已搜到遇难者遗物21件！黑匣子搜寻工作最新情况公布
昨天（3月23日），“3·21”东航飞行事故失事客机的一个黑匣子已被找到。
今天（24日），消防救援人员继续在飞机坠毁地点的周边区域寻找失联者和第二个黑匣子。当地持续降雨，搜救现场道路泥泞，出现少量积水，搜救难度加大。
“3·21”东航MU5735航空器飞行事故
国家应急处置指挥部
第四场新闻发布会
共搜寻到遇难者遗物21件、飞机残骸183份和部分遇难者遗体残骸
会上，广西消防救援总队总队长郑西说，搜救人员在梧州市藤县藤州镇四旺村鸦塘组一农田发现一个疑似飞机残骸碎片，长度约1.3米，最宽约10厘米，离事故核心现场约有10公里。预计24日搜寻范围会比前一日扩大1.5倍。
救援人员发现残骸后，会将这些碎片封装到“物证封装袋”，然后再交给民航部门的专家来进行现场的鉴定。截图据央视新闻
民航局航安办主任朱涛介绍，失事飞机的第一部黑匣子已于昨晚由专人送达在北京的译码实验室，数据下载和分析工作正在进行中，目前不能排除存储单元损坏的可能性。
据朱涛介绍，根据本架波音B737-800飞机的构型，两部记录器均安装在飞机后部，驾驶舱语音记录器（CVR）位于后货舱，飞行数据记录器（FDR）位于客舱后部天花板上方。
驾驶舱语音记录器的发现，增加了另一部飞行数据记录器被找到的可能性。将继续加大搜寻力度，全力寻找第二部记录器。
已基本确定事故的主要撞击点
朱涛表示，现在已经基本确定了事故的主要撞击点，飞机大部分残骸集中在主要撞击点周围半径30米左右的核心区域内，深度从地表向下延伸大约至20米左右。
已经找到的主要残骸包括：发动机部叶片及涡轮残件、发动机吊架残件、左右侧水平尾翼残件、副翼自动驾驶作动器以及带有部分翼梢小翼的机翼残件。还发现了驾驶舱内的机组逃生绳和机组手册残片以及部分机组证件。
目前，调查人员仍在现场继续开展现场勘查和重要残骸的取证工作，为下一步查明事故原因做好基础性工作。
东航宣传部部长刘晓东表示，截至24日早上8点，广西梧州（含藤县）住宿的56位旅客家属共计305人，涉及52个家庭。东航在广西梧州共派遣161名家属援助工作人员，当地也派出了大量专班工作人员，双方紧密配合，对旅客家属开展全程服务保障和安抚沟通。在指挥部的统一安排下，已有200多名旅客家属前往事故现场。自今天起，东航和各地政府工作人员将对所有旅客家属进行一对一慰问，包括在梧州、昆明、广州及其他城市的旅客家庭。同时也成立了信息统计专项小组，持续收集和更新旅客家属的各项诉求，尽最大努力服务好、保障好各位家属。
进入事故调查阶段后将按规定邀请相关方参加事故调查
民航局航安办主任朱涛在会上表示，当前阶段工作重点仍在搜寻救援，同时开展事故调查前期的证据收集工作，待进入事故调查阶段后，我们将按照有关规定邀请需要参与的相关方参加事故调查工作。
失事飞机不涉及拨叉检修问题
近日，海外网络有传言，东航曾开展自主维修737-800“pickle fork”（拨叉）的有关情况，猜测与事故有关。会上，东航宣传部部长刘晓东表示，本次事故中的B1791号飞机，机龄仅6.8年，共计飞行8986架次，没有达到机型适航指令标准中“拨叉”部件最严格的检修标准——22600个飞行起落。失事飞机不涉及该部件检修问题。
民航局回应机头是否垂直向下砸向地面
针对目前网上传播的飞机最后机头垂直向下砸向地面的视频，民航局航安办主任朱涛在会上表示，由于航空器事故调查是专业性和系统性极强的技术工作，需要调查人员与技术专家以及相关单位协同配合，才能抽丝剥茧，理清事实。目前主要任务是全力搜救以及保护现场和固定证据。在做好现场勘查的同时，其他方面的取证工作已经同步开展，包括封存整理相关记录和资料，组织开展目击证人访谈，并对收集到的各类证据资料进行汇总和分析。有任何重大发现，将在第一时间向社会公布。
10个关键词看MU5735搜寻进展
共同关注
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搜救现场发现一大型构件
疑似飞机引擎
今天（3月24日）下午，“3·21”东航飞行事故搜救核心现场，救援人员将一个大型构件从水坑旁拉出，疑似飞机引擎。
坠机现场出现小型塌方
目前已清理完毕
据新华社，从23日晚到24日早上，位于广西梧州市藤县埌南镇莫埌村的东航MU5735航班坠机事故现场持续下雨。因持续降雨，现场一些区域出现小型塌方，目前坠机现场塌方区域已清理完毕。
持续降雨导致路面泥土松软黏稠，一些地方出现积水，人员行走不便，救援人员送来竹架板铺在地上，以增大鞋面与地面的摩擦，防止打滑，便于救援工作顺利开展。在事故现场核心区域，挖掘机等设备已准备就绪。
央视新闻记者探访搜救核心区
距离“3·21”东航飞行事故发生已经过去了两天多。今天，搜救工作在雨中继续进行，搜救人员正在加紧搜寻第二个黑匣子。因没有找到黑匣子定位信号，搜救人员主要靠肉眼一寸一寸排查寻找黑匣子。
总台记者探访搜救核心区：
民航局专家现场制定方案
今天（3月24日）上午，总台记者进入搜救核心区现场，多位民航局专家正在讨论和制定相关方案。
总台记者在现场看到，清理出来的飞机残骸被分类摆放，重要物证被特别标注，之后将由专家进行评判。
总台记者了解到，现场的无人机设备已做好起飞准备，将对核心区进行勘测，并将拍摄到的影像回传给专家进行研判。此外，无人机还将为搜救现场提供夜间照明。
搜救工作冒雨进行 专人保障通讯信号
为了保障人员及物资运输畅通，22日下午起，通往核心区的必经之路上开始修建500多米的进场便道。
今天，总台记者进入搜救核心区之前，看到现场摆放了雨鞋、口罩等搜救人员需要的物资，有专人保障通讯信号稳定。受持续降雨影响，搜救现场的道路泥泞，搜救工作难度加大。
此外，总台记者今天上午在救援指挥部看到，技术专家正在通过3D建模还原现场地貌，标注现场物品和痕迹，协助开展搜救工作。
扩大范围 划分区域开展拉网式搜寻
为了尽快找到第二个黑匣子，救援人员以主要撞击点为中心，扩大搜索半径范围，组织开展拉网式搜寻。
根据指挥部提供的地图，央视记者介绍，目前的搜索区域比核心区扩大超10倍。核心区由专家进行重点发掘，周边有多方面力量大范围搜寻。
白圈区域为坠机点核心区域； 黄圈区域为包括山火过火点在内的重点区域； 1号、2号、3号区域为外围搜寻队员要重点寻找黑匣子的区域。
专家告诉央视记者，经过多次搜索，现场无法搜到黑匣子定位信号，专家分析第二个黑匣子定位发射装置可能受损。
机组空管接力呼唤MU5735
录音曝光
3月21日，东航客机MU5735在广西梧州藤县坠毁。
有媒体曝光出一段事故发生前的ATC管制录音，事故发生前，空管和附近机组曾接力呼唤东航MU5735。
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南方都市报（nddaily）、N视频报道
南都记者 嵇石
据新华社、央视新闻、人民日报
编辑：余思敏 李晶 见习编辑 张盼梅
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