船东遗弃散化船，全船海员愤而离船！海员被弃事件高发预警
据外媒报道，一艘名为CHEM DAISY的化学品船自从今年5月23日起在亚速尔Horta PSC检查中被发现多项可滞留项目后滞留该港，到目前为止该船仍停留在港。
据称，该船海员从今年5月以来已经至少3个月未有领到工资，其土耳其船东或许以及“遗弃”了该船。
CHEMDAISY公司资料，信息来源：船讯网
8月8日，留在该船上的包括船长在内的最后7名海员愤而离船，目前该船处于无人值守状态。目前该船由港口当局在代为监视，为避免产生污染，港口当局随后抽出了该船燃油fuel。该船的代理公司ATRANS也于7月23日终止了与该船的代理关系。
接下来事情会朝着什么方向发展还不得而知，根据葡萄牙相关法律，在无人代理及无船长在船的情况下30天后，该船将被视为“被遗弃船舶abandoned ”。
另外，还有一艘名为PANORMITIS.AV干散货船舶自从7月21日以来一直抛锚于泰国的林查班Koh Si Chang锚地。16名在船的菲律宾海员日前船上打出横幅向外界求救。
据称该船上的海员也多月未领到工资，船上的生活用品食物等也几乎耗尽，当地的海员福利组织正在想办法向该船提供少量的大米、罐头、以及其他新鲜食物等。由于这些海员的签证即将到期，港口当局以及移民局也介入和菲律宾大使馆正在协调具体问题。目前该船为什么会被遗弃以及更多的欠债情况还不清楚。
PANORMITIS.AV船舶所属公司资料信息，信息来源：船讯网
之前，信德海事已经多次报道过类似船舶遭“遗弃”事件。
航运业不景气，今年各大上市航运企业第二季度财报也相继出炉，根据目前所掌握的情况来看，干散货以及集装箱板块可以说是遭遇了“全军覆没”的局面，经营型船东中，往年表现良好的太平洋航运PB，东方海外OOCL等等“绩优生”公司都出现了业绩下滑甚至是亏损的局面。
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→干散货运租金跌至历史低位 太平洋航运(PB)上半年亏损4980万＄
另外，昨天刚刚发布第二季度财报的航运巨头马士基航运也表示，由于市场充满挑战，马士基航运第二季度业绩表现不尽人意，亏损1.51亿美元（去年同期盈利5.07亿美元）
在这样的大环境下，经营不善、财力较为薄弱的船东所面临的状况可想而知，运费不足以抵上船舶日常开销，加上还贷等压力，可能早已焦头烂额根本顾不上船上的工作人员。如遇到这种情况，建议海员朋友们尽快和律师联系，取得更专业的帮助，比如，确认自己工资等方面的优先权，以期在后续可能发生的船舶拍卖后得到自己应得的血汗钱。
Sandra Welch
位于英国的海员慈善组织Sailors’ Society副执行官SandraWelch表示，“世界经济的不景气能对许许多多的方面造成影响，不幸的是，面对这样的局面，海员或许承受得太多了。”
伴随着越来越多的船东资产负债表开始出现问题，也就意味着越来越多的海员可能会面临着索要工资困难，甚至是如上文所述的被遗弃的问题。尤其是航运业中的干散货、集装箱运输以及海工油气板块在未来一两年内还将继续承压。
来自于另一海员慈善组织Missionto Seafarers的Peters警告说，“在遭遇如上事件时，我们不仅要关心海员的身体健康问题，其在精神上所可能遭受的创伤也需要引起我们的注意。”
“不能按时的拿到自己的工资可能对海员的整个家庭带来巨大的打击！他们有可能因为付不上房租而被赶出来，也有可能不能按时的换上银行的贷款，孩子的教育也需要很大的一笔费用！”他还补充道，“在船东资金匮乏的情况下，海员是最容易成为被欠薪的对象！但他们也是最无辜的对象，将它们处于这种无奈的境地是极为不合理也是不人道的。这种行为是不能被行业所接受的，这个问题需要在业内被指出来，试图以这种牺牲海员个体的不人道的方式来节约现金以维持自身的经营的做法是极其不对的。”
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