物流业迎降税及治理新政 对柴油影响几何？
作者：金联创—徐朋
近几年我国物流行业市场规模不断扩大，物流业已成为中国的支柱产业之一，但却存在着成本高、效率低的问题。目前我国物流成本在产品成本中的占比在35%左右，而发展中国家一般在20%左右，发达国家则大约在10%，很直观的反映出我国物流成本偏高。
为了推进物流降本增效有关工作，提升国民经济整体运行效率，国务院办公厅在8月17日印发《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的意见》（以下简称《意见》），分别从七个方面提出了27项具体措施。
《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的意见》
下面选取几大重点进行分析：
一、加大降税清费力度。结合增值税立法，统筹研究统一物流各环节增值税税率。要求2017 年年内完成：1、完善异地代开增值税发票管理制度。全面落实仓储设施用地城镇土地使用税减半征收优惠政策；2、完善收费公路通行费营改增工作实施方案，年底前建成全国统一的收费公路通行费发票服务平台。
据金联创了解，早在2016年9月发改委发布《物流业降本增效专项行动方案（2016-2018年）》，就降税清费方面，物流业实施营改增导致很多物流单位由于进项抵扣不足，比如过路桥费不能抵扣，从而令企业的税负负担不降反增。《意见》中要求研究统一物流各环节的增值税税率，可以通过调低税率，或者过路桥费抵扣等方式，才能实际达到减轻企业负担的效果。
二、是深化“放管服”改革。要求2017年年内完成：1、实现跨省大件运输并联许可全国联网；2、货运车辆年检和年审依据法律法规进行合并，并允许普通道路货运车辆异地办理；3、年内实现全国通关一体化，将货物通关时间压缩三分之一。
深化“放管服”改革，激发物流运营主体活力。当前，以优化市场环境为保障，运输服务整体效率不断提升。通过管理创新，不断深化“放管服”改革，可以有效降低制度性交易成本。
三、加快推进物流仓储信息化标准化智能化，提高运行效率。依托互联网、大数据、云计算等先进信息技术，推广高效物流新模式。推进物流车辆标准化。加大车辆运输车治理工作力度，要求2017年年内完成：60%的不合规车辆运输车更新淘汰。
金联创认为，依靠后期物流信息化的建设，以及共同配送等配送模式的改善，车辆的利用率有望提升。另一方面，随着年内不合规车辆运输车更新淘汰的加速，为了补充淘汰车辆，将对新车销量有所利好。而且，早在2016年8月份GB 1589-2016新国标对车辆的最大载荷做了详细的说明和规定，加上各地都在严查超载，直接导致车辆运力下降，自去年10月份以来重卡车销量重新回归快速增长。后期来看新车销量仍有望维持目前的乐观局面，从而对柴油需求形成支撑。
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