高房价/高印花税催生伦敦船屋热潮，过去5年需求量增长60%

据Canal & River Trust公布的最新数据，过去5年，停泊在伦敦水域中登记在册的船只数量增长了60%，至约4,000艘。Canal & River Trust管理着包括大联盟运河（Grand Union）和摄政运河（Regent’s Canal）在内的100多英里伦敦运河水域。此外，还有许多浮动房产停泊在泰晤士河的锚地或私人码头中。

这些居住在船屋中的居民中，有三分之一人要打“游击战”。因为船屋停泊的许可需要每2周更新一次。而永久泊位的不是一位难求就是太过昂贵，违背了人们转战船屋居住的初衷。

Canal & River Trust的一位发言人Fran Read表示：“如果不选择永久泊位，那么的确是一个便宜的选择，因为你只需要一张执照就够了，根据船的长度，执照的费用在每年500-1000镑之间。”

尽管可以寻求船只金融公司的帮助，但实际情况是，买家们依旧很难为船屋或浮动房产申请到抵押贷款，因此，大部分船屋和浮动房产的买家都是现金买家。 

节省印花税的新招

在另一个市场中，去年4月起执行的额外印花税政对一些售价高达数百万英镑的船屋的销售产生了正面作用。

Riverhomes经纪公司的Simon Waller表示：“许多在乡村居住，在伦敦工作的业主们，以前会在伦敦拥有一处小房子，但是船屋却是一个便宜的选择，因为大部分船只都不需要缴纳任何印花税。”

除了财务原因，Read还认为在船上生活试衣间浪漫的事情。“它曾经只是一个代替方案，担心在却变得越来越被接受。在船上生活的人们是多种多样的，有银行家，老师，学生，它是一个非常好的社区生活。这是一种非常自由的生活方式，每当晚上回到家后，你会非常贴近大自然，这点很有爱。”

与此同时，船屋还非常受名人的欢迎，包括奥斯卡获奖电影《为奴十二年》中的英国演员Chiwetel Ejiofor以及电视节目主持人Bear Grylls。

泰晤士河沿岸哪些泊位最抢手？

无论是买船还是租船，价格差距主要取决于驳船的地点，而非船屋本身。这一情况的房产类似，对地点的需求总是高于其他考虑因素。伦敦中心的Chelsea, Battersea 和St Katharine's Dock最为抢手；金丝雀码头附近的码头区也为住宅型船屋提供了不少选择。这些颇受欢迎的船屋聚集区都位于伦敦中心地带。伦敦西部，Wandsworth也xiang享有很高声誉，Chiswick区域则是向往自然的首选，这里多为乡村河道；再往西部，从Richmond到汉普顿宫，这里也分布着丰富的泊位。

船屋生活中的隐藏成本 

对于很多囊中羞涩的买家来说，住在运河上的船屋已经成为这部分人群的拥有属于自己的小家的严肃选择。但是，船屋也存在一部分缺点以及隐性成本。

一艘50英尺长的窄船的售价最低可至20,000英镑，使用临时泊位是免费的，但需要切记的是：船屋的维护成本很高。

对于那些喜欢停靠在同一地点的船主每年需要为此支付上千英镑的泊位费用。这些费用类似汽车的停车费。对于伦敦，一些黄金地段的泊位甚至会有一个长达5年的等待名单。根据地段的不同，费用也有很大差距。一些郊区地段的泊位费大约在4,000英镑/年，而市中心的位置则高达数万英镑。

新兴的东伦敦泊位

目前，Canal & River Trust正在努力增加泊位数量，比如去年在Matchmakers Wharf，Homerton; Atlip Road, Alperton; Burdett Road, Limehouse, 以及Bow Wharf都增设了新泊位。4月初，Tower Hamlets政府的规划委员会计划通过该信托提出的在Millwall Outer Dock增加16个船只泊位申请。

与此同时，一家社会企业London Waterways Projects正在为努力为伦敦人提供刻可负担的泊位，试点位于东伦敦的Corbridge Crescent，临近Broadway Market。该计划会“根据需要”优先考虑当地居民，费用相对较低，为375英镑/月，外加增值税。

然而，该信托承认，这些改善措施的效果就像大海中的一滴水。“对伦敦水路的需求为整个系统带来了真正的压力，该系统无法承载如此多的船只，”Fran Read表示。她表示信托正在努力创造新的泊位，并鼓励开发商在他们的水畔项目中增加泊位。

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