地平线 5 周年特辑之嬴彻科技 ｜用「芯」算力释放新运力

“我们总是高估一年或两年能够做到的，而低估五年或者十年中能够做到的。”这是比尔·盖茨在评论科技影响力时的一句名言，也是处在万物智能化节点上的人们的常有感慨。当变革悄然发生时，来自边缘 AI 的力量从未缺席。站在下一个5年征程的起点，地平线推出了5 周年特辑，回顾与伙伴们一起走过的路，一起蕴育的希望。我们请这些有“智”者代表地平线一起前行的伙伴们展示赋能成就，展示为大众带来的普惠成果，为人们带来的点滴安全、美好。 特辑第四篇，我们献给“用「芯」算力释放新运力”的嬴彻科技。

干线物流，
自动驾驶的下一个必达场景

2020 世界人工智能大会上，嬴彻科技发布了全球领先的超长距精准 3D 感知技术和全自主研发的车载高性能自动驾驶计算平台 Inceptio M51，并展示了和中国重汽联合开发的量产工程样车。在货运自动驾驶核心技术和量产进程上的连续突破，很难不让人们关注到这家公司，以及这家公司聚焦的自动驾驶干线物流产业。

虽然满大街都是无人驾驶汽车的画面还未曾出现，但干线物流却结结实实的抢了一把自动驾驶“落地”风头。区别于我们每天都会经过的马路，干线物流天然对自动驾驶更为友好：路面平坦，并且标线清晰；无开放路口，无红绿灯，无对向来车等。从技术角度而言，排除了日常道路中复杂多变的特殊目标，自动驾驶干线物流显然具备更现实的落地性。

而从企业和社会效益角度看，自动驾驶干线物流的市场也极具规模吸引力。据不完全统计，中国有 600-800 万辆 9 米 6 以上的重卡，商用车加起来可能是 2000 万辆，仅仅是重卡相关的城际物流，就是一个 4 万亿到 6 万亿人民币的市场。这是一片拥有广阔前景的蓝海市场，也是被行业普遍看好的自动驾驶大规模商业化的最佳场景之一，吸引了众多科技企业的参与。

走向前装量产的自动驾驶卡车

作为一家专注于自动驾驶卡车网络运营的公司，嬴彻科技以干线物流运营为主要落地场景，致力于通过自主研发 L3 和 L4 级别自动驾驶技术、搭建全国性的智能驾驶货运网络，为物流客户提供更安全、更高效、更优成本的资产服务。

为了产出能真正大批量上路、有成本竞争力的自动驾驶重卡，嬴彻科技自成立起就坚定走车规级、前装量产的路线。

2020 年 4 月，嬴彻科技与东风商用车完成联合开发的 L3 重卡 A 样车。在中国自动驾驶卡车领域，这是首次在L3量产开发过程中完成A样车，在自动驾驶产业化进程中具有标志性。

L3重卡工程样车

而在本次世界人工智能大会的云展厅，嬴彻科技与中国重汽则联合展示了L3自动驾驶重卡量产工程样车，这是嬴彻科技在自动驾驶领域又一次的产业融合创新。通过连续的商业落地合作，嬴彻正携手主机厂、Tier1伙伴们迈出产业的标志性一步。

L3重卡工程样车

产业协同，
为汽车产业智能化加速

在自动驾驶发展的浪潮里，嬴彻科技能够不断取得进展和突破，当然离不开产业合作伙伴的支持。为了达成量产目标，嬴彻科技正积极与 OEM 主机厂, Tier 1以及芯片、传感器、高精地图等国际国内自动驾驶顶尖技术供应商展开合作。

在嬴彻科技发展过程中，地平线提供了更为底层的赋能服务。2019年9月，地平线加入“干线物流创新中心”，与嬴彻正式达成战略合作，开启了在自动驾驶货运领域的商业化新征程。在自动驾驶卡车最核心的“大脑”层面，地平线通过发挥自身在人工智能算法和芯片设计方面的领先优势，与嬴彻在产品、技术层面开展深度合作，共同推动自动驾驶卡车的研发和量产应用。

2019年9月，嬴彻科技与地平线达成战略签约

车规级 AI 芯片的持续探索与迭代，使地平线有了足够底气助力嬴彻打造强算力的卡车“大脑“。而在此基础上，地平线也将坚持开放赋能、成就客户的理念，持续提升工具链与算法模型库的易用性，助力合作伙伴更高效的打造具有差异化的产品。

在已成为全球物流最大市场的中国，科技正作为一股新鲜血液注入。传统产业有了技术的加持，新一轮产业升级蓄势待发，而自动驾驶毫无疑问是当中的重要一环。自动驾驶规模商业化前夜，地平线将与 OEMs、Tier1s等汽车产业链的参与者通力合作，以更为开放的合作姿态加速汽车产业智能化的进程，共建智能驾驶「芯」生态。