LNG运输船订单暴增将带旺LNG市场
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■中国经济时报记者 吕红星
新纪录诞生！最新数据显示，仅半年，全球船厂接到的LNG（液化天然气）运输船订单暴增至108艘，创历史新高，并超过了迄今为止任意一年的全年总量。今年前3个月，有记录的LNG运输船新造船合同仅有30艘，而在之后的3个月，猛增至78艘船订单。订单“井喷”的背后是全球LNG市场的巨大需求。
2022年以来，疫情冲击叠加俄乌冲突，致使俄罗斯LNG出口受限等因素，LNG市场需求旺盛、价格飙涨，各国对LNG运输船的需求也随之增加，促使各国加大了对LNG运输船的订造力度。
两大原因推动上半年LNG船订单井喷
厦门大学中国能源政策研究院院长林伯强在接受中国经济时报记者采访时表示，LNG运输船订单大增，未来LNG价格将“水涨船高”，这其实不是供需的问题，而是供应链的问题。
2022年，地缘局势对天然气市场供需和价格的影响力上升，LNG现货市场向“欧洲溢价”转变，区域市场联动加强。同时，地缘局势紧张、管道气供应下降和补库需求推动欧洲加大LNG进口力度。国际能源署在今年6月30日公布的一份数据显示，今年6月份，欧盟从美国进口的LNG数量首次超越了俄罗斯。
国务院发展研究中心资源与环境政策研究所研究员郭焦锋对本报记者表示，上半年LNG运输船订单之所以大幅增加，主要有两个方面的原因。第一，LNG贸易流向加速调整，需要适应新航线的LNG运输船。第二，世界LNG贸易方式更加灵活，中小型LNG运输船需求增加。美国等LNG出口商推出了100万-200万吨/年、不限目的地的小规模灵活合约，从而导致中小量级的LNG贸易活动和LNG运输船需求明显增加。
当地时间7月4日，德国能源监管机构联邦网络局局长穆勒表示，如果德国失去俄罗斯的天然气供应，且今年冬季不遭遇异常寒冷天气，德国现有天然气储备届时可维持一到两个月。
“俄罗斯与乌克兰的冲突已经持续4个多月，欧盟目前正在全面对俄罗斯实施制裁，双方能源领域也已经受到了很大的影响，未来与俄罗斯完全切断也不是不可能。一旦发生这种事情，天然气供应会更加紧张，尤其是LNG，所以需要大量的LNG运输船。”林伯强表示。
我国LNG进口量迅猛增长
LNG价格相对平稳
近年来，随着我国经济发展和“双碳”目标的推进，LNG进口量迅猛增长。数据显示，2021年我国LNG进口量达7893万吨，占我国同期天然气进口量的65%，使我国超越日本成为全球第一大LNG进口国。
对LNG的巨大需求促使我国对LNG运输船的需求更加迫切。中国石油和中国海油已经相继启动了LNG船建造计划。2020年，中国石油天然气股份有限公司已经与中国远洋海运集团有限公司、沪东中华签署了“中远海运中石油国事LNG运输一期项目”3艘17.4万立方米LNG船建造合同及定期租船合同，2021年12月又签署了二期3艘同型船订单，这6艘船将用于为中国石油国际事业有限公司及其下属单位的LNG购销协议提供运输保障，进一步扩充中国LNG自有运力，保障国家能源安全。
对于我国来说，随着“双碳”目标的稳步推进，我国对清洁能源的需求只会更多，LNG需求也不例外。众所周知，我国“富煤贫油少气”，石油、液化天然气需要依赖进口，所以，国际液化天然气价格对国内市场影响通常较为明显。
数据显示，国内液化天然气现货参考价从2021年3月份开始持续拉升，于2021年11月份创下了2018年以来的历史纪录8276.67元/吨后迅速下跌，直至2022年1月底再次上涨。6月28日国内LNG均价为5862元/吨，较月初价格6554元/吨下跌10.56%，与去年同期相比上涨59.87%。
在郭焦锋看来，我国进口的LNG以长期购销协议为主，供应来源和价格总体比较稳定，国内供应的LNG价格受到国际LNG价格大幅波动的影响较小，不会出现大规模涨价的情况。
据了解，进口LNG分为长期购销协议和现货两种。2021年中国LNG进口量中，长协占比约68%，现货占比32%。这两者的占比对进口LNG价格指数会造成一定影响。
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