客货分流，8洞全通的龙泉山隧道还有这些亮点！

“轰隆！”

“龙泉山最后一个隧道K线洞贯通啦！”

12月10日11时

成都东南的龙泉山深处一声炮响

随后是建设者的欢呼声传来

至此

历经两年9个月的施工

龙泉山1号、2号隧道的8洞全部贯通

标志着成都天府国际机场高速公路

全线控制性工程被攻克

全国首创

客货不同洞 逢隧道不减速

成都天府国际机场高速公路又被市民们称为“新机场高速”，是四川省首条新建双向8车道高速公路。穿越龙泉山脉的龙泉山1号隧道和2号隧道，是该高速的唯一控制性工程，八洞全通意味着新机场高速的建设获得重大进展。

龙泉山隧道具有规模大、标准高、智能、绿色的特点，8洞全长18445米，采用的双向十车道、客货分流、四洞并行设计，为全国首创。具体而言，分离式双向4洞10车道，车道布置为2+3+3+2。其中，2车道为货车通道，3车道为客车道。

在隧道路段，因无车辆集散、变道，有利于车辆运营行驶安全。120公里的设计时速，将改变我国高速公路逢隧道必减速的传统模式。

力争两个月

隧道主体工程建成完工

2017年3月，龙泉山隧道开工建设。此次贯通提前了一个半月，克服了诸多困难。

首先，该标段因8洞洞口集中此处，管理难度大，高峰期有施工人员900人；同时紧邻张家岩水库，环保要求高；再者，最大的难点在于高瓦斯，施工安全尤其重要。

隧道穿越三大湾气田，天然气最高浓度达9610ppm，为高瓦斯隧道，施工安全尤其重要，因此施工方提出了确保天府杯、争创鲁班奖的工程创优目标，组建3个项目部承担施工任务，按天然气高瓦斯隧道设防施工。建设、设计、监理、施工各方严格履行安全质量职责，加强过程质量控制，确保了安全质量。

接下来，该标段建设者们将力争两个月内把隧道主体工程建成完工，包括混凝土路面、洞壁喷涂防火漆等。预计2020年2月，交由路面施工单位，进行沥青路面铺设等。

新闻背景

14处互通立交 可转换6条高速

成都天府国际机场高速公路全长89公里，包括起点入城连接线、主线、天府支线、机场南线四部分。主线设计时速120公里，建设期3年。

全线共设置了14处互通式立交，接驳现有或新建道路。该高速建成后，将实现与成都绕城高速、成都第二绕城高速、成都经济区环线高速、成自泸高速、成宜昭高速、成资渝高速等6条高速公路的互通转换。

成都天府国际机场高速公路将于2020年完工，与机场同步投入使用。届时，从成都市区出发，到三环路三圣花乡白鹭湾就可以上成都天府国际机场高速，半小时抵达新机场。

来源：成都交通运输、成都商报、成都日报

由四川省交通运输厅整理编辑

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