聚焦丨电池级碳酸锂跌破15万元/吨引发市场高度关注
■中国经济时报记者 吕红星
作为新能源汽车的重要原材料，电池级碳酸锂价格自11月以来整体呈下跌趋势。
11月21日，上海有色网数据显示，现货价格方面，电池级碳酸锂均价跌至14.4万元/吨。
碳酸锂一度被定义为“白色石油”，电池级碳酸锂是锂电池的重要原材料，主要用于磷酸铁锂、钴酸锂以及部分三元锂类的正极材料。
据了解，自去年11月以来，电池级碳酸锂的价格用“过山车”来形容并不为过。自去年11月达到近60万元/吨高点后开始下行，2023年以来，碳酸锂价格受到产能过剩影响不断走低。通联数据显示，电池级碳酸锂价格从年初50万元/吨一路下跌，到如今不足15万元/吨，年内跌幅已超过70%。
鑫锣锂电研究员钱艺在接受中国经济时报记者采访时表示，当前电池级碳酸锂价格持续下跌主要还是因为市场预期，市场认为2024年锂电需求增速会继续放缓，同时认为澳洲、南美、非洲新增锂矿产能会逐步释放。
中欧协会智能网联汽车秘书长林示对中国经济时报记者表示，一方面，无论是新能源汽车还是储能都没有达到市场最初的预期。另一方面，近两年来，碳酸锂价格暴涨，在巨大的利益面前，许多资本都进入了碳酸锂领域，导致供过于求。
中汽协数据显示，今年1-10月，国内新能源汽车产销分别完成735.2万辆和728万辆，分别同比增长33.9%和37.8%。去年同期增速则分别达1.11倍和1.05倍。
当前，储能被视为应对新能源大规模并网和消纳的重要手段，是构建新型电力系统不可或缺的关键基础设施。对于储能市场，海证期货曾表示，新型电力供应体系为储能发展创造了较大空间，但当前价格战、产能过剩、海外装机降温等问题接踵而至，使得储能产业链的经济效益不高，从而导致储能增长预期有所下调。
此轮电池级碳酸锂价格下跌受益者是谁？
在钱艺看来，在锂价持续回落以及后结算模式下，多数正极材料厂处于亏损状态，抛开投机资本不谈，从短期看，价格下跌主要的获利方还是电池厂家和汽车厂家。从长远来看，锂价的快速下跌，正在吸引海外一些真正的矿业巨头出手，后期海外锂矿的集中度有可能因此提升。
本轮电池级碳酸锂的价格底部究竟在哪里？
在钱艺看来，在部分澳矿实行M+1定价后，锂矿价格重心继续下移，参考主要矿山的经营成本及合理利润水平，电池级碳酸锂价格大概率还会下跌。
记者了解到，M+1模式中，M代表月份，+1一般表示采用到港月的月均碳酸锂价格计算。
电池级碳酸锂作为新能源汽车的原材料，其价格变动引发市场尤其是新能源车企和广大消费者的普遍关注。此次电池级碳酸锂价格跌破15万元/吨，会带动新能源汽车价格进一步下降吗？
对此，钱艺认为，在电池级碳酸锂价格跌破15万元/吨后，不少电池厂、汽车厂对于电池级碳酸锂价格的变化已经不太看重，对新能源车价格也没有太多影响。
在林示看来，当前，电池级碳酸锂价格进一步下跌和新能源汽车价格战有必然的联系，但不会有很大联系。以特斯拉为例，近期特斯拉价格不但没有降低反而在涨价。而且电池级碳酸锂的价格与新能源汽车价格往往存在一定的时差，因为车企一般会提前一个季度或者半年订购电池原材料。
“当前国内新能源汽车市场竞争激烈，整个2023年价格战几乎一直在上演，但国外例如欧洲和美国的新能源汽车价格依然很贵，并没有因电池级碳酸锂价格下跌而降价。”林示进一步表示。
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