人物 | 他号称动车华佗！登上我国工人技能水平奖励最高殿堂！

2016年，他登上了我国工人技术、技能水平奖励的最高殿堂，获得第十三届“中华技能大奖”;他从事动车组检修9年，掌握9种车型的检修技术，经手检修动车4000多列，排除过30多次重大故障险情，受到了业界专家的赞誉，被同行称为动车“华佗”。他就是济南铁路局青岛动车段调度科应急指挥、动车组机械师刘波。

▲刘波对动车进行日常检修。

01

“七上八下”忙检修

夜幕降临，青岛动车段动车所检修库里却灯火通明，一派热火朝天的场面。在D6B区，刘波正侧身检查动车组走行部，他手持摄像手电筒，时站时蹲，每走一步，嘴里还念叨着什么。“别小看刘波的每一步，步子怎么迈，都是有讲究的。车体转向架共有150余个大部件，他有站有蹲，15步里就能看仔细了，保准一个不落。”青岛北动车所所长张效会介绍。凭借多年的经验，刘波琢磨出一套“七上八下”走行部检修口诀。“掌握这套秘诀需要手、眼、身、步密切配合，你看我刚才的姿势像不像练功?”休息间隙，刘波打趣道。

聊起家常，刘波畅快地谈起了他的动车情缘。今年45岁的刘波出生在铁路工人家庭，每天放学后就跟着火车奔跑。“等我长大了我也要当铁路人，这样就可以天天看到火车。”1991年年底铁路招工，刘波如愿以偿成为车辆检车员。凭着对火车的痴迷，职高学历的他不到半年就成为车间的技术尖子，此后的几年时间里，他自学了中专、大专、本科机电一体化专业。

2007年3月，刘波通过竞聘，成为济南局首批动车组检修人员。他舍去了空调发电车乘务队队长的职务，为了梦想重新出发。不到半年的时间，他啃下了600多页的培训教材、200多页的应急处理手册和300多张电路图。拿到动车组机械师上岗证的那一刻，刘波说：“就像小时候，终于得到了自己渴盼已久的那块奶糖!”

02

随车“听、看、闻、巡、联”

动车在运行途中，随车机械师要“听”列车运行有无异常声音;“看”车内各柜门是否锁闭到位，车窗、座椅、电源等是否完好，茶炉、厕所能否正常使用;“闻”车内有无异味;每隔一小时对全车“巡”一遍;及时与司机和客运人员“联”络。这是刘波琢磨出的“听、看、闻、巡、联”五字口诀，成为该局随车机械师作业标准化指南。

除了承担对入库动车组的静态检查，刘波还经常对动车实施动态维护。京沪高铁开通初期，新配属的380A、380AL动车组在运行中出现ATP(自动列车保护)不缓解故障。为啃下这块“硬骨头”，刘波连续一星期到车上“蹲点”，一遍遍与司机和机械师研究电路图、自动列车保护系统说明书，由此制定了“ATP故障应急处理四步法”，彻底根治了人为原因导致的ATP启动不良故障。

2015年5月，动车所成立了110应急指挥组，技术精湛的刘波兼任副组长，应对百余组运行中的动车组突发故障和“疑难杂症”。“动车运行在路上，什么样的问题都可能出现，远程应急指挥处理动车上的问题，不仅要因地制宜、因时而异，对机械师也要因人而异、采取不同的指挥方法。”刘波说，对心理素质不好、业务能力欠缺的机械师应采取慢声细语、不挂电话、持续指挥的方式;对业务和心理素质强的机械师应采取一步到位的指挥方式。

03

喜革新 爱较真

2013年11月，青岛动车段成立“刘波动车技术创新工作室”。他们围绕牵引、制动、供电等涉及行车安全的九大系统，将易发生故障的配件分门别类，把常发生故障的部位进行归纳，形成了一套科学的诊断法，即“刘波动车故障诊断法”，成为全路党内优质品牌。

“刘波对所从事的工作有着本能的爱好，做起事喜欢较真。”和刘波相熟的同事厉承臻说。刘波抓住D59次重联动车组进行重联解编演练的机会，与团队成员一起连续7天吃住在现场，最终归纳出一套重联解编作业流程，大大提高了随车机械师的作业效率。

刘波最新的一项小革新是针对车轮的研磨块，由于动车运行中剧烈的摩擦，这个零件每隔3天就要更换一次，而现在根据刘波的建议，把以往的持续摩擦改为间断式摩擦，效果非常好，厂家已决定在新车型上生产使用。

在连续4年的全路动车组机械师职业技能竞赛中，刘波作为主教练，带领选手夺得团体总分第一名1次，其中4人夺得个人全能第一名。他先后培养了4名全国技术能手和6名全路技术能手、17名全局技术能手。

近几年，刘波和他的团队影响力不断扩大，参与编写的《CRH2型系列动车组故障处理手册》成为职工学习培训的重要参考书，工作室也被路局命名为“刘波劳模创新工作室”。

（作者：李锡秉 刘毅华 王玉建）

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