News地平线要闻：近日，地平线官宣获得奇瑞汽车的战略投资并完成交割，该笔资金将主要用于车载智能芯片的研发迭代与量产应用。同时，双方官宣在目前车载智能交互领域的合作基础上，正式开启面向高阶辅助驾驶领域的全新合作。根据规划，奇瑞汽车全新高端智能电动平台——E0X平台将采用征程®3芯片构建算力基石。该平台规划了至少五款面向L2+级以上的智能化车型，首款车型奇瑞E03将于2023年落地，将实现高速和城区NOP辅助驾驶功能。此外，双方基于征程2芯片打造的ADAS量产合作车型，将于2022年内落地。此次奇瑞汽车的战略投资与合作升级，意味着地平线的发展理念、产品技术与市场前景获得又一主流产业资本的认可。基于长期主义的战略路径抉择，自成立以来，地平线已获得上汽集团、广汽资本、长城汽车、东风资产、比亚迪、一汽集团等众多车企资本，以及Intel、SK

Platform得益于前瞻性的软硬结合理念，地平线自主研发兼具极致效能与开放易用性的边缘人工智能芯片及解决方案，可面向智能驾驶以及更广泛的通用

导读4月27日，地平线智能驾驶感知研发部负责人苏治中就《面向规模化量产的自动驾驶感知研发与实践》这一主题进行了直播讲解。本次课程内容分为4个部分：1、地平线自动驾驶环境感知量产实践2、软硬协同的自动驾驶感知算法设计3、实现规模化量产的“最后一公里”4、感知技术的发展趋势01

CL2项目认证过程中，地平线深入理解并落实各项要求，完成超400个任务，发布超300份工作产品，最终顺利通过评审认证。历经ASPICE

BEV感知中，会怎么样？会发现车端仅依靠传感器信息似乎也可以猜到，如果前面有一个路口，看到人行横道两边大概率会有延伸出去的道路，就像车辆在行驶的过程中，一边在做感知，一边在做建图，叫它online

导读地平线在智东西公开课开设「地平线AI芯片技术专场」。第二期课程中，地平线高级研发总监凌坤就《好的自动驾驶AI芯片更是“好用”的芯片》这一主题进行了直播讲解。凌坤老师从软件2.0的开发范式讲起，结合地平线自动驾驶AI芯片的开发实践，从软硬结合+软硬解耦的平衡、AI芯片开发原则、软件2.0开发范式的基础设施艾迪AI开发平台、天工开物工具链、丰富的软件栈等方面深入讲解如何打造一颗“好用”的自动驾驶AI芯片。首先欢迎大家来到本次课程，也感谢智东西公开课提供的平台，让我们有机会做相关的交流。上次课程中地平线罗恒博士重点讲解了一个好的自动驾驶芯片应该是什么样子，今天则是关于怎么样把自动驾驶芯片做成一个好用的芯片。我叫凌坤，地平高级研发总监，毕业于中国科学院计算技术研究所，十余年专注于CPU/DSP/DSA上的编译器&指令架构联合优化和实现；2016年加入地平线，负责地平线天工开物工具链和艾迪AI开发平台相关研发团队的管理；曾任地平线编译器研发部负责人，先后参与多代地平线征程处理器的指令集架构定义、编译器和工具链研发、产品化、市场推广及量产落地相关工作。本次课程主要分为以下3个部分：1、关注软硬结合前提下的软硬解耦2、好用的关键：提升产品研发效率3、用软件2.0基础设施、工具链、开放软件栈和丰富样例成就开发者过去很多年里，我们一直在做传统意义上的算法和软件研发。在这套体系下，程序员首先要理解清楚问题是什么？怎么解？在此基础上写好代码，并让代码运行起来，看是否正确。而随着芯片性能越来越高，存储数据、模型容量越来越大，机器学习方法帮助我们解决了许多实际的问题，因此进入到软件2.0时代。伴随着未来摩尔定律的持续演进，基于软件2.0的研发工作会越来越多，我们要准备好迎接软件2.0的开发时代。回看软件2.0的开发范式，它与软件1.0完全不同。在软件1.0中，当我们要解决一个问题时，首先需要开发者把问题定义的十分清楚；然后把问题分解成具体步骤，并把每一步的解决方法也想的非常明白；再写出代码，代码做好测试后集成起来，看能否解决实际问题。如果不能解决，反过来再看，是问题没有定义清楚？问题没有分解清楚？问题的解决方法不正确？还是程序员代码没写好？反复检查、调试、验证，以上就是软件1.0开发的闭环迭代过程。例如当控制一辆车往前走时，如果路上没有超过限速，前方没有障碍物，那接下来车辆可以加速，加速到多少时不能再加速，这是一个典型的

News地平线要闻：2022年2月14日，地平线与汽车电子科技公司联合电子在上海举行战略合作签约仪式。双方将依托各自在汽车电子和人工智能领域的产业资源和技术优势，面向可量产的跨域融合车载计算平台研发展开合作，充分实现优势互补，打造可持续发展的战略合作伙伴关系，加速实现软件定义汽车。​联合电子总经理熊伟铭、副总经理郭晓潞、地平线创始人兼CEO余凯、地平线总裁陈黎明，及双方相关业务部负责人出席了签约仪式，联合电子跨域控制业务部总经理王庆华、地平线首席生态官徐健代表双方签字。根据合作协议，双方将基于地平线征程系列芯片、软件算法及工具链，在AI芯片、基础软件架构以及SOA服务化等领域深度合作，并积极响应客户定制化的需求，面向跨域融合产业趋势共同打造高性能、高可靠性、持续迭代的车载计算平台和解决方案。目前，双方基于地平线征程3芯片的车载计算平台解决方案已经拿到国内头部车企的量产定点。当前智能汽车正在掀起一场电子电气架构变革，从分布式计算架构往集中式、跨域融合的计算架构演进。联合电子跨域控制业务聚焦于为车企提供跨域融合的车载计算平台硬件解决方案。地平线专注于人工智能计算平台的创新升级与应用，积极探索整车智能路径。联合电子总经理熊伟铭表示：汽车行业正在经历百年未有之大变局，跨域融合与生态合作已经成为行业快速发展的关键。联合电子在夯实传统业务的基础上，战略投入

News地平线要闻：2021年9月29日，地平线与科技公司大陆集团正式签订合资合同，双方将共同成立一家合资公司，专注于提供高级辅助驾驶和自动驾驶软硬件整体解决方案。合资公司将由大陆集团控股，员工规模预计近200人。在活动现场，合资公司还与上海嘉定工业区政府签署了投资协议，将落户上海嘉定区。签约仪式现场（从左至右）：罗沄，大陆集团高级驾驶员辅助系统事业部中国区负责人；霍斌，大陆集团自动驾驶及安全事业群中国区总裁；高香，上海嘉定区区长；余凯，地平线创始人兼CEO；陶斐雯，地平线联合创始人&COO;张玉峰，地平线副总裁&智能驾驶产品线总经理以高级驾驶员辅助系统和自动驾驶能力为基础的智能驾驶是一个快速发展且具有巨大成长空间的领域，因此研发速度显得尤其重要。大陆集团与地平线共同成立的合资公司，将致力于加速汽车智能化技术的商业落地。地平线与大陆集团合作深远。双方于2020年签署了合作谅解备忘录，并在今年的上海车展上宣布将成立合资公司。未来，地平线的芯片和算法将集成到大陆集团的智能摄像头和可扩展自动驾驶高性能计算机系列产品中，为中国以及全球整车厂商提供服务。目前，有多家中国整车厂商已经表达了量产合作意向。此外，当天合资公司还与全球汽车软件领域的领导者Elektrobit签署了合作备忘录。双方将共同努力，更好地促进本土自动驾驶相关产品的研发和量产。Elektrobit将给合资公司提供可靠的标准化底层软件产品和解决方案，使其能够专注于开发差异化功能和创新。大陆集团高级驾驶员辅助系统事业部负责人Frank

地平线要闻：牛年开工伊始，地平线正式公告与上海汽车集团股份有限公司乘用车公司（以下简称“上汽乘用车”）达成全面战略合作，双方将依托各自在汽车、人工智能领域的核心优势，共同探索汽车智能化前沿技术，研发具有上汽集团品牌特色的智能化、网联化汽车产品，引领汽车智能化发展的趋势。上汽集团副总裁、上汽乘用车总经理杨晓东（右一），地平线创始人兼CEO

近日，地平线获得来自舜宇光学科技（集团）有限公司（以下简称“舜宇集团”）的战略投资，这标志着地平线智能化布局再进阶，协同行业合作伙伴助力中国汽车产业智能化。舜宇集团董事长叶辽宁与地平线创始人兼CEO余凯签署战略投资协议同时，地平线与舜宇集团子公司浙江舜宇智领技术有限公司（以下简称“舜宇智领”）达成战略合作，双方将以高级辅助驾驶（ADAS）、自动驾驶和智能座舱方向为重点，共同探索汽车智能科技，为汽车行业提供高可靠性的完整视觉解决方案，助力主机厂打造差异化优势，加速智能汽车的产品研发与量产落地。舜宇智领总经理张宝忠与地平线联合创始人兼技术副总裁黄畅签署战略合作协议舜宇集团创始人王文鉴、董事长叶辽宁、总裁孙泱、常务副总裁王文杰、副总裁马建峰，舜宇智领总经理张宝忠、常务副总经理张扣文，地平线创始人兼

能力全面开放，助力小米探索智能「芯」体验》《百人会钓鱼台年会，地平线宣布征程

行业参与者助力。继双方在智能音箱方面签署重磅合作后，此次双方再次宣布旗舰级产品合作，既是对历史合作的深化，也是在全新品类产品研发上探索

1月15日～1月17日，第七届中国电动汽车百人会论坛在钓鱼台国宾馆拉开帷幕。作为2021年第1场高规格行业论坛，中国电动汽车百人会论坛（2021）吸引了200余位来自国内外政府及各领域的行业专家和领军企业代表。百人会论坛期间，全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢（左二）与全国政协经济委员会副主任苗圩（左一）参观地平线展台，了解国产汽车智能芯片发展现状国家发展和改革委员会副主任林念修（左二）、中国电动汽车百人会理事长陈清泰（左三）、原国税总局副局长许善达（左一）参观地平线展台在1月17日的《汽车如何成为智能终端》智能汽车论坛上，地平线创始人兼CEO余凯发表了题为《汽车智能芯片助力，共建开放产业生态》的演讲，表达了地平线以高算力汽车智能芯片助力国产品牌向上，决胜智能汽车变革的决心。百人会论坛现场，地平线创始人兼CEO余凯发表演讲余凯在演讲中表示，当前智能汽车发展的核心瓶颈是算力不足，智能化竞争在提速，首先体现在算力的军备竞赛上。但受摩尔定律的功耗限制，追求纯算力突破并不可持续，同时算力也并不代表汽车智能芯片“真实性能”，芯片计算效率也同样需要关注。正如对于汽车来说，马力（单位:

是双方合作稳步推进的重要成果，在双方紧密合作下，未来将有更多行业领先的重磅合作成果发布。作为底层赋能者，地平线致力于以极致效能的汽车智能芯片为汽车产业智能化提供源源不断的“芯”动力。地平线征程

我们肯定永远都是创业公司的心态。但是我确实觉得，过去五年都是在黑暗中去摸索，从黑暗到黑暗，从失败到失败，一直坚持内心信仰的大方向。然后到了某个时间点，不知道什么契机就赢了。智能汽车创新还要看中国

级汽车智能芯片的研发和商业化进程，以及建设开放共赢的合作伙伴生态。作为全球首家基于深度学习技术的汽车智能芯片创业公司，地平线成为目前中国唯一实现车规级智能芯片前装量产的科技企业，并已经形成覆盖从

KTB，后续将有更多战略投资人和国际级机构加盟。本轮融资将主要用于加速地平线车载人工智能芯片和智能驾驶解决方案的研发和商业化进程，以及建设开放共赢的合作伙伴生态。

芯片的重大技术突破。目前，地平线是国内唯一一家实现车规级人工智能芯片前装量产的科技企业。按照计划，地平线将于今年推出更强大的高等级自动驾驶芯片征程

大平台技术，全面负责一汽红旗智能网联的产品开发和技术开发工作；一汽智能网联开发院实践“数据驱动的服务、软件定义的汽车、面向服务的架构”理念，通过“自主、组群、合群”3

Speed，即在精度有保障范围内的平均处理速度。了解更多信息请点击图片👇《地平线提出MAPS评测方法，重新定义芯片AI性能》

加速无人车规模化应用落地》《地平线与一汽南京签署战略合作协议，共同推进人工智能技术落地》

芯片和算法能力，结合新石器在物流行业长期积累的智能硬件经验和车规级产品化能力，共同探索无人车的商业化应用落地和大规模部署，为智慧城市的建设添砖加瓦。”新石器创始人兼

芯片枕戈待旦赋能世界时，我们如何鉴别一颗好芯片，触碰真实性能的脉搏呢？8

核心技术。未来，双方将着力推进在一汽前装量产方向的深度合作，联合开发面向未来的自动驾驶产品，共同引领汽车行业智能化变革趋势。《地平线与中汽创智达成战略合作，共创汽车智能未来》《地平线

“我们总是高估一年或两年能够做到的，而低估五年或者十年中能够做到的。”这是比尔·盖茨在评论科技影响力时的一句名言，也是处在万物智能化节点上的人们的常有感慨。当变革悄然发生时，来自边缘

芯片前装量产的科技公司，今年，地平线已经成功签下来自中国各大汽车集团的十多款定点车型，商业版图不断拓展。目前，地平线已在高级辅助驾驶（ADAS）、智能座舱和自动驾驶领域赋能一大批行业顶级

3不仅帮助特斯拉完成了用户收入/社会阶层的下移，在用户的价值观方面的拓宽力度也不容小觑。科技是当下对豪华的新诠释方式，而豪华的认知一旦建立，就具有摧枯拉朽的力量。我看到的是当年Model

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年的特斯拉市值达到1900亿美元，正式超越丰田，成为全球市值最高车企。特斯拉得以引领智能化变革浪潮，其在底层技术（如

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领域的快速崛起，与世界一流的汽车零部件厂商进行竞争。地平线算法所提供的丰富感知信息可为本土ADAS落地提供加速通过全面掌握国内驾驶场景，并建立更符合国情的数据样本库，地平线感知算法已能够有效帮助

Robotics)致力于成为边缘人工智能芯片的全球领导者，以人工智能赋能万物，让每个人的生活更安全、更美好。

虽然人类司机看不见，摸不着，但高精地图却会实实在在的贯穿于未来交通、城市生活的方方面面。诸多行业巨头扎堆进入了高精地图领域正加速勾勒出数字化的世界轮廓，这其中就有SK电讯这样的通讯运营商。

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自动驾驶计算平台。一起来看看本次寒冬中的自动驾驶秀吧～敲小黑板，三大难题首次出现相较于此前的测试，本次测试路况更加复杂，技术难度更大。具有以下三大特征——重点敲黑板👇技术难度大：C-V2X

系统可通过对前向道路中的车辆、行人、车道线、交通标志牌等目标的精确识别与定位，对驾驶员进行风险提示及安全驾驶辅助控制，可极大的简化驾驶操作，提升驾驶安全。福瑞泰克

余凯表示非常重视此次合作，“我特别钦佩嬴彻科技的有两点：一方面，嬴彻科技虽然成立时间不长，但能够在这么短的时间里拉通产业链上下的资源，形成独具匠心的商业模式；另一方面，嬴彻科技务实且远大，从

在能效比和开放性方面，征程二代具备显著优势。打造极致的AI能效是地平线芯片设计的核心理念。基于这一理念，征程二代芯片具备极高的算力利用率，每TOPS

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上，地平线和SK电讯联合展出的众包高精地图更新方案将于今年下半年在韩国进行大规模部署。此外，双方还将联合推动该方案在亚洲乃至全球市场的应用部署，并持续推进在智能驾驶领域的技术、业务合作。

Asia的亮点预告中，我们透露了地平线展会期间将会公布与某家新造车势力的重磅合作。现在，小编终于可以一吐为快了——没错，这次地平线与理想牵手了。基于领先的语音交互技术，地平线将为理想ONE

据了解，嵌入式视觉联盟的参赛作品由一个独立专家小组进行公平、公开、公正的评判，评判维度涉及创新力、对客户和市场的影响力、以及竞争差异化这三项。嵌入式视觉联盟创始人杰夫•比尔（Jeff

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从PC时代至今，计算的中心经历了多次分分合合。PC时代，所有的计算都在终端；云计算兴起后，更多的计算开始往云上集中。而如今，云计算已经无法完全满足人们在可靠性、反应速度、隐私保护等方面的诸多需求。