深圳非机动车道有“大动作”！最新文件出炉，未来这些地方骑车就能到
在深圳上班最怕什么？
当然是早晚高峰的堵车啊！
南都资料图
想要快速通过拥挤路段
两轮的脚踏车反而比汽车要快一些
于是在深圳越来越多的人
选择自行车出行
随着共享单车、外卖等新业态的发展
以及健康生活潮流的引领
绿色便捷的慢行交通开始复兴
成为深圳人出行的新时尚
单车出行有多火？
一组骑行数据可以印证
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龙华-南山跨区自行车道上，用户平均单次骑行距离为2.53公里，平均单次骑行时间20.1分钟，相比同路段自行车道建设前，骑行距离提升26.5%、骑行时间提升27%。（数据来源:美团单车）
深圳“单车党”们的福音来了
为适应深新时期市民的慢行出行需求
深圳正大力推动绿色交通！
本周，星期四记路仪联合美团外卖
分别来到福田区和南山区
实地探访深圳打造慢行系统“新样本”
两侧分别划出非机动车道
道路通行效率得到提升
在南山区南新路段，深圳市交通运输局南山管理局通过压缩机动车道，设置非机动车道标线、隔离护栏等，在道路两侧分别划出一条宽约3.5米的非机动车道，实现机动车、非机动车、行人各行其道。
据深圳市交通运输局南山管理局副局长黄轶春介绍，南新路为南山区“机非分离“试点路——
在南新路段，新设置的非机动车道需要经过欢乐颂公交站。
为保证非机动车道的完整性和连续性，给市民一个连续、通畅、舒适的骑行体验，南山交通局对停靠站做局部改造，将在原道路最右侧公交车停靠站移至中间车道，设置对应的公交车停靠站标线，并在非机动车道公交站位置上抬高路面，方便市民在此等待搭乘公交车，将公交车乘客和自行车、电动车“隔离”，保障出行安全。
据介绍，类似的“机非分离”在全市多个区都在试点开展，效果良好。
可能有小伙伴会有疑问
“隔离带”缩减了机动车道的面积
会不会对交通产生影响？
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实际上，虽然机动车道缩减了，但由于机动车与非机动车都能够有序通行，道路通行效率反而得到提升，又消除了安全隐患，路边违停、非法营运占道候客现象也明显减少，获得了市民一致好评。
南都记者在现场看到
有不少外卖骑手和骑自行车的市民经过
体验究竟如何？
我们来听听骑手本人怎么说
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美团外卖小哥范锡强表示——
过去深圳的道路规划设计和管理过于强调交通功能，而忽视了街道的空间功能。
近年来，深圳的慢行系统提升在改善人行道品质、增添无障碍化、安全设施、优化道路空间景观等方面“大做文章”，不断提升出行品质。如龙岗区已完成10条道路慢行道无障碍设施整治，依托三馆一城片区“三网融合”建设3座二层连廊。
你知道深圳新的慢行系统
跟我们过去常走的路相比
有了哪些不同吗？
星期四记路仪去到福田进行了体验
单独划出非机动车道
在过街口实现无障碍“零”高差设计
“星期四记路仪”来到福田区
中心街区大中华国际附近
不久前，这里刚完成综合品质提升改造
经过改造，道路路面更为平整，行走在道路上也身感愉悦。绿道一旁单独划出双向通行的非机动车道，实现行人与电车动、自行车的分离。
“整体改造围绕地铁站点进行布设，联系地铁站与周边住宅、办公，完成最后一公里的慢行建设。”
深圳市城市交通规划设计研究中心景观设计院副总工陈岚介绍，除了注重交通属性，越来越多的道路改造工程开始重视城市景观设计和融合。
上述两个深圳慢行系统的“新样本”
你有体验过吗？
骑行体验是不是相当“丝滑”？
小伙伴
这两个地方离我家有点远呢，啥时候在我家门口就能体验到呀？
不用着急~今后深圳还将新改建更多的自行车道，未来越来越多市民能享受到便利！
记路仪
没错，深圳的自行车道建设计划
还有着更长远的目标
每年新改建自行车道300公里以上
保障自行车路权
过去三年
深圳已经建成自行车道近1000公里
今后每年还将新改建
自行车道300公里以上
按照新的发展理念，深圳将聚焦打造
1公里步行到达、3公里自行车骑行的
“15分钟微笑生活圈”
南都资料图
近日，深圳市交通运输局发布的《深圳市自行车交通发展规划（2021-2035）》（以下简称《规划》），让一美好愿景再近一步。
《规划》结合自行车交通的发展定位、发展愿景、发展目标，提出“网络重构、停放入位、安全提升、骑行促进、政策协同”等5大发展策略，共计38项行动举措，促进深圳自行车交通健康发展。
其中有哪些值得关注的亮点？
一起来看看
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① 保障自行车路权，完善自行车网络，逐步形成由“自行车快速路+主廊道+连通道+休闲道”组成的自行车网络体系；独立新建6条自行车快速路，12条干线主廊道；除高快速路主道外，其余道路均应规划建设自行车连通道，保障自行车路权。
② 品质提升道路、新建及改扩建道路100%设置自行车道，至2025年70%的道路自行车具有通行路权；
③ 推进龙华-福田、龙华-南山等跨区自行车道试点建设；
④ 推动广东省滨海旅游公路、东部滨海旅游观光公路同步建设自行车道，打造茅洲河碧道、滨海旅游公路、环龙华绿道、光明绿环、宝安山水核心圈、坂田郊野公园连通道等一批特色自行车旅游休闲路径；
⑤ 开展广深高速公路附设高架自行车道规划研究。
深圳市政协委员王雪：
要正视市民慢行绿色出行需求
深圳作为一个超大型、多元化城市，在快速机动化的浪潮中，由于空间资源紧张，慢行出行交通发展受到一定限制。
深圳市政协委员王雪认为，深圳市民对非机动车的需求实际上是非常的旺盛的，相关部门应该正视市民这方面的出行需求。
南都资料图
“我们呼吁让机动车道、非机动车道和人行道三路分离，做好路权的合理分配，而且做好硬隔离。当各个路权独立之后，仍然会存在快递、外卖小哥逆行，骑上人行道的乱象。接下来，相关部门执法也要跟上，‘硬件设施’加‘严格执法’双管齐下，相信道路交通秩序和安全出行都会有更大提升。”
未来深圳人骑车出行
将越来越便利！
你最喜爱哪种出行方式？
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你在日常生活中
有没有遇到因挖路而造成的困扰？
“星期四记路仪”
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违规施工扰民
“星期四记路仪”必查必究！
下周四见！约定你~
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监制 | 陶然
策划 | 付可
统筹采写 | 南都记者 张艳丽
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编辑 | 余思敏