遂宁:从“居中不通”到“畅通成渝”
大交通服务大发展
公铁水空立体交通格局加快形成
遂宁位于四川盆地中部,涪江中游,处于成渝发展的主轴,是成渝经济区和成都平原经济区的重要组成部分,与成都、重庆成等距分布,具有独特的交通区位优势。
纵观遂宁市交通发展,区位带来的是优势,亦是挑战。经济发展,交通先行。如何把区位优势转变为经济优势,遂宁走的是改革之路,也是一条挑战之路。
翻看遂宁交通发展的历史可知,建市至今,历届遂宁市委、市政府高度重视并充分发挥交通运输稳增长的先导作用,交通运输发展经历了“强基战略”“中通战略”“突围战略”和“枢纽战略”四个阶段,实现了由“居中不通”到“成渝枢纽”的历史跨越。遂宁交通枢纽建设正是改革与创新的最好印证和诠释。
遂宁已建成四川省次级综合交通枢纽,拥有铁路“3向7线”243公里、高速公路“1环8射”359公里,实现东西南北四向八方高速公路连接,构建了至成渝及周边城市90分钟交通圈,奠定了成渝交通枢纽优势地位;高速公路、国省干线公路与城市交通主干道有效衔接,“4环4射”市域干线公路网络布局加快形成……
现今,遂宁正加快推进成(遂)达万高铁、绵遂内城际铁路、渝遂城际铁路和遂宁动车运用所建设,到2022年初步建成“6向15线”铁路网络;加快推进遂德高速公路、南遂潼高速公路、盐遂乐高速公路以及成南高速公路、遂渝高速公路扩容,构建“1环9射2纵”高速公路网络;同步建设遂宁至成都天府国际机场快速通道;加快推进涪江Ⅳ级航道复航工程,打通与嘉陵江、长江的水运航线,开拓成都—德阳—遂宁—重庆陆水运输新通道,牵手长江经济带;加快遂宁安居机场建设,配套服务成渝,开通遂宁至国内重要城市的空中航线,已初步形成“层次分明、布局合理、网络完善”的公路、铁路、航空、水路并举的立体交通格局。
大交通促进大联通
由居中不通变为畅通内外循环
市域路网实现“半小时经济圈”。全市318国道、247国道、246国道以及中环线东南西半环、遂宁至安居、大英、蓬溪吉祥快捷通道全部建成通车,打通了市城区城市组团之间以及市城区至周边县(区)之间的快速连通,实现了“半小时经济圈”,有力助推了全市经济社会发展。
农村道路密织村组。截至2018年年底,全市农村公路里程7772公里,其中县道422公里、乡道1396公里、村道5954公里,全市所有乡镇、建制村实现通达通畅。
运输服务提质增效。2018年,全市建成三级以上客运站7个,年均运输旅客2500万人次;全市公路运输客货运总周转量增速8.49%,位列全省第6位。
一条条道路助力脱贫致富、乡村振兴,一项项改革创新举措稳步推进,彰显着遂宁交通事业发展的决心和毅力。当前,遂宁正深入贯彻落实交通强国战略,大力实施综合交通建设三年行动计划,着力构建畅通、安全、高效、绿色、经济的现代综合立体交通运输体系。
来源:中国交通报
由四川省交通运输厅整理编辑
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