9张图颠覆你对汽车界的认知

【Man哥语】

在很多人印象里，德国是世界第一汽车强国，美国日本紧随其后，再之后是韩国，中国嘛，还数不上。但有些事情可能要完全颠覆你的认知。

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日本专利厅通过调查统计11年中全球汽车发动机燃烧技术相关专利数量，做出了以下一些表格。

国家比拼

从统计汽车发动机燃烧技术专利的申请数量可以看出，日本申请数量排第一，其次欧洲占总数四分之一、美籍22.8%，中国（6.7%）比韩国（3%）高出两倍多。

等等，中国比韩国多？

对，中国比韩国专利数更多，排在全球第四位，中国从2004年开始专利申请数量开始超越韩国，并且那之后就再没被韩国反超回来。

所以别在拿C919说中国汽车不行了，汽车不比飞机技术含量低。

车企排名的小意外

看完了按国籍统计的数据之后，再看下排名前十的专利申请车企是谁？

从表中可以看出，前十位车企里，四个日系汽车厂，一个零部件供应商，两美系车企，一个德系供应商，一个德系主机厂，一个韩国车企。

日本的丰田和日产位居全球前列，丰田申请数量比二三位日产福特加一块都多。

福特排在第三位，这从福特增压机的普及情况也能看出个大概。

排在第6-8位的是电装、本田和马自达，本田和电装的位置可以理解，但是马自达这个明显是黑马啊，和销量完全不是一个路数，很明显创驰蓝天给马自达攒下不少家底。

只是，这前五怎么都未见到神车大众？还是说德国的核心科技都在博世？又或许，大众的专利都在奥迪灯具厂那？

核心技术中国赢韩国？

韩国汽车专利排名和销量排名完全不是一回事，不仅如此，韩国在很多核心专利技术上也是打酱油的，譬如，下图为燃烧系统方面的申请数据统计。

显而易见，日本的申请数量在绝大部分技术类别中独占鳌头，很多技术都是欧美加一块还没日系多，这种技术积累下，会有什么样的结果，显而易见，这要是为何日本。

再继续看韩国，竟然比想象中还差。没错，统计的9项类别中，有5项不敌中国。分别为燃烧控制技术、燃烧喷射装置、燃烧室及相关部件、发动机模型技术和燃烧形态方面。

这还没完，在点火装置类型中的统计数据来看，韩国真是来到此一游的节奏，中国车企加把劲干掉韩系车也许真就是十年的事。

其实说到底也简单，韩国汽车工业发展也不过几十年的事情，真正有所突破也就是近二十年，绝大多数发动机核心技术，其实还都是靠三菱等车企，比中国车企投入早，但积累真不说不上有多强。

还有更好玩的。上面只看了申请专利的总体数量前十位，再来看看每个国家具体情况。

 日本

日本这个申请表其实挺没意思，大多都是日本自己的东西，丰田依然遥遥领先，日产瘦死骆驼比马大，排在第二。但是马自达超越本田，排到本土第三，恩，要不马自达把本田那个技研摘走，叫马自达技研怎么样？。

美国

美国这榜单也挺有意思，通用竟然没在首位？所以福特这几年发动机的问题越来越少，动力越来越强，而且美国榜单也有点要被日系霸占的意思啊。

 欧洲

再看看欧洲的情况，和审美方面很是相像啊。雷诺啊标致啊在这出现真是一点都不奇怪。

可是销量第一的大众躲到哪里去了，天天把科技挂嘴边的奥迪哪去了？这不是啪啪打神车党脸吗，这么大的车企竟然在欧洲本土申请专利数量，都进不了榜单，明白了，作弊软件不算发动机核心技术啊，这其实不对，软件和硬件一样重要，甚至更重要，没作弊软件，再好的排放测试也做不出来。

 韩国

韩国除了现代汽车申请的专利较多之外，其它专利的申请少的可怜，数量上竟比中国少2-3倍数。

 中国

中国的数据也很有意思，申请数量最多的都是合资车企，尤其是通用和丰田，看来通用在上海的泛亚出力不小，这样下去泛亚说不定都成全球通用汽车的技术核心了，毕竟欧宝都卖掉了，丰田在中也能排到第二位，所以丰田这几年各种增压机全面铺开也就不足为奇。

其实说了这些，都不重要，因为俺们现在弯道超车，内燃机技术？不不不，我们有插电混，有各种磷酸铁锂、铁电池，百公里加速x.9秒，干掉宝马、奔驰不是梦。

好吧，都是玩笑话，中国车企这些年在技术研发上做了这么多投入，别管效率高低，Man哥相信终究还是会有些东西慢慢积累出来，迟早有厚积薄发那一天，我们的目光大可以放长远，不必局限于韩系，以美国、欧洲车企为目标未尝不可。

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