【尹强油事观】美国的石油和汽油的需求（2021更新）

栏目介绍：《尹强油事观》是金联创加油站服务中心推出的加油站栏目，立足于加油站一线和前沿，将每周一定期推送尹强老师的权威、专业、启发性强的新鲜观点，帮助读者打开新思路，洞悉市场动向，掌握加油站成功经营的秘密。

导语：本文从多数据来源角度梳理了美国原油和液体燃料、汽油、车辆、司机这4个方面的发展情况，客观地呈现了美国加油站发展的环境，期望对你有所启发。

原油和液体燃料

2020年全球原油和液体燃料(包括天然气厂液体、生物燃料和其他液体)需求平均为每天9229万桶，比2019年的每天1.0071亿桶下降了8.4%。预计2021年需求将增长5.8%，达到每天9767万桶，2022年将增长4.2%，达到每天1.0117亿桶，与大流行前的2019年水平大致相同。(资料来源:美国能源信息管理局，短期能源展望(PDF)，2021年2月)

2020年，美国原油和液体燃料消费量为每天1808万桶(占世界总消费量的19.2%)，比2019年下降了11.5%。预计2021年需求将增长7.5%，达到每日1943万桶，2022年将增长5.1%，达到每日2043万桶。中国是第二大需求国，2020年的日均需求量为1431万桶，超过了欧洲的日均需求量(1317万桶)。(资料来源:美国能源信息管理局，短期能源展望(PDF)，2021年2月)

2020年，美国对四个最终用途部门(住宅、商业、交通和工业)的能源需求是2019年水平的90%。与大流行相关的下降幅度比2018年金融危机以来的下降幅度大70%。预测表明，到2029年，能源需求才能回到2019年的水平。(资料来源:美国能源信息管理局，2021年年度能源展望)

汽油需求

2020年美国汽油需求骤降13.4%，至每天804万桶，约每天3.4亿加仑，或每天约3400万次加满(基于10加仑的加满量)。(资料来源:美国能源信息管理局，短期能源展望(PDF)，2021年2月)

预计2021年美国汽油需求将增长7.2%，至每日862万桶，2022年将再增长3.6%，至每日893万桶。需求在2018年达到每日932.9万桶的峰值。(资料来源:美国能源信息管理局，短期能源展望(PDF)，2021年2月)

2020年乙醇掺入汽油的消费量为82万桶/天；乙醇在汽油中的份额平均为10.2%。(资料来源:美国能源信息管理局，短期能源展望(PDF)，2021年2月)

通常，美国汽油需求增加在一年的上半年(从二月开始)，在温暖的月份达到高峰。2019年，8月份汽油日需求量比1月份高12.3%。然而，2020年3月和4月，由于与大流行相关的停产，需求大幅下降，这是一个非常不寻常的需求年。

2020年的月份汽油需求(百万桶/天)与上月相比的变化

一月：8.761  -2.3%

二月：8.967  +2.4%

三月：7.781  -13.2%

四月：5.853  -24.8%

五月：7.188  +22.8%

六月：8.286  +15.3%

七月：8.458  +201%

八月：8.508  +0.6%

九月：8.545  +0.4%

十月：8.255  -3.4%

十一月：7.978  -3.4%

十二月：7.836  -1.8%

(来源：美国能源信息管理局，”美国成品车用汽油供应")

2019年，汽油需求占美国石油总需求的44%。(资料来源：美国能源信息管理局，短期能源展望(PDF)，2021年2月)

在典型的一年中，与工作和家庭相关的驾驶义务最常被认为是更多驾驶的原因(51%)，相比之下，汽油价格较低(27%)。（NACS 2020年消费者燃料调查)

美国车辆

2019年美国注册车辆2.765亿辆。(来源：Statista)

2020年，美国人每天旅行77210亿英里，比2019年下降13.8%，预计2021年每天旅行84.18亿英里。美国有2.765亿辆注册车辆每天行驶77.21亿英里，平均车辆每天行驶约28英里，低于往年每天33英里的典型平均水平。(资料来源：美国能源信息管理局，短期能源展望(PDF)，2021年2月；Statista)

美国道路上车辆的平均年龄稳步上升。1995年，轻型车辆的平均年龄为8.4岁；2019年，平均寿命达到创纪录的11.8年。(来源：运输统计局)

91%的美国家庭至少有一辆车。总体而言，每户有1.88辆车。(来源：Statista)

美国人每天大约旅行11亿次，或每人大约4次。其中近一半(45%)的旅行是为了购物和跑腿，27%的旅行是为了社交和娱乐，15%是为了通勤。(来源：运输统计局)

2019年，美国汽车销量下降13.8%，至1467万辆。轻型卡车销量现在占所有新车销量的76.5%；乘用车仅占销售额的23.5%。(来源:Statista)

福特F系列的销量在2020年下降了12.3%，但轻型卡车仍然是美国39款车型中销量最高的泰国(Thailand)连续一年。2020年最畅销的三款乘用车是卡车:

福特F系列(售出786，250辆，下降12.3%)

雪佛兰Silverado(售出578，615辆，增长0.5%)

公羊皮卡(售出545，955台，下降13.8%)

(来源:聚焦2移动)

2019年款乘用车的燃油经济性达到创纪录的每加仑24.9英里。（资料来源:美国环境保护署:轻型汽车二氧化碳和燃油经济性趋势)

2020年，美国电动汽车销量估计为32.8万辆。销量最高的两款是特斯拉Model 3 (89，876)和特斯拉Model Y (79，072)。(来源:清洁技术)

电动汽车全球销量增长43%，至324万辆。电动汽车占全球汽车市场的4.2%，高于2019年的2.5%。2020年，欧洲注册了近140万辆电动汽车，比全球汽车销量下降20%的一年增长了137%。(来源:电动汽车-体积)

2025年，全球电动汽车销量预计将突破1220万辆。(来源:IHS市场)

美国司机

2018年有2.275亿持证司机。(来源:Statista)

2017年，千禧一代(20至34岁)是最大的司机群体(5700万)。65岁以上的司机有4170万，而青少年有880万。青少年司机的数量连续第三年略有增加，但仍接近自政府1963年开始收集数据以来的最低水平。(来源:美国交通部

2018年，每位司机的平均行驶里程为13，476英里。男性平均每年16550英里，女性平均每年10142英里。(来源:联邦公路管理局)

怀俄明州是2017年人均驾驶人数最多的州(16900英里)，其次是阿拉巴马州(14500英里)。纽约的司机开车最少(6300英里)，其次是阿拉斯加和夏威夷(各行驶7500英里)。(来源:绿色汽车大会)

只有46%的17岁、62%的18岁和72%的19岁有驾照。(来源:联邦公路管理局:2017年公路统计)

每天平均通勤时间为54分钟，或单程27.1分钟。(来源:《2020年运输统计年报》)

2019年有1.55亿通勤者。其中，76.4%独自开车上班，8.9%拼车，4.9%乘坐公共交通工具，2.3%步行。共有5.6%在家工作。即使在大流行之前，在家工作的总人数在1980年至2018年间翻了两番，从大约200万人增加到800多万人。(来源:《2020年运输统计年报》

只有8%乘坐私人汽车上下班的人在上下班时间以外的工作日不使用汽车。(来源:NACS 2019年消费者燃料调查)

只有三分之一的司机(33%)不每天通勤:他们要么远程办公(4%)，要么不工作(29%)。(来源:NACS 2020年消费者燃料调查)

在平均一周内，人们在工作日的旅行比周末多。周五往往是最忙的一天，主要是因为人们除了定期的工作和学校旅行之外，还进行社交和娱乐旅行。最少的旅行发生在周日，尽管较少的工作旅行被额外的社交/娱乐和教堂旅行部分抵消。在过去的15年里，大约五分之一的旅行涉及到旅行链，或者一系列停留时间不到30分钟的旅行(通常是出差)。(来源:旅客出行:2015年的事实和数据(PDF))

便利店周五的交易量最多(占总交易量的17%)，其次是周四和周三(各占15%)。周日是一周中最慢的一天(12%)。(来源:SwiftIQ，现在心理运动发育指数)

美国有417万英里的公路。(来源:运输统计局)

（全文完）

尹强介绍

中国清洁能源行业协会筹备处 北京清洁燃料行业协会 副会长 教授级高级经济师。1974年参加工作，在国内炼油、销售行业工作40多年，退休前任中国石化销售公司战略研究室主任。商务部石油流通行业专家、工信部甲醇汽车推广应用专家指导委员会委员、北京市安监局加油站行业专家库成员。研究方向为国外石油公司发展战略、国外油品市场管理、价格体系以及成品油物流体系，国内成品油流通行业发展，加油站行业管理、设计、施工、设备标准（规范）制定等。近20年来，单独或与人合作出版4本著作，并在国内报刊杂志发表数百篇文章和访谈，内容涉及石油公司发展战略研究、国内外加油站发展状况比较、成品油定价体系、成品油物流配送、加油站安全环保设施设备、非油品业务等。

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