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2019-2020年国产苯乙烯检修损失量对比解析
2020年苯乙烯装置检修计划一览
单位：万吨/年
从检修时间节点对比来看，除二季度变化不大以外，一季度及下半年差异化均表现明显。
2020年一季度检修损失量较2019年明显高出4万吨，不过因浙石化120万吨/年以及恒力72万吨/年两套新装置均有计划1月份试车，2-3月份有量产预期，理论上因新装置投产带来的月度增量高达15万吨附近，届时，在弥补检修损失量的同时仍有一定增加。
三季度，计划检修损失量不足3万吨，较去年而言大幅缩减10万吨。而且辽宁宝来35万吨/年装置初步计划6-7月份投料试车，若按进度8-9月起有望进入量产周期，届时，将有每月近3万吨新增产量释放。
四季度，从目前检修计划来看，涉及产能170.8万吨，因中海油壳牌检修周期未定，尚未统计在内，检修损失量暂估10万吨，较去年下降5万吨。中化泉州、中海油壳牌二期、唐山旭阳及山东齐旺达等多套装置均有计划在此期间投产，从时间节点及惯例来看，多数装置量产延迟至2021年一季度的可能性较大，周期内新增投产释放量暂忽略不计。
综合来看，从2020年苯乙烯国内苯乙烯已确定检修周期计划来看，损失总量约合34万吨，而2019年检修损失总量近45万吨，相对而言，检修损失量呈明显缩减趋势。另外，从新增投产装置进度来看，一季度浙石化及恒力、下半年辽宁宝来均在2020年量产范围内。
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