常客101：小X书里超一半的头等商务舱机票都是这么来的~飞跨洋航班的你，请把钱捡起来~
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每次我们在推送“里程兑换大促销”机票的时候，后台总会有留言表示“看不懂，不知道里程为何物”、“从来没积累过”、“我反正飞得少”、“搞了半天就积累了一点，最后都过期了”、“这么多计划不知道注册哪个” 等等……
每当我在出行时，看到没有常客号的登机牌，心里就暗暗可惜，这些乘客都是把钱扔在地上不捡起来的主，尤其是暑假高峰，机票颇贵的时候。
诚然，常旅客计划的门道颇多，绝大多数人能搞明白1-2个就不错了，因此，我考虑写的角度是从最基本的角度出发，走“养成”路线，让各个程度的读者都能受益。
这个回答非常简单，应该！
荀子有云，“不积跬步，无以至千里；不积小流，无以成江海”，我觉得用在常旅客计划上是合适的。疫情之后，受中美机票供求关系，通货膨胀等综合影响，机票价格上涨不少，尤其是商务舱、头等舱的票价更是“贵到离谱”。这个时候使用里程兑换，可省下不少钱。
一张达拉斯-上海的美航单程直飞机票，
经济舱需要1197-1277美金，而用AA里程兑换仅需45k+少量税费 （这还不是最便宜的）
商务舱需要7623美金，但使用AA里程兑换，继续77.5k+少量税费（这还不是最便宜的）
77500的里程成本最便宜可到775美金，最高也在3000美金以内，是不是立省了一半？
（截图来自AA.COM）
（截图来自AA.COM，买78000里程，当下打折是不到2500美金，原价大概2935美金）
有人说，我都是不是经常飞固定一家航司，而更多的是价格为导向，哪家便宜飞哪个，我注册航司会员有意义吗，反正我也成为不了高级会员？注册会员是免费的吗？
航司的会员是免费的，这是航空公司招徕顾客，了解顾客消费习惯的途径。另外，越来越多的航空公司会对自家的会员推出特殊的优惠，比如达美航空的Skymiles会员在飞达美美国国内航班时，可享受免费的机上上网服务；美国航空自家的会员才可以免费候补航班等；而更普遍的是，航空公司会给会员发送促销邮件，包括买机票的折扣码，部分免费兑换的机票也仅限自家会员方可兑换等等。
我曾经注册过某些航空公司的计划，有“积累难、兑换抠门、里程容易过期”等弊端——乘客不喜欢常客计划，这不是乘客的问题，而是航空公司的问题！
在美国，虽然常飞行的旅客不多，但常旅客数量颇多，里程累积早就渗透至日常生活中，而航司通过销售常客里程，赚得钵满盆满。
这说明选择一个适合自己的航空公司非常重要。这是我们要说的下一个话题。
我该如何选择航空公司？
理想状态下，一个好的常旅客包含4个要素：
“容易积累，容易换票，努力一把容易成为高级会员，高级会员福利不错”
很遗憾，地球上没有这样公认优秀的常旅客项目。可能曾经有过，然后被“玩死”了。
票帝的答案永远是“你飞得最多的航空公司”，这是你能换到免票，能获得高级会员，最快能享受福利的方式。
你人在国内，如果往返中美都是飞东航，那就注册东方万里行；跨洋发现大韩航空更合适，大韩也能积累；偶尔在北美飞个达美航空也能积累过去，。
你的主力航司如果是星空联盟的，那么根据你所在的城市，或许美联航、加拿大航空等会是你的主力计划，在亚洲飞行有全日空，韩亚，新加坡航空选择，在国内飞行，国航深航的网络也能通达多数城市；而在换票时若积分差一点，还能从Chase转点补差，非常方便。
如果你的飞行都在美国国内且都是小城市，偶尔去个加勒比、墨西哥什么的，美国西南航空可能是不错的选项。
如果你的飞行在美国西海岸为主，偶尔飞个国际长途，Alaska航空的里程计划或许是不错的选项，尤其是海航恢复了美国航线。
如果你住在丹佛和拉斯维加斯等，且出门行李精简，也许你能另辟蹊径，加入Frontier/Spirit的阵营，在联名信用卡的加持下，依然可以“玩出花样”。
当你飞到银卡，比如美联航的银卡，虽然放在联盟里只是星空银卡，但在自家，已经开始享受额外托运行李，免费长腿经济舱选座，各类行李、登机、值机、安检优先，和无限次美国国内升至头等舱候补机会，可以兑换更多的UA机票奖励票等福利。 除了没有休息室，UA银卡的待遇已经秒杀了星盟金卡飞UA的待遇。
当然你也要知道，没有一个常旅客计划是可以通吃所有的；根据不同情况，多有几个航空公司的计划，才能做到有的放矢，利益最大化。
比如票帝自己的主力计划是美联航，但这并不妨碍我有达美、美航、南航、西南航空的账号。我最近回国也用上了FlyingBlue兑换了不错的大中华境内行程；而票帝的一个朋友，利用搬家飞出+延误补偿的AA 8000里程，免费换了一张圣迭戈-芝加哥的单程机票。
答案是不可以的。
合作伙伴之间可以相互兑换机票，但不能合并积分。每家航司的兑换标准和退改要求是不同的，而里程就相当于是航空公司自己发的“货币”，没有办法衡量相互间的价值，因此一般情况不能相互转换的。
举个例子：
你需要兑换11月15日北京-杭州CA1722航班，手头有国航和美联航的里程，你发现了这样的兑换情况：
（左边：美联航兑换|右边：国航兑换）
我手头刚好有5000美联航积分，然后还有10000国航里程，能不能把国航里程转给美联航，按照美联航8800积分换票？或者能不能把美联航里程转到国航，这样用国航的要求12000里程换票？答案都是不可以！
而你能做的是通过买分或者银行转分补齐美联航的里程，然后通过美联航的系统兑换国航的机票；或者通过买分等方式补齐国航里程，达到国航兑换标准后，通过国航的系统兑换该机票。
是有一个points.com的平台可以相互转分，但转换率差得惊人，一般不是积分要过期且用不掉，我是不会去用的……
Q1：我给其他人买的机票，积分可以积累到我的账号上吗？
A1：除非乘机人和你的拼音一模一样，否则积分只能累积到ta本人的账号上。有些航司（比如，中国的航司）需要登记身份证/护照号。
Q2：我都是在XXX那儿买的机票，不是航空公司官网，还可以积累里程吗？
A2：我们常见的里程机票，里程的积累仅与购票的舱位有关，与购买渠道无关。即使你在在线旅行网站上买的票，只要舱位能积分，你依然可以积累。
Q3：我刚买了机票，积分什么时候到？
A3：要飞完之后才可以到。
Q4：我刚飞完，积分什么时候到？
A4：一般来说，飞自家攒自家在1-7天内能到；飞别家攒自家的，2周左右能到。保留好登机牌，可以事后补登。
Q5:国内航司都是自动关联常旅客号码，国外也是吗？
A5：不是。需要在订票时或值机时提供，并确认登机牌上有常旅客号码。具体看这篇
Q6:我已经买了机票/飞了，是不是就没机会了？
A6: 买票还没飞-->请在起飞前/值机时，将航空公司常旅客号提供给执飞航空公司，并确认常客号码打印在登机牌上。
已经飞了-->根据不同航空公司的要求，在飞完若干时间内，依然可以申请补登。
Q7：我的里程只能自己用吗？可以给别人用吗？
A7：可以，但亚洲航司的常旅客计划可能会有受让人制度，需要等待一段时间。
票帝点评
正值暑假出行高峰，是一个补登里程，注册里程计划的好时候。对于多数人来说，先注册一个里程号，然后慢慢想怎么累积就好啦~当机会到来的时候，你也不会因为没有准备，而觉得遗憾了。
回到之前的例子，如果你买AA达拉斯-上海的单程经济舱机票，价格是1277美金，普通会员可以积累6220里程。虽然离兑换中美单程机票尚有距离，但足够兑换一张洛杉矶-纽约的免费机票（价值202美金），香不香？
就算你飞得非常少，但飞这一次就有一张免票，你开心吗？
（截图来自AA.COM）
而也有人纳闷，为什么小x书等社交媒体里，有些人为啥总飞商务、头等舱？-->也许他们只是比你早开始积累里程，并用得好罢了，你也可以有！（当然，还记得关注票帝哦~
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