：滴滴共享单车悄悄来深圳了！万万没想到，上线一天就被撤……

❷     哈罗单车也向官方提出进入深圳市场需求。

不管谁来谁走

期待深圳能早日解决单车围城之困！

但只希望身边的共享单车能被充分利用

而不再是影响我们城市美景的钢铁垃圾

~关于共享单车，你还有什么问题？~

欢迎来和小编聊一聊！

采写：南都记者 张艳丽 张馨怡

摄影：南都记者 赵炎雄

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