苏州轨交5号线有座“天空之城”，这或许是你见过的最大上盖综合体

去年，小编刚刚报过苏州轨交4号线试运行的消息（详情点击：今年冬至苏州人民等来的不只是冬酿酒，还有这条“苏州设计情节”的地铁线！），今天我们又拿到了苏州轨交5号线的一手规划“情报”。

关于 苏州轨道交通5号线

苏州轨交5号线起于位于吴中区的太湖国家旅游度假集散中心站，终于苏州工业园区阳澄湖站，沿途34个站点平均站间距为1.3公里。全线设胥口车辆段和唯亭北停车场，同时设主变电所3座，分别位于苏州乐园、通园路和星塘街。

预计站点：

集散中心→ 花墩村 → 石中路 → 育新路 → 茅蓬路 → 上供路 → 木渎南→金山南路 → 花苑路→ 枫瑞路 → 长浜桥 → 落星桥→ 竹园路（换乘3号线）→ 胥台路 →劳动路（换乘2号线）→ 盘胥路 →南门（换乘4号线）→ 南园北路 → 莫邪路 → 星杭街→通园路 →星港街（换乘3号线）→ 星波街 → 李公堤 → 石莲街 → 星湖街 → 车斜路 → 园区体育中心 → 方洲公园 →星塘街（换乘1号线）→ 沈浒路 → 榭雨街 →葑亭大道（换乘3号线）→ 阳澄湖

注：具体站点以官方最终公布为准

作为苏州轨道交通第二期建设规划调整的项目之一，5号线东西串联了吴中胥口、木渎南部、苏州高新区、苏州古城以及苏州工业园区综合商务城等城市核心片区。

我们今天要说的就是其中的胥口车辆段，老规矩，先来看看刚出炉的效果图吧：

关于 胥口车辆段上盖平台

胥口车辆段上盖平台整体鸟瞰

胥口车辆段上盖平台整体鸟瞰

胥口车辆段是苏州市轨道交通5号线综合基地，位于苏州西郊，太湖之滨的吴中区胥口镇北部，胥口镇核心区域内，未来将成为连接一箭河社区、胥江社区以及香山社区的重要区域，总用地面积约31.38公顷。

项目基地位置

轨道交通虽然是资源节约型、环境友好型的交通模式，但是车辆段、停车场等静态交通设施占用了大量城市土地资源。进行车辆段及上盖综合开发能够实现土地资源的高效利用，改善城市景观，优化城市功能，有利于城市建设的健康可持续发展。

胥口车辆段上盖规划，旨在将苏州的传统文化与胥口片区特有的地域特色赋予在设计之中，使之具有文化性、地域性与标志性。上盖物业如天空之城，傲立于世，与众不同。利用上盖属性的独特优势，上盖开发可形成丰富多变的立体城市景观，通过打造核心城市绿岛提升环境品质。

总平面图

通过对车辆段周边环境的分析及胥口镇核心区域的发展规划，结合开发模式以及项目业态组合的定位，最大限度地挖掘地块潜在价值。将车辆段上盖物业的开发模式定位为上盖综合物业开发及落地开发。

天空之城 板顶高度15米的平台

胥口车辆段上盖平台体量规模较大，按工艺完成后板顶高度达15米左右，凸显上盖物业犹如天空之城，傲立于世，与众不同。利用上盖属性的独特优势，上盖开发可形成丰富多变的立体城市景观，通过打造核心城市绿岛提升环境品质。

上盖物业宛如天空之城

丰富多变的立体城市景观

盖上部分以高层住宅为主，中部盖上考虑对一箭河历史文化进行还原保护，通过设计景观水面形成河道景观在盖上的延续，水景两侧设置中心示范区、幼儿园、会所、体育健身等配套公建。

盖上的高层住宅

盖上的配套公建

中心景观区设计“下沉广场”直达夹层平面，形成“太湖、一箭河、灵岩山”的景观视觉通廊，打造丰富的立体中央景观空间。

盖上物业景观

白地区域的商业综合体

胥口车辆段上盖物业效果图

全新挑战 箱式转换体系总高度近100米

项目最大的挑战是上盖平台结构带箱式转换的巨型框支柱-剪力墙体系总高度达到近100米，相较于苏州市轨道交通2号线太平车辆段上盖住宅的建筑高度74米，项目在建筑高度上有了明显的突破。建成后，能够取得显著的经济效益和社会效益，提供一个有机、绿色、低碳、节能的车辆段盖上综合开发工程示范。

强强联合 苏州设计与铁四院

2016年底，苏州设计联合中铁第四勘察设计院集团有限公司成功中标苏州轨道交通5号线胥口车辆段综合开发项目建筑方案及上盖平台设计服务项目。

这是苏州设计在苏州市轨道交通2号线太平车辆段及上盖综合开发、宁波市轨道交通3号线车辆段及停车场上盖物业开发、苏州市轨道交通4号线及支线天鹅荡停车场上盖设计项目之后的又一轨道交通上盖综合开发项目。本次成功中标也象征着苏州设计在轨道交通综合体设计领域的新实力、新拓展、新高度。

左上：苏州市天鹅荡停车场上盖

右上：苏州市太平车辆段上盖

左下、右下：宁波市姜山车辆段及朝阳停车场上盖

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