撒花！我省两条高速再获全国公路交通行业最高工程质量奖
近日，中国公路建设行业协会公布了2018-2019年度“李春奖”名单。“李春奖”被誉为全国公路交通行业最高工程质量奖，由四川省公路勘察设计研究院有限公司设计的遂广高速（由四川省交通勘察设计研究院有限公司子公司亚通工程咨询有限公司监理）、遂西高速双双获奖，这是四川省继2006年成南高速获得“李春奖”后再获此殊荣。遂广高速、遂西高速是连接东西、南北高速路网的便捷通道，遂广高速东西连接武汉、上海、成都、康定、拉萨，遂西高速南北贯通西双版纳、昆明、西安、兰州。
来
让我们一起认识认识这两条高速公路
▲遂广高速
1、设计理念先进、设计思路清晰
项目设计在紧紧围绕“环境保护、资源节约”这个主题的基础上贯彻以下总体设计思路：
（1）重视环境保护、坚持可持续发展，围绕生态环境保护这一主题、进行路线方案多方案论证比选；
（2）满足公路使用功能，尽量降低工程造价，保证行车安全；
（3）强调技术创新，广泛采用新技术、新材料、新工艺，提高勘察设计质量；
（4）正确处理公路建设与自然景观、人文景观的关系，正确处理公路建设与占地、拆迁的关系，综合考虑路线与水资源、水利设施、管线、公路交叉的关系，充分考虑土石方平衡、减小土石方数量、做好土地复耕、弃方造地和恢复植被设计。
▲遂广高速武胜段
▲遂广高速武胜枢纽
（2）高边坡动态设计
对于高边坡,施工中充分贯彻动态设计思想，加强边坡开挖后的地质调查，根据实际开挖地质情况现场确定边坡坡率、防护措施，真正做到动态设计，最小的减少了对环境的破坏，并节约了工程造价。
▲路基下边坡绿化效果
（3）注重环境保护及水土保持
为实现建设中生态环境最大限度的保护和最小程度的破坏，在路线比选和边坡处理上反复论证，以生态保护为目标选择最佳方案；精确计算，从工程技术和生态保护两方面结合考虑，结合具体情况，最大程度地减小弃方；合理规划弃土场，减少新占土地面积和植被损坏。对嘉陵江特大桥桥面径流进行统一收集处理，并设置监测预警系统。
▲遂广高速嘉陵江大桥
（4）重视道路建设与沿线社会的关系，创造和谐设计的典范
与自然环境的和谐：充分考虑山岭重丘区公路特点，不刻意追求高标准线形，顺应山势、切合地形，尽最大努力减少对自然环境的破坏；结合沿线水系及农网灌溉分布，做好路基排水设计及水环境保护设计；注意恢复自然植被，掩盖人工损坏痕迹，将环保理念贯穿于设计各个环节中。各互通区及服务区做好环水保及绿化设计，与自然环境融为一体，使其成为沿途亮丽的景观。
▲遂广高速红土地互通
与人文环境的和谐：合理设置通道确保沿线居民通行，引入城市下穿通道的设计理念，人行通道两侧设置梯步+坡道的形式，既利于村民通行，又利于摩托车或小型农用机具的通行，合理设置排水系统保证农田灌溉；结合改赔公路、永临结合便道设计，带动地方通乡通村公路的改造，改善地方出行条件。
▲遂广高速拱式天桥
与道路使用者的和谐：采用系统工程方法，将公路平纵线形、路基路幅、构造物实体、路线交叉与沿线设施等作为一个有机整体进行工程设计和环境景观设计，使高速公路建成具有地区特色的观赏精品，最大限度地满足人们的出行愉悦要求。设置具有特色的指示标志、停车区、服务区等设施，方便乘客、驾驶人员。
▲遂广高速米汤沟大桥桥面
1、采用模板漆提高清水混凝土外观质量
全线混凝土结构按照清水混凝土工艺要求进行施工，编制了《清水混凝土宣传册》在项目中全面使用，采用模板漆提高清水混凝土外观质量，砼光洁度非常好。
2、开发“饰面清水混凝土模板堵头机构”
为解决涵洞模板体系拉杆漏浆质量通病，开发了“饰面清水混凝土模板堵头机构”，并获得了国家专利。
3、采用了桥梁无伸缩缝化新技术
桥梁采用无缝化新技术，通过设计优化，以全桥桥面连续的方式取消伸缩缝结构，全线无跳车现象，进一步改善行车条件，提高道路服务水平，并获得了“一种全桥桥面连续结构桥梁”国家专利。
4、采用无筋桥面铺装新技术
遂广高速公路在全线推广无筋桥面铺装技术，通过掺加混杂纤维、优化混凝土配合比设计、加强界面处理等措施，有效提高桥面铺装施工质量，提升桥面耐久性。
5、采用钢筋胎膜施工工艺
在梁板和防撞护栏预制钢筋施工中，全面推广定位模架胎膜施工工艺，有效解决了钢筋保护层合格率偏低、钢筋间距不匀称、钢筋绑扎不规范等问题。
6、采用智能张拉、循环压浆技术
在桥梁预应力梁板施工中全面推广智能张拉、循环压浆技术，实现了桥梁预应力张拉、压浆全过程智能化控制。
7、采用自动喷淋养生工艺
在桥梁预制场采用梁板自动喷淋养生工艺，确保预制梁板质量。
8、采用排水降噪沥青路面技术
排水降噪沥青路面采用20%左右空隙率，骨架-空隙结构的沥青混合料做上面层，与普通路面相比，同样是通过横坡排水，排水路面的大孔隙结构将水流通道迁移到路面内部进行、而非普通路面的路表，因此，在雨天其表面也是 “干燥”的。排水路面大幅缩短了刹车距离、增加了雨天行车能见度，提高了行车安全性，同时还具有噪声低、减轻眩光、缓解热岛效应、节约材料等突出优点。
9、采用自密实片石混凝土挡墙技术
采用自密实片石混凝土挡墙技术，通过掺加外加剂、调整混凝土配合比等措施，减少振捣工序，提高工程质量，提高施工效率。同时获得了“一种高速公路片石超流态混凝土挡墙”国家专利。
10、采用混凝土预制块复合挡墙技术
通过研究设计出了一种混凝土预制块复合挡墙结构，该结构外观美观、整体效果好、特别使用于大面结构物施工，且具有施工简单、工程质量易控制，施工速度快、施工成本低等优点。同时获得了“一种高速公路混凝土预制块复合挡墙结构及施工方法”国家专利。
11、采用沥青拌和站“油改气”技术
路面铺筑是公路工程的耗能大户，为进一步实现节能减排和绿色环保，遂广高速采用了沥青拌合站“油改气”技术。采用“油改气”技术后，传统拌和楼也可以实现“油气两用”，能够节约燃料成本，大幅减少废气排放，减少燃烧装置损坏，取得了显著的经济、社会和环境效益。
12、采用桥面径流净化与事故应急处理技术
嘉陵江特大桥位于二级饮用水源保护区内，依托我厅科技项目《遂广高速敏感水体水环境保护技术推广应用研究》，设置了桥面径流收集处理和监测预警系统，实现了兼备危险品泄露和初期雨水处理的双重处理功能，有效解决了危险品泄漏监控和应急收集储存问题，满足环保、水保要求。
13、采用间隔式氟碳反光波形护栏技术
采用间隔式氟碳反光波形护栏技术，在波形梁钢护栏板上增涂一层氟碳反光漆，让驾驶员在夜间能长时间、无视觉空隙、有效的得到警示、提示和指引，达到夜间在行驶车辆灯光的照射下远距离反光的目的。同时获得了“一种间隔式氟碳反光波形护栏及制作工艺”国家专利。
14、采用入口治超环境下的无人值守自助发卡技术
研发设计了入口治超环境下的无人值守自助发卡系统，并在收费站推广应用，实现了高速公路入口无人值守自助发卡系统在入口治超环境下的全自动、全天可靠运行。
15、在大体积混凝土施工中，采用了循环冷却水管技术，解决了大体积混凝土的温度裂纹。
16、在大跨径连续刚构桥施工中，采用了挂篮对称悬臂浇筑主梁施工技术。
遂西高速起于遂宁市蓬溪县吉祥镇涪山坝，上跨成南高速后，设双江枢纽互通与绵遂高速交叉，经南充市嘉陵区、西充县，止于西充县太平镇贾家湾，设置太平枢纽互通与广南高速相接。遂西高速采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，设互通式立交6座，于2015年底建成通车。遂西高速设计贯彻“品质工程”“绿色公路”理念，以保护环境、节约资源为基础，打造了一条与自然景观和谐统一的公路生态景观。2019年4月底，遂西高速获2018年度公路交通优秀设计二等奖。
▲遂西高速
大量采用对称、非对称、S型等线形，使每一处路线都顺应山形、贴切自然，让人有种“不是人为开凿的，而是大自然留下的最佳通道”的感受。
▲太平互通
借用沿线乡土田园风光的外形、色彩等增添高速公路的艺术情趣，丰富画面构图，将其引入公路景观空间视野，使两侧景色更具特色并富于变化。
▲借景入画的赤城湖大桥
采用模拟原生植物群落生态恢复技术，针对每一处边坡两侧自然植被情况，采用沿线原生乡土植物，打造乔、灌、草、藤本植物组成的立体绿化防护，模拟原生植物群落结构进行生态恢复。
▲生态防护实景
施工前用表土剥离技术，将沿线永久征地及临时用地范围内原生植物进行移栽保护和培育，后期用于边坡植物防护工程的覆土和取弃土场、施工场站、便道等复耕、还林覆土。
▲变废为宝，植物移栽、表土剥离利用
当然，除了上述生态环境相关的技术外，在设计过程中，还针对性地采取了软基处理、标准化工厂化桥梁建造、小净距隧道零开挖、地域文化融合等措施，确保工程质量，缩短施工工期，降低工程造价，最终才呈现出了这条“车在画中行、人在景中游”的绿色经典高速公路。
▲项目起点
▲雷凤山遂道
▲双江互通
▲蓬溪服务区
由四川省交通运输厅整理编辑
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