再不看看，保证你以后再也不认识新款的天籁、轩逸、骐达了，还有...
从去年8月开始，东风日产已经连续投放了新楼兰、新逍客、新蓝鸟3款车型，并通过下半年的冲刺表现一举冲破年销量百万大关。借这股东风今年东风日产将会陆续推出逍客1.2T车型、3款改款车型和新西玛，之前1.2T的逍客我们已经做了详细介绍，现在一起来看看剩下的几款车是不是你的菜。
首先要说的即将上市的新款骐达，很多车主都对骐达中庸的外观审美疲劳，好在今年东风日产的新车型都采用了日产全新的V型车头设计：从申报图来看，以前略显呆板的骐达翻身变型男；新款骐达沿用了海外版Pulsar的设计，身材比现款胖了一圈。
新款骐达预计将会新增逍客身上那款1.2T发动机，但也保留原来的1.6L/1.6T发动机，1.6T/190马力可以算是一台有头有脸的小钢炮了；现款骐达虽说市场保有量很大但已经很难再进一步，就看新款骐达能否凭借更漂亮的外观和更优秀的动力总成来打个翻身仗了。
还记得去年世界各大车展上光彩夺目的日产西玛吗？介绍之前为了避免看官们头晕脑胀我们先把西玛的祖宗三代扒一遍，将Cima、Maxima、Fuga这3位简单介绍一下。
Cima是日产旗下豪华轿车，中文译名西玛，96年进口美国后挂英菲尼迪标并改名Q45，06年在美国停产但在日本继续生产至10年，12年又复活成为长轴距版Fuga并且改名英菲尼迪Q70L，打不死的小强啊...
Fuga曾在中国市场上被称为风雅，换上个标后就是英菲尼迪M级，然后英菲尼迪继续折腾将M改名为Q70，Fuga就是短轴距版的英菲尼迪Q70。
Maxima其实才是老大哥，中文译名马克西马，但东风日产可能想把这台车和豪华Cima扯上关系于是就偷换概念将其命名为西玛。Maxima早在1981年诞生，原本定位高于天籁（现在的美版Altima就是国内的天籁），在03年后开始和天籁共用平台，现在Maxima就是和天籁同级别的运动轿车，类似雅阁和思铂睿的关系。
总结：现在Cima就是英菲尼迪Q70L、Fuga就是英菲尼迪Q70、Maxima就是西玛，如果算上天籁、公爵、蓝鸟之间的那些糊涂账，日产借尸还魂搅混水的本事谁敢不服？咱们老祖宗的变脸技术也没这么玄乎啊...算了我们言归正传说西玛吧。
今年将与国内上市的西玛已经是第八代车型，或许你觉得新蓝鸟外观很叼，但西玛告诉我们没有最叼，只有更叼；相比于蓝鸟的小身板，日产新的设计语言放在西玛的身上显得更协调更凶猛。
鉴于现在对汽车排放的控制越来越严格，海外版西玛的3.5L发动机预计不会出现在国产西玛身上，取而代之的是2.5L自吸发动机和2.5L混动车型。如果天籁是居家暖男，西玛就是运动潮男，显然会更受年轻人的欢迎。
去年全国轿车销量朗逸第1、轩逸第2，难道带逸字都买得好？轩逸最自豪的空间和舒适性，使他在家用轿车市场上持续红火。从申报图来看轩逸虽然有改动但没有蓝鸟西玛那样惊世骇俗，但也从普通宅男变成了精致型男，保证丈母娘和老板都能接受。
这次改款轩逸最大的遗憾就是动力方面还是沿用现款的动力总成，各方面都很优秀的轩逸被人吐槽得最多的就是发动机不给力、起步弱、油门迟钝等缺点，虽说作为家用代步车没有太多动力上的追求，但偶尔超车耍帅的机会都不给实在是太残酷了。
为什么压轴出场的是天籁？因为他不是一台车，他是一张会动的沙发。谍照还未流出我们先参考北美版天籁（Altima），今年改头换面的天籁采用新的日产家族设计，如果说现款天籁是张学友，那新款天籁就是陈奕迅，增添了时尚气息的同时还保留了成熟的情怀，舒适大方的特质也如同歌声般薪火相传。
预计新款天籁不会在动力上动刀子，依然保留了2.0L和2.5L的发动机，如果新款天籁能搭载新的动力总成例如混动引擎，那将会更有资本面对凯美瑞、雅阁、帕萨特等老对手。
除了上述4款东风日产明星产品，郑州日产将推出新款皮卡和MPV，英菲尼迪也会推出一款紧凑型SUV，还将进口日产Pathfinder探路者7座SUV，4管旗下进军中国市场，在去年东风日产销量破百万的情况下，百尺竿头更进一步。
骐达、轩逸和天籁都是东风日产轿车的中流砥柱，而且通过去年楼兰和蓝鸟日产的全新外观已经逐渐被群众所接受，斗胆说一句今年改款的骐达、轩逸和天籁上市后销量一定不会差；不确定因素就是定位中型运动轿车的西玛了，面对年轻群体的西玛很可能出现“喜欢他的没预算、有预算的不喜欢”的窘境，嗯坐等打脸。