遂宁：从“居中不通”到“畅通成渝”

从屈指可数的1条国道、3条省道，到4条国道、8条省道，再到层次分明、布局科学、网络完善的公路、铁路、航空、水路并举的立体交通运输格局。从“居中不通”的成渝节点小城，到畅通成渝、南北贯通的重要交通综合枢纽……

在交通的带动下，遂宁现代产业迅速崛起，正加快建设成渝经济区现代产业高地，全市脱贫攻坚进程加速推进，为建设成渝发展主轴绿色经济强市奠定了坚实基础。

大交通服务大发展

公铁水空立体交通格局加快形成

遂宁位于四川盆地中部，涪江中游，处于成渝发展的主轴，是成渝经济区和成都平原经济区的重要组成部分，与成都、重庆成等距分布，具有独特的交通区位优势。

纵观遂宁市交通发展，区位带来的是优势，亦是挑战。经济发展，交通先行。如何把区位优势转变为经济优势，遂宁走的是改革之路，也是一条挑战之路。

翻看遂宁交通发展的历史可知，建市至今，历届遂宁市委、市政府高度重视并充分发挥交通运输稳增长的先导作用，交通运输发展经历了“强基战略”“中通战略”“突围战略”和“枢纽战略”四个阶段，实现了由“居中不通”到“成渝枢纽”的历史跨越。遂宁交通枢纽建设正是改革与创新的最好印证和诠释。

遂宁已建成四川省次级综合交通枢纽，拥有铁路“3向7线”243公里、高速公路“1环8射”359公里，实现东西南北四向八方高速公路连接，构建了至成渝及周边城市90分钟交通圈，奠定了成渝交通枢纽优势地位；高速公路、国省干线公路与城市交通主干道有效衔接，“4环4射”市域干线公路网络布局加快形成……

现今，遂宁正加快推进成（遂）达万高铁、绵遂内城际铁路、渝遂城际铁路和遂宁动车运用所建设，到2022年初步建成“6向15线”铁路网络；加快推进遂德高速公路、南遂潼高速公路、盐遂乐高速公路以及成南高速公路、遂渝高速公路扩容，构建“1环9射2纵”高速公路网络；同步建设遂宁至成都天府国际机场快速通道；加快推进涪江Ⅳ级航道复航工程，打通与嘉陵江、长江的水运航线，开拓成都—德阳—遂宁—重庆陆水运输新通道，牵手长江经济带；加快遂宁安居机场建设，配套服务成渝，开通遂宁至国内重要城市的空中航线，已初步形成“层次分明、布局合理、网络完善”的公路、铁路、航空、水路并举的立体交通格局。

大交通促进大联通

由居中不通变为畅通内外循环

四川和重庆，无论是从地缘上还是从文化上讲，都是唇齿相依的兄弟。随着遂宁公铁联运、涪江复航、遂渝城际铁路、遂渝高速公路扩容等项目的提速，将进一步拉近两地之间的交通联系，加固川渝协同发展基础设施互联互通，成遂渝协同发展也将迈上新台阶。

在遂宁，将英创力的电路板运往成都的是顺意通物流。每天凌晨1时，顺意通的工人们就开始忙碌起来。“过去，我们往返成遂的物流车常常是上午10时拖着空车慢吞吞地出发，下午5时或6时满载而归。2018年以来，由于成遂协同加快发展，运往成都的‘遂宁造’产品明显增多。”在中国西部现代物流港，顺意通物流董事长罗余锦高兴地说，从2018年下半年起，公司仅此项物流收入每月就增加了10万余元。

与此同时，遂宁深化与省内外重要物流节点城市对接，加快物流通道建设，加快与成都交通互联互通：成遂共同争取国家重大项目、政策和资金支持，协调推进成（遂）达万高铁、安居机场、遂德高速公路、成南高速公路扩容、遂宁至天府国际机场快速通道等方面无缝对接，打造四川南向开放通道。

遂宁交通事业的迅速发展，给人们带来了观念上的变化，“要想富，先修路”“经济发展，交通先行”等成为社会各方的共识。在遂宁，谈发展，谈未来，必谈交通。

对外，遂宁打通大通道外循环；对内，遂宁畅通区域经济血脉内循环。

市域路网实现“半小时经济圈”。全市318国道、247国道、246国道以及中环线东南西半环、遂宁至安居、大英、蓬溪吉祥快捷通道全部建成通车，打通了市城区城市组团之间以及市城区至周边县（区）之间的快速连通，实现了“半小时经济圈”，有力助推了全市经济社会发展。

农村道路密织村组。截至2018年年底，全市农村公路里程7772公里，其中县道422公里、乡道1396公里、村道5954公里，全市所有乡镇、建制村实现通达通畅。

运输服务提质增效。2018年，全市建成三级以上客运站7个，年均运输旅客2500万人次；全市公路运输客货运总周转量增速8.49%，位列全省第6位。

一条条道路助力脱贫致富、乡村振兴，一项项改革创新举措稳步推进，彰显着遂宁交通事业发展的决心和毅力。当前，遂宁正深入贯彻落实交通强国战略，大力实施综合交通建设三年行动计划，着力构建畅通、安全、高效、绿色、经济的现代综合立体交通运输体系。

来源：中国交通报

由四川省交通运输厅整理编辑

转载请注明出处

长按图片☞识别图中二维码关注