新能源汽车发展提速，但需跨过“三道坎”
文 《法人》全媒体记者 李韵石
“买车的时候，国家补贴了6.6万元，我自己还花了14万，我的车没有过事故，里程数也不多，我有点接受不了这个价格，可这就是事实。”5月16日，家住北京市朝阳区的郭先生有些沮丧，原因是刚开了不到3年的纯电动汽车，置换价格仅值3万元。
纵观二手车市场，新能源车价格低廉，甚至无人问津已是老生常谈的话题，同时，随着新能源汽车的发展，其更新速度太快，被淘汰的速度同样很快，在第一批规模销售的新能源汽车即将淘汰之际，新能源汽车的续航、技术、维修及二手车价格等问题，将直接影响消费者的再选择。
新能源汽车发展提速
国家大力发展新能源汽车，可以追溯到2009年。那一年，国务院发布了《汽车产业调整和振兴规划》明确指出积极发展新能源汽车。在随后的日子里，新能源汽车迎来了更多的补贴试点城，以及提出了针对新能源汽车免除车牌拍卖、摇号、限行等限制措施。通过与传统燃油汽车差异化对待，推广、调动用户对新能源汽车购买和使用的积极性。
新能源汽车自2011到2018年一直保持销售量增长状态，2018年是近10年的销售顶峰，达到了125.6万量。直到2019年，由于各地新能源补贴政策的改变，对我国新能源汽车销售造成了一定的影响。据统计，2019年新能源汽车销量为120.6万辆，同比下降4%，为近十年来首次同比下降。
为促进新能源汽车的持续发展，4月22日，财政部、税务总局、工信部联合发布《关于新能源汽车免征车辆购置税有关政策的公告》（以下简称《公告》），《公告》指出，自2021年1月1日至2022年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。免征车辆购置税的新能源汽车包括纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车以及燃料电池汽车。新能源汽车的健康发展不能仅靠政策的刺激，还需要提高自身的水准以达到消费者的要求。回看2019年新能源汽车销量下降，究其原因，“补贴退坡”仅是其中的一个因素，另外新能源汽车本身的问题才是影响人们选择的主要因素。
油电混合动力技术仍不成熟
2018年4月，本田搭载1.5T发动机的CR-V车型大面积出现机油增多情况。在经历了一个多月的发酵后，最终本田于2018年5月22日决定召回2017年2月14日至2018年2月27日生产的搭载1.5T发动机的部分2018款CR-V，共计130455辆，同年本田CR-V销量骤减。
“换下的乳化机油我拍了视频，当时换完新机油，热车状态下检查机油标尺，机油痕迹在上限以下5毫米位置，观察了两天没有出现乳化问题，但是机油却在持续增多，热车检查超出上限快1厘米。”3月中旬，家住北京的仲先生向记者反映，自己刚开了两天、仅行驶了18公里的丰田2.5混动RAV4荣放汽车发动机出现了机油乳化现象。记者采访中发现，类似仲先生的经历并非个案，丰田和雷克萨斯旗下包括卡罗拉双擎、雷凌双擎、凯美瑞双擎及ES300h等多款混动车型均被曝出有机油增多或机油乳化的问题出现。
对此，记者电话采访了北京某汽车服务品牌店经理田悦，他向记者介绍到，通过以往的维修案例来看，机油乳化以及液面增高有两个原因，第一就是发动机的工作温度上升的比较慢，很多情况都是在凉车或者天冷地区；还有一个是车主每天的行驶里程比较短的情况下，由于发动机工作温度低，喷油量又大，导致一部分汽油没有完全充分燃烧，被活塞刮到了发动机机油油底壳儿里。
“此次仲先生的车型为油电混合动力，混动车型由于它的特性，多数情况下其实是电机带动全车驱动，发动机常常处于停机的状态。所以工作温度一直比较低，符合第二个情况。”加上曲轴箱强制通风工作不是很理想，所以导致了多余的水汽存留在机油里，导致机油液面提高，时间久了机油遇水还会发生乳化。田悦认为：“油电混合动力技术从研发到民用中间的时间相对较短，技术上还不是很成熟，随着时间的推移，油电混合动力技术会得到改善。”
电动车自燃吓退消费者
5月8日，在广东东莞塘厦一个停车场内，一辆新能源汽车正在充电，随着一阵“嘶嘶嘶”响声过后，火苗从车下爆蹿出来，很快将旁边一起充电的厢式货车车头吞没。短短三分钟内，三辆纯电动车报废，另有两辆车受损。同样是5月8日当天，湖南长沙街头一辆理想ONE汽车在道路中间发生自燃。据现场拍摄的视频显示，虽然明火随后被扑灭，但车辆的发动机舱位置已烧的面目全非，损毁严重。
纯电动汽车自燃已经不是新鲜事，据不完全统计2018和2019两年，在我国发生的新能源汽车自燃事件就超过80起，这其中包括想特斯拉、蔚来等品牌。
以蔚来汽车为例，2019年上半年，蔚来召回了4803辆新能源车，原因就包括电池模组设计缺陷因素。根据日前蔚来汽车日前向美国美国证券交易委员会提交年报的数据显示，2019年蔚来公司的净亏损为112.96亿元，亏损幅度同比扩大17.2%。
小电池影响大未来
据了解，目前纯电动新能源汽车主要有两种电池。一种为三元锂电池，它使用镍钴锰酸锂作为正极材料，石墨作为负极材料的锂电池。三元锂电池能量密度高，续航里程长，低温放电性更好、充电效率更高是其有点。是目前纯电动汽车的主流电池。
但缺点也很明显，钴和镍属于贵金属，资源紧张，价格高。以比亚迪王朝系列的唐、宋等车型为例，其更换电池的费用在5万元左右。而同样使用三元锂电池的特斯拉进口车型，更换电池所需的费用包含运输、关税、电池价格，总共需要30余万元。这也是为何电动二手车无人关注的原因。
另外，还有一个问题就是耐高温性稍差，很难通过穿刺实验。2019年特斯拉自燃事件，涉事车辆就是用的三元锂电池，而此次东莞塘厦汽车自燃事件，最先燃烧的帅客新能源汽车采用的也是容量为49.572KWH的三元锂电池组。
另一种电池名为磷酸铁锂电池，相对于三元锂电池，磷酸铁锂电池就相对安全稳定。它是由磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池，它的循环寿命可以达到2000次以上。其优点就是耐高温，安全稳定性强，价格相对便宜，循环性能好。据了解，更换电池的费用在3-5万元之间。但其缺点也相对明显，就是能量密度低，续航历程段，且在低温状态能量衰减明显，0℃时降低10%左右，-20℃时容量会降低30%左右。
不过，随着技术的升级，磷酸锂电池的车型也在不断地提高自身续航里程，以比亚迪汉EV为例，其搭载的刀片电池就是磷酸锂电池，刀片电池具有高安全，长续航、长寿命的特点。比亚迪董事长王传福甚至曾经表示，刀片电池将把“自燃”这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉。借助刀片电池和先进的电能管理系统，汉EV的纯电续航在NEDC（新欧洲驾驶周期）工况下为605公里。
虽然在某些地区，购买新能源汽车需要排号，但这都是迫于汽油指标摇号困难，不得已转投新能源汽车市场。记者在北京某新能源车4S店随机采访了几位消费者，得到地答案大致相同，其中一位李先生向记者表示，“我一直摇不上汽油车指标，本想换成电动车摇号，但说心里话，对电动车的质量，心里还真的没有底。另外，电动车虽然不限行，但也会堵车，从各方面考虑它真不如汽油车。”
田悦则认为，车企要提升电动车质量，也要培养消费者的环保意识，“新能源汽车的发展需要文化和意识，这是一个缓慢的过程，只有新能源汽车文化沉淀了，人们的环保意识加强了，新能源汽车才会得到长足的发展，这个过程需要时间，而且不会短。”