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“基建狂魔”来了！先下穿高铁，再上跨既有铁路
14时30分，重达5000余吨的桥梁开始以每分钟1度的速度，顺时针方向缓缓转动。转体槽型梁是金甬铁路全线铺轨通道上的控制性工程，采用平面转体，转动角度44度。
金甬铁路凰升塘右线特大桥全桥位于半径800米的曲线段，上跨地方351国道、下穿既有沪昆高铁，再上跨既有沪昆铁路，最后接入既有沪昆铁路。上跨沪昆铁路采用小曲线半径槽型梁，先平行沪昆铁路现浇施工，然后转体上跨沪昆铁路。
现场工作人员各司其职，根据转盘刻度、牵引油泵读数、转体梁速度传感器和定位系统等技术指标，实时监控和调整转体速度及桥梁姿态等，确保安全跨越既有线，实现精准对接到位。
金甬铁路是国家“一带一路”建设中的重要节点工程，是贯彻实施长三角一体化发展国家战略，完善区域铁路网布局的重要工程，铁路建成通车后，将串起宁波舟山港与义乌大陆港之间的便捷交通，从宁波出发，可以直接通过这条铁路连接沪昆高铁，未来宁波向西到南昌、长沙、贵阳甚至昆明等城市的时间都将比目前缩短约1个小时，这将进一步巩固宁波铁路的枢纽地位，对促进区域经济社会发展有着重要意义。
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来源：杭州枢纽指挥部 中铁一局二公司
制图：殷超
编辑：李勇烁 审核：陶彬彬 监制：张帆