32束，全部完成！下一步，合龙！

11月3日，金建高铁兰江特大桥矮塔斜拉桥斜拉索全部安装完成，斜拉桥将进入合龙段及桥面系施工阶段，为年底的主跨合龙奠定了基础。

兰江特大桥矮塔斜拉桥是全线控制性工程之一，全长400米，主跨为200米矮塔斜拉桥，跨越钱塘江最大的干流兰江。斜拉桥单个桥塔设置8对斜拉索，全桥斜拉索共32束。斜拉索最长约178.9米，最短约67.7米。斜拉索采用采用AT-61环氧喷涂预应力钢绞线，外套HDPE，平行双索面体系。

施工过程中，建设单位杭州铁路枢纽工程建设指挥部与施工单位超前安排施工组织，利用BIM技术建立、分析索鞍区拉索抗滑移性能衰减模式，依据试验数据分析结果，优化了拉索的抗滑件布置方式和安装、张拉等施工工艺。根据施工难度、施工环境等特点，在斜拉桥两岸协同测量，采用三维坐标法准确定位各分丝管索鞍坐标，利用劲性骨架将索鞍固定，误差控制在3毫米范围内，实现精准定位。施工过程中配置4套高塔穿索机，每套穿索机形成单独的循环穿索系统，由塔端向梁端进行斜拉索穿索施工，之后使用张拉千斤顶进行斜拉索张拉锚固施工，大大缩短了施工工期，提高了安装精度。

金建高铁全长64.51公里，是设计时速为250公里的双线铁路。线路自既有金华站引出，向北经兰溪市、建德市，在建德站接入杭黄高铁，沿线设金华、兰溪东、大洋、建德等4座车站，其中兰溪东站和大洋站为新建车站。金建高铁是“黄山至金华”铁路通道的组成部分，对构筑浙江省铁路网骨架，完善长三角路网布局，提高铁路运输灵活性具有重要作用。建成后，这条高铁将长三角地区“皖江经济带”“黄山旅游经济圈”“浙中城市群”“温州经济圈”等紧密联系在一起，对实现多个经济圈联动发展、整合区域旅游资源具有积极意义。

来源：杭州铁路枢纽工程建设指挥部

编辑：殷超  审核：陶彬彬  监制：杨欣