南充：加速融入成渝“交通圈”

“以往南充开车到绵阳，需要先经沪蓉高速公路到遂宁或成都，才能转到绵阳，耗时约3小时。”经常往来南充、绵阳两地的市民刘国兴说。绵（阳）西（充）高速公路通车后，从南充开车至绵阳，行程缩短为一个半小时。“绵西高速公路连接了绵阳与重庆，同时串起沿线5条高速公路，形成更为完善的高速公路网络，这将助推南充融入成渝经济区发展。”南充市交通运输局规划科相关负责人表示，目前，过境南充的高速公路达11条，其中3条直达重庆市，两条直达成都市。

▲绵西高速-资料图

陆上交通不断发展的同时，南充水上也打通了对外连接的通道。今年7月，两艘500吨级货船从广元港驶出，经过广元、南充、武胜，直达重庆果园港，再经长江到江苏张家港，最终抵达辽宁营口。这是嘉陵江“黄金水道”时隔30年后再次全江通航，嘉陵江南充段300余公里拉开了水上长途运输的序幕，成为南充一条新的“水上高速公路”。南充市航务管理局相关负责人认为，南充水运业的重振，将带动旅游、物流等相关行业发展，形成庞大的复合型产业链，推动南充融入成渝城市群。

▲南充港

根据川渝双方共同签署的合作方案，成南达万铁路力争2019年年底开工建设。成南达万高铁是从成都出发经南充、达州、重庆万州的高速铁路，设计时速350公里，是四川东向出川的重要交通通道。对南充而言，该铁路既接成都又连重庆，是南充融入成渝“交通圈”的又一条高速通道。

如今，每天有17趟动车组列车来往南充与成都之间，有15趟动车组列车（或高铁）来往南充与重庆之间。待汉巴南铁路和成南达万两条铁路建成后，南充不仅步入高铁时代，还将完善城际铁路网络布局，实现成南、渝南动车组公交化。

来源：中国交通报

由四川省交通运输厅整理编辑

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