那些年在海外碰成渣的中国车
【Man哥语】
很多小伙伴都想知道中国自己造的车究竟是什么水准，比如安全性和国外同级车到底怎么样？今天咱就说说，这些年自主在海外撞过的车。。。
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国内自主品牌其实一直都有进军还外市场的冲动，尤其是想去发达国家，但每次有这种想法都被当地严酷的碰撞测试给浇灭了热情。
陆风
江铃陆风堪称当年第一惨剧，从五十铃手里拿了一个旧SUV生产线，很多资深车友可能还开过，陆风X6，别说，当时卖的还不错。
2005年，陆风一冲动，我要进军欧洲！于是成了中国第一个参加法兰克福车展的中国车企。要说这欧洲人也坏，不就是参加个车展，也不抢你块肉。当地ADAC自己买了辆陆风X6，照着E-NCAP就来个40%偏置碰撞测试。
结果，江铃那次法兰克福车展让自己成了风暴眼的中心，中国车的第一次欧洲亮相，用这种震撼的结果收场。
可以说陆风拿着五十铃90年代的Rodeo老车，完全没有按照现代汽车进行任何安全改进，也不具备这种能力，导致在碰撞中的表现简直可以用惨绝人寰来形容。
假人不可能在陆风中有任何存活的可能，车内也没有任何生存空间。别说A柱，连整个车都崩溃了。
当时德国人是这样打开车门的
这次碰撞差不多是公开资料中，中国汽车表现最差的一次，也是最真实的一次。
这个碰撞也打碎了很多人对非承载车身的迷信，以为大梁解决一切，事实表明，只要不符合现代车辆安全要求的设计，都是渣渣中的战斗机。
那之后的陆风别说国外，连国内市场都受到影响，很长时间都没缓过来。
华晨中华
华晨这企业最早要靠一个中国很知名的企业家仰融，鉴于其敏感性和对辽宁的重要性，就不太展开说了。
总之仰融很有野心，对华晨中华也有很多规划，也是中国轿车领域，最早启用国外设计公司委托设计一整套车型的车企。
当时的中华尊驰、中华骏捷，都曾是中国自主品牌汽车的巅峰水准。在国内也很受欢迎，毕竟在当时来说，那是真用心了，至少审美过得去。
仰融的野心不止于此，也想让中国自己的车卖给欧洲，卖给美国，所以先去欧洲了。
2007年，又是德国ADAC拿尊驰开刀，给信心满满的中华迎头一盆冰水，浇个透心凉。
一星，仅仅比陆风稍好些，和发达国家主流车型相差甚远。
A柱依然不堪一击，虽然这款车其实也是欧洲人做的设计，但是中华当时对安全这东西还没那么深的理解，以为多几个气囊就行了，在欧洲的标准下，就像是纸糊一般，车上的人不死也是重伤。
那时候中华还是很有志气，不然宝马也不会找到中华去合资，2年之后中华就带着骏捷卷土重来。
这次显然有备而来，针对性强化。碰撞结果自然也就好很多。
不过这次也带来个坏毛病，就是那之后很多跑去欧洲碰撞的车，都和国内在售车型有那么些不一样，都要有备而来啊。
奇瑞
当年要做中国自主扛把子的奇瑞，也参加过海外碰撞，并且是栽在了俄罗斯。
奇瑞当年主打旗云，在俄罗斯的碰撞中撞成了渣渣。
如果说同年被ADAC拿去撞的中华还有存活的机会，那奇瑞旗云就是完全没有生存的可能。
其实现在回看这也是很自然的事情，拿旗云这种上世纪80年代的车型去按欧洲标准碰撞，就会是这个结果。
方向盘已经撞到了车体中间，发动机全挤进了乘员舱。
奇瑞在澳洲也碰过，只是结果没在国内公开，奇瑞的瑞虎。
驾驶员一片惨烈，注意，这个碰撞测试的时间已经是2011年，仍然是这样。所以，有时候真不要太指望，国外都是如此，国内能更好吗？
长城
长城也栽过？栽过，长城这车企开拓海外市场很积极，也是最早跑到发达国家，比如澳大利亚去卖车的自主品牌，所以澳洲的A-NCAP就拿长城的车碰了。
A柱变形，有大梁也没用
A-NCAP在2010年碰了长城风骏，但只给出了一颗星的评价，这比之前那些先驱要好些，但这次碰撞中，长城的车安全带失效了。
其实就算是不失效，碰撞成绩也很差，假人身上几乎很难见到绿色，一片红与橘。
后来长城自己检查发现，安全带按中国标准是合格的，但是按照澳大利亚这碰撞标准就不合格，因为设计就没按那么高撞击速度来。
还有那些其它们
有人说，Man哥你怎么没事翻起这些旧账？是因为最近研究时发现，从2005年第一个碰撞零蛋开始，已经过去11年了，中国自主品牌仍然在国外拿零蛋，并且还都是新车。
比亚迪F0
比亚迪F0今年在拉美的碰撞，零分！没气囊，驾驶员头和胸都是一片红（POOR）。儿童保护也很低，只拿到了一颗星。但丰田Aygo的底子还是很好，A柱至少还健在。
吉利自由舰
同样无气囊，零分，驾驶员一片红，A柱变形程度和驾驶舱的情况看，这也就是铁包肉。
力帆320
力帆宣传做得好，无奈车太烂，山寨的力帆320，却没山寨出MINI一丁点骨子里的东西，A柱有跟没有差不多，轮子侵入舱内，底盘都变形。驾驶员一片血红色。
雪佛兰赛欧
也不是说国外碰撞测试机构就针对中国自主品牌，这不也有国内在售合资车，没气囊在碰撞测试中一样拿零蛋。
这车销量还不小，当然比自主，也就是五十步笑百步的水平。
看到这，还是要再说一句，这几年自主品牌的新车在被动安全上还是有进步的，至少比过去那种一碰就烂要好很多，有些车能拿到A-NCAP3星甚至4星的成绩，只是还有那么多不思进取的玩着低质低价的游戏。
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