感动交通 | 9年拯救500多条生命！它是“救助旗舰”生命之舟
入列9年来，出动救助60多次，成功救助40多艘遇险船舶和500余名遇险人员；开展了马航MH370、亚航QZ8501失事客机搜救任务；在北部湾国际大救援中，作为现场搜救指挥船，展示了中国负责任大国的形象;代表中国救捞行业成功出访新加坡等地，完成学术交流、文化传播等特殊使命；守护亚运会、世界大运会等重大赛事，展现了救捞人的风采……
2007年11月列编南海救助局的全天候、大功率海上专业救助船舶“南海救101”轮，以14000千瓦的功率和威武的形象，以钢的意志、铁的纪律和实干的作风，一次次担负起急难险重的任务，生动而深刻地诠释了“救助旗舰”的精神内涵。
▲精心保养船舶。南海救助局 供图
01
旗舰风范 不辱使命
作为救助旗舰，她总是冲到最艰险的地方，或担负起国家特殊应急抢险使命，或迎向台风劈波斩浪，用自己的担当一次次书写着壮美篇章。
2014年3月，马航MH370客机失联，包括154名中国籍乘客在内的239名乘客生死未卜。是她——“南海救101”轮，转战泰国湾、马六甲海峡、南印度洋，历时66天，航行13000海里，搜寻110000平方公里，开展了有史以来航程最远、范围最广、历时最长的国际海上搜救行动。
2015年1月，在亚航QZ8501失事航班的多国搜救行动中，还是她，作为中国唯一搜救船舶，迎难而上，挥师南下，参与奋战30多天，排查疑似目标位置16处，印尼政府为此向我国发来长长的感谢信。
2016年6月，北部湾越南飞机失事，越南政府请求我国支援。又是她，作为中方搜救力量率先抵达失事海域，并作为中方现场指挥船，调度、指挥现场搜救工作，搜寻2831海里、1.6万平方公里，不放过任何一个细节，不漏过任何一丝疑点，348个小时内打捞起3件疑似物品。
数次极具国际影响力的搜救任务，她用自己服从命令、敢打硬仗的担当，彰显了中国负责任大国的形象。
她总是心怀使命，发挥旗舰特长，总是向着台风的方向，前进!总会冲到最危险的地方，救助!
2012年6月，台风“泰利”横扫我国中沙海域，巴拿马籍工程驳船“EASTERN WB300”断缆失控，随时可能撞击附近海域石油平台。是她顶着12级强风赶赴现场施救、处置险情，成功救起遇险船上8名印尼、中国台湾船员。
2013年6月，台风“贝碧嘉”强袭琼州海峡，工程船“穗东方001”在海口4号锚地走锚漂移，船上8名船员身处险境。又是她顶着11级台风、5米大浪，奋力将遇险船舶和船员安全转移。
2016年10月24日凌晨50分，海南八所港内一艘装载3000多吨易燃易爆危化品的船舶机舱爆炸失火，请求救援。当时，港口出于安全考虑，将港区周边3公里内的人员全部紧急撤离。还是她，紧急赶赴事故现场。在协助其他救助力量拖带失火船离开码头时，失火危化品船仍然冒着白烟!在距离遇险船不足百米处，她的消防炮开启，冒着随时可能再次爆炸的危险超近距离对遇险船喷淋降温，直至机舱无白烟冒出。随后的25天，仍是距遇险船不足百米进行日夜守护、随时喷淋降温……
常年与台风博斗、与死神赛跑，在风口浪尖救助。入列9年来，“南海救101”轮共出动救助60多次，使40多艘遇险船舶化险为夷，从死神手中夺回500余条鲜活的生命。
“每次在狂风巨浪中施救，都是船员们站在甲板齐腰深的海水中进行的，一次次被巨浪打倒，爬起来后又继续移动、救助……他们用青春和热血构筑着党和政府‘海上德政工程’!”谈起这些救助时的情景，“南海救101”轮政委张伟激动地说。
2008年5月，“南海救101”轮代表中国救捞首次出国访问，参加了新加坡“世界拖轮与救捞大会”，与各国同行进行了广泛交流;2015年5月，以“永续传承妈祖文化，携手护佑两岸民众”为主题，代表大陆救捞系统赴台湾开展文化技术交流活动，并在高雄、基隆举行“公众开放日”，接待台湾民众逾8000人次……她用另一种方式，弘扬了救捞精神、展现了“救助旗舰”的风采。
02
移动堡垒 创新“试验田”
“9年了，怎么还跟新船一样!”每次外单位人士来到“南海救101”轮参观，总会发出这样的感叹。
当你走在船上，在安全通道、安全区域总能看到醒目的标识;船上的物料间和备件间更是规整有序，每一个螺母、钳子、扳手都有固定的位置摆放。
当你走进每一层舱室走廊，丰富多彩的走廊文化直扑眼帘。有妈祖的传说，展示着水上救生文化的历史积淀;有救捞老照片和救捞经典案例，诉说着救捞走过的艰辛历程;有慑人心魄的救助场景，让救捞精神与船员工作、生活如影随形。
“这是‘三化’示范建设成果的具体体现。”“南海救101”轮船长莫景贤介绍道。
据了解，2012年，南海救助局开始了以党建带动“三化”(即“准军事化、规范化、专业化”)建设之路，以探索一条夯基础、强管理，加快救助船舶管理转型升级的有效途径。
“南海救101”轮成为首个示范船。从“一日作息制”开始，把准军事化管理精神与船舶日常管理、训练、维护保养紧密融合，使准军事化管理在船员中入脑、入心，并外化为船员的自觉行动，一步步夯实了船舶管理基础，形成了示范船建设“六大标准化体系”(岗位职责、规章制度、定置管理、训练考核、安全生产、党群工作)。正是一批批示范船员在“南海救101”轮的默默奉献、无私付出，使得这艘服役9年的船舶始终保持新貌。
示范船建设给南海救助局救助船队带来一股新风，在进一步提振队伍精气神的同时，引领着南海救助船队逐步由粗放型向精细化、由传统型向科学化迈进。
“通过示范船的示范引领，南海救助局也找准了示范船建设与救助核心能力建设的结合点，正采取‘六年三步走’战略，逐步提高队伍综合素质，打造‘三坚三精两关键”队伍，在核心能力和关键指标上实现‘国际一流’目标。”南海救助局局长林志豪说。
据介绍，这艘旗舰船，不仅是南海救助局的示范船，更是广东省培育和践行社会主义核心价值观的“试验田”。
南海救助局在“南海救101”轮上积极探索党建工作新模式，落实广东省直机关十大“书记项目”工程——“党建平衡计分卡”，建立起符合船舶实际的操作标准和操作方法，船舶党建科学化水平大幅提升;建设了广东省委“培育和践行社会主义核心价值观示范点”，全船党员积极响应，让党旗在蓝色国土上迎风飘扬。
“肩负起多项主题实践活动先行先试的重任，使这艘旗舰船成为更加坚固的战斗堡垒。”南海救助局救助船队党委书记李文自豪地表示。
03
大浪中的硬汉 海上钢铁长城
示范船建设、党建创新试验，使这座移动的堡垒也成为提升船员能力素质的舞台和摇篮。在众多救助船员眼里，“南海救101”轮犹如一个巨大的磁场，吸引着他们慕名而来，“他在‘101’船上干过”成为一张耀眼的名片，也让诸多船员成长为救助中坚力量。
原船长赖志兴，中等身材，不胖也不瘦。他在执行救助任务时，操船靠近另一艘小船进行货物吊运作业，能做到使两艘船在大风浪中保持相对不动，仿佛被固定住一般，因此获得“赖悬停”的雅号——形容他可以像操控直升机一样将船“悬停”在狂风巨浪的海面。他参与过30余次重大救助，抗击强台风20多个，接到过国际海事组织秘书长的表扬信，更获得过国际海事组织颁发的“海上特别勇敢奖”。“每一次操纵船舶，那娴熟的动作、专注的眼神，更像是一位艺术家。” 和他共事过的船员都如此评价。
原船长杨乐勇，喜欢“找罪受”。为了模拟真实的救助环境，他奉行“救助实际怎么要求，我就怎么练”，平时的训练都选在风浪大的时候进行，尽管救助时造成的脚伤让他不能剧烈运动。“要在疾风险浪里冲锋陷阵，必须要在复杂、甚至恶劣的海况下锤炼技能，才能真正做到‘冲得上去，救得下来’。” 杨乐勇说。
原水手长卢大明，南海救助局的“明星水手长”，曾多次主动申请上“南海救101”轮，逐渐成为救助新生主力。他希望在示范船上磨砺自己，以便救助更多像他和他父亲一样的海上遇险者。原来他是渔民子弟，20年前父亲在去南沙打渔途中遭遇台风，船上30多人全部葬身海底，那年他才13岁。16岁那年，他闯荡南海时被困东沙，是南海救助局把他从死神手中夺回。当南海救助局在他家乡招收渔民船员时，他果断报名成为一名救助人，从此“总有一种使命驱使我要不断磨砺自己”……
“‘南海救101’轮身上仿佛散发着一股超然的气息，一种能融入人血液的能量。把责任烙印在每个船员心间，激励着大家敢于担当、敢于挑战、敢于出彩!”多次在该轮任职的政委周宇敬充满深情地说。
在茫茫的大海上，始终有一艘救助船屹立在大海的中央，默默守护着过往船舶，为海上平安保驾护航;船上始终有那么一批人，面对困难从不退缩，面对责任义无反顾，一次次担起急难险重的任务，践行“把生的希望送给别人，把死的危险留给自己”的庄严承诺。
他们是风口浪尖上的精兵强将，他们是救助人的好榜样;他们是党和政府“海上德政工程”的代表，更是关键时刻发挥政治核心作用的钢铁长城！
责编/吴倩 审核/田翔