离坐地铁到莲塘口岸、梧桐山又近了一步!这俩工程最新进展请查收~
深圳这几天的暴雨
下得人都要懵了
这可比皇上给魏璎珞送伞时
的威力强多了
赶上暴雨打车开车都超堵
而地铁男孩女孩表示毫无压力~
好的,恭喜你get到今日重点,地铁!
地铁2号线三期工程传来新动向
离莲塘口岸、梧桐山又近一步啦
还能直接坐地铁看海哦
不是下图这种
8月28日,经过520天的艰苦奋战,深圳地铁2号线2131标段莲塘站站后折返线矿山法隧道右线初支顺利贯通。
深圳地铁2号线三期工程,西起2号线终点新秀站,终于莲塘站,线路长3.8公里,全程地下敷设,设置车站3座,于2016年5月正式开工,预计于2020年底开通。
站后折返线看不懂?
给你一个小科普
站后折返线用通俗一点的话来描述就是地铁列车进行“调头”的隧道线路。我们都知道地铁列车都有两个头,车头车尾都有一个一模一样的司机室,而车头车尾是可以相互调换的,所以地铁不存在“掉头”一说,用专业点的词应该叫做“折返”。
而折返有两种方式:站前折返和站后折返。今天我们要科普的是站后折返。
站后折返一个最大的优点就是终点站人员上下车是分开进行的,一边全是下车,一边全是上车,有利于疏导人流,也更加的安全,折返车道多的话,折返的效率也会高很多。现在请大家看下面这张图就会知道什么是站后折返了:
列车到达终点站位置“1”,乘客下车之后,列车继续沿“2”方向行驶一段距离至位置“3”,列车停止运行。这时候我们的司机同志从车头走向车尾,激活车尾司机室,沿“4”方向行驶进站,完成折返。
这次隧道施工难度可不小
工程地质条件差且地层复杂;
周边建筑物密集,作业场地狭小,
隧道内所有材料都要
通过28平方米的井口桁车吊垂直运输;
且市政环境复杂,
隧道主要下穿国威路
及3个车流量较大的交叉路口等。
现在它终于成功贯通啦!
也意味着莲塘站站后折返线
开始进入主体衬砌施工阶段,
为高质量完成建设目标打下坚实基础。
更加令人期待的是
未来,深圳地铁2号线三期
将与地铁8号线一期贯通运营
终点设于盐田港后方陆域的盐田路站
建成开通后
罗湖莲塘片区将告别无地铁历史
小伙伴们要去口岸、爬梧桐山、
逛仙湖、看海……
都超级方便啦
你以为这就完了吗
还有一个好消息要告诉大家哦
2号线要经过的
莲塘口岸也传来捷报啦
备受关注的莲塘口岸
建设进展顺利
目前,莲塘口岸旅检大楼
已完成总工程量超9成
其货检区、场地及配套部分的施工
也在稳步推进中
今年3月,旅检大楼外幕墙工程基本完工,室内精装修全面开展;与香港连接的跨境桥工程主体结构、货检区各单体、场内及跨罗沙路高架桥主体结构也已完成。
今年4月,旅检大楼旅检区施工总承包完成85%,货检区共12个单体建筑砌体完成90%,非现场办公区精装修工程完成85%,口岸区域内市政配套工程基本完成。
莲塘口岸概况
莲塘口岸项目总用地面积为17.2公顷,总建筑面积149583平方米,项目总投资约15.45亿元。
主要建设内容包括旅检大楼、场地道路及车行场地、查验通道、货检区各单体建筑、非现场办公、连接东部过境通道的跨罗沙路高架桥以及连接香港香园围口岸的4座车行桥1座人行桥。
环保节能,还能遮阳!
深方旅检大楼通过采用光影设计构思
有机结合外观与空间功能
突出整体的流动感
使三者融为一体
而且还采用玻璃幕墙和铝板幕墙系统
通过大量长径深的竖向百叶
替代一般幕墙的装饰线条
从而形成有效的地面遮阳系统
提高建筑主体的节能效率
当然,颜值肯定也是杠杠的
你看,莲塘口岸深港旅检大楼外形一致
通过4座车行桥及1座人行桥相连接
外观光看上去就是一栋建筑物
莲塘口岸内部名为“光影流岸”
设计理念就来自横跨大楼中间的那条河
意思就是香港和深圳连在一起
以后走在大楼里
可以感受流动的光影效果哦
莲塘口岸将进行
车辆“一站式”通关模式试点改革
所谓“一站式”通关系统,是指将由各查验单位分别独立建设的通道硬件设施和信息化软件进行整合,以实现“一次读取加载、同步各自处置、集中分类验放、快速严密高效”的目标。
莲塘口岸通关模式将采取客、货“一站式”通关,为此将设置:
■ 货检出入境“一站式”查验通道各7条(其中工作兼超宽通道各1条);
■ 旅检出入境小车(大巴)“一站式”查验通道各4条(其中工作通道兼礼遇通道各1条);
■ 出入境大厅旅客查验通道各24条(其中人工通道各9条,自助通道各15条)。
据悉,莲塘口岸开通后
从香港新界东的粉岭公路到达口岸
只需9分钟,比港铁都要快
大家说以后
是先坐地铁爬个梧桐山好呢
还是先去莲塘口岸感受一波
“一站式”通关呢
信息来源:深圳市轨道交通、罗湖城事、蛇口信息报、深圳新闻网
部分图片来源网络,版权归作者所有
统筹整理:新时代新罗湖
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