关注！14号线一期本月确定开通，15条在建地铁最新进度出炉！
街坊们！
2018年进入最后一个月
大伙心心念的地铁十四号线一期
三权移交
也终于确定本月开通啦！
日前广州地铁公布了
在建15条地铁的最新进展情况
广州在建的地铁线路进度如何？
除了三条地铁线确定本月开通
其他多条线路都在快速推进
可以说非常优秀了
小板凳前排一起围观！
线路全长：54.4公里；最高运行时速：120公里/小时
十四号线一期赤草至马沥段、马沥至嘉禾望岗段分别于8月15日、9月26日进入运营调试，截至2018年11月底，全线已实现“三权”移交，进行系统综合联调和不载客试运行。
十四号线南起嘉禾望岗，北接从化区街口镇，肩负起广州“北优”战略。该线路的开通，将可有效串联起十四号线知识城支线，更为重要的是缩短广州北部从化及钟落潭地区通往市区的距离和时间，大大方便北部群众地铁出行。
十四号线的普通车约8分钟45秒一趟，快车约30分钟一趟，单程票价约为10元（以最终公布数据为准）。
再来看个视频！
（视频由从化客运站开往赤草站）
线路全长：61.6公里；最高运行时速：120公里/小时
截至2018年11月底，镇龙西至增城广场段1座（镇龙站）车站已开通，全段已实现“三权”移交，正在进行系统综合联调及不载客试运行；员村至镇龙西段土建工程累计完成86%，全段12座车站主体结构已封顶并进行机电施工，12个区间中，10个已贯通并进行机电系统施工，2个进行土建施工。
线路全长：5.433公里；最高运行时速：80公里/小时
截至2018年11月底，全线土建工程累计完成9%，22座车站进行土建施工，其余进行前期准备；7个区间进行土建施工，其余进行前期准备。
广佛线燕岗至沥滘段全长5.4公里，设石溪、南洲、沥滘三座车站，其中石溪站与十号线换乘，南洲站与二号线换乘，沥滘站与三号线换乘。
年底开通后，广佛市民可在南洲站换乘二号线至广州南站，或在沥滘站换乘三号线至珠江新城或体育中心，广佛间的联系将更为紧密。
此外，其余在建线路也条条有进展
最高月进度达5%
八号线北延段以3%的进展位列第二名
各线建设进展详细情况了解一下
线路全长：17.88公里；最高运行时速：80公里/小时
截至2018年11月底，全线土建工程累计完成67%，白云湖车辆段累计完成91%。
全线15座车站中，文化公园已与六号线同期建成，另有11座车站已封顶，其余进行土建施工；15个区间中，5个双线贯通，8个进行土建施工，其余进行施工前准备。
八号线北延段（文化公园至白云湖）全长16.1公里，均为地下线。全线新建13座车站，其中换乘站4座：将在陈家祠站与一号线换乘，在彩虹桥站与日后的十一号线和十三号线二期换乘，在西村站与五号线换乘，在聚龙站与日后的十二号线换乘。
线路全长：37.6公里；最高运行时速：90公里/小时
截至2018年11月底，线路总承包已完成招标工作，征借地工作正在推进中。
十二号线（浔峰岗站～大学城南站）是广州市城市轨道交通线网构架中“X”形对角线中西北-东南的结构骨干线，线路主要经过白云区、越秀区、海珠区、番禺区。十二号线将加密市区线网以及方便沿线居民的出行，优化线网换乘条件，填充滨江路、二沙岛等区域轨道交通空白，将南端四号线客流和西端金沙洲客流快速引入中心区。
线路全长：33.5公里；最高运行时速：100公里/小时
截至目前，十三号线二期工程已有朝阳、庆丰、凰岗、石牌南、天河公园、棠下、珠村、农林下路等车站完成围蔽进入施工阶段（均为工程暂定名），其余车站、区间正进行前期准备，推进前期征地拆迁、管线迁改等相关工作。
十三号线二期工程线路全长约 33.45 公里，共设置 23座车站。 其中换乘站9座：分别为槎头站与十二号线换乘，西场站与五号线换乘，彩虹桥站与八、十一号线换乘，纪念堂站与二号线换乘，建设六马路站与十二号线换乘，冼村站与十八号线换乘，马场站十九号线换乘，天河公园站与十一、二十一号线换乘，车陂站与四号线换乘。预计2022年底建成试运营。
线路全长：11.9公里；最高运行时速：120公里/小时
截至2018年11月底，线路总承包已完成招标工作，征借地工作正在推进中。
十四号线二期工程呈南北走向，全线共设8座车站——广州火车站、乐嘉路站、岗贝站、新市墟站、马务站、创意园站、鹤南站、彭边站。其中换乘站2座，分别为广州火车站（与二、五、十一号线换乘）、新市墟站（与十二号线换乘）。二期工程预计2018年底开工建设，2022年建成试运营。
线路全长：13.45公里；最高运行时速：80公里/小时
截至2018年11月底，土建工程累计完成24%，1座车站主体结构封顶，6座车站进行土建施工，1座车站进行前期准备；8个区间中，2个区间进行土建施工，6个进行施工前准备。
近日，广州南站-韦涌区间左线隧道的盾构机在推进48米后，已经安全顺利下穿运营中的七号线一期出段线隧道。
线路全长：44.2公里；最高运行时速：80公里/小时
截至2018年11月底，全线土建工程累计完成9%，22座车站进行土建施工，其余进行前期准备；7个区间进行土建施工，其余进行前期准备。
十一号线共设32座车站，其中21座为换乘站，是广州地铁的第一条环线。线路穿过天河区、越秀区、荔湾区、白云区和海珠区五大中心城区,全线预计于2022年年底开通试运营。
线路全长：61.3公里；最高运行时速：160公里/小时
截至2018年11月底，全线土建工程累计完成13%；8座车站进行土建施工，其余进行前期准备；8个区间中，4个进行土建施工，其余进行前期准备。
十八号线起于南沙区万顷沙枢纽，经明珠湾区、番禺广场、琶洲、珠江新城，止于广州东站枢纽。线路快速连接南沙新区及广州东站，沿线串联南沙区、番禺区、海珠区及天河区，线路全长62.7公里。全线设广州东站、冼村、琶洲西区、石榴岗、沙溪、南村万博、番禺广场、横沥、万顷沙站。
线路全长：30.8公里；最高运行时速：160公里/小时
截至2018年11月底，全线土建工程累计完成10%；4座车站开始土建施工，其余进行前期准备；7个区间中，2个区间开始土建施工，其余进行前期准备。陈头岗停车场进行土建施工。
广州市城市轨道交通二十二号线起于南沙区万顷沙枢纽，经番禺广场、祈福新村、广州南站商务区、西塱，止于荔湾区白鹅潭枢纽，线路全长67.4公里。线路首通段共设8座车站，起于番禺广场站，止于白鹅潭站。
线路全长：9.8公里；最高运行时速：90公里/小时
截至2018年11月底，线路总承包已完成招标工作，征借地工作正在推进中。
五号线东延段（文冲—黄埔客运港）全长9.76公里，全部为地下线。线路西起五号线文冲站，途经双岗、黄埔东路、开发大道，共设车站6座（不含文冲），西往东依次为双岗、庙头路、夏园、保盈大道、广州开发区、黄埔客运港。建设工期拟安排在2018-2022年。
线路全长：21.9公里；最高运行时速：80公里/小时
截至2018年11月底，线路总承包已完成招标工作，征借地工作正在推进中。
七号线二期共设置11座车站，其中换乘站7座。七号线二期由大学城南至水西北，途经番禺、黄埔和广州开发区。未来，七号线西起顺德，东至萝岗，成为又一条广佛城际地铁。
线路全长：9.55公里；最高运行速度：120公里/小时
截至2018年11月底，线路总承包已完成招标工作，征借地工作正在推进中。
三号线东延段起于三号线的番禺广场站，终于四号线的海傍站，共设4座车站。该线路是继七号线后第二条打通三、四号线的地铁，它着重解决了亚运大道两侧及亚运城居民出行的迫切需求，有利于促进番禺东南部生活服务区的发展，支持并引导亚运城及周边区域合理布局的形成，有利于实现人口向外围城区的转移。
线路全长：19.15公里；最高运行时速：80公里/小时
截至2018年11月底，线路总承包已完成招标工作，征借地工作正在推进中。
十号线预计2023年开通运营，将贯穿天河、越秀、荔湾、海珠等四个中心城区，主要途径天河商业中心、珠江新城、五羊新城、北京路文化核心区、东沙广州国际医药港、广钢新城等重点区域，是打开中心城区对接的快速通道，实现四区一线生活圈，是一条名副其实的中心城区轨道交通“加密线”。
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编辑 | 四木
来源 | 广州地铁、广州参考
投稿邮箱 | baiyunfabu@163.com
（本文由“广州白云发布”整理发布，欢迎分享到朋友圈）