卫星下的中国20大机场，航站楼利用率最高的中国机场竟然是它？！
特别提醒：本文以下所有卫星图均由Google Earth在地空15公里距离拍摄
1. 北京首都机场2018年吞吐量100983290人次 起降架次614022架次
北京首都机场三座航站楼总面积超过了140万平方米，是国内最繁忙的枢纽机场，由于保障资源日趋紧张，大兴机场成为了为首都机场解压的良药。
北京大兴机场
大兴机场距离天安门的直线距离60公里，一期工程包含了70万米航站楼和4条跑道，建成后将成为新中国历史上一次性建成体量最大的机场项目。
2. 上海浦东机场 2018年吞吐量74006331人次 起降架次504794架次
浦东机场是目前前20大机场中唯一一个4跑道运行机场，卫星图中浦东机场的卫星楼已经初具雏形，建成后将进一步提升浦东机场的保障能力。
3. 广州白云机场 2018年吞吐量 69720403人次 起降架次477364架次
白云机场T2航站楼在中转流程上做出了特别的优化，是国内大型机场航站楼中最利于中转航班的航站楼。未来T2和T1的航站楼连接段建成后，整体面积将超过首都机场，成为国内最大的整体候机楼。
4. 成都双流机场 2018年吞吐量 52950529人次 起降架次352124架次
双流机场是唯一在15公里的地空距离下，充分占据了画面的机场。世界范围内也很难找到一家机场双跑道像双流机场这样分布，充分说明了充足的后期发展用地多么重要。
5. 深圳宝安机场 2018年吞吐量 49348950人次 起降架次355907架次
深圳机场扩建工程目前已经开工，大湾区地区机场的空域紧张程度将会进一步提升。
6. 昆明长水机场2018年吞吐量47088140人次 起降架次360785架次
当年启用时仅次于北京T3，是国内第二大单体候机楼建筑，昆明机场仿佛是香港机场在内地的另外一个版本，不过是少了APM（旅客内部捷运系统）的版本。
7. 西安咸阳机场 2018年吞吐量 44653311人次 起降架次 330477架次
西安机场扩建已经启动，将新建70万平米的航站楼，西北航空枢纽的地位无人能撼。
8. 上海虹桥机场 2018年吞吐量 43628004人次 起降架次266790架次
虹桥机场是国内第一家将高铁站候车楼和机场候机楼修在一起的机场，也是前十大机场中离市区最近的机场（其实就在市区里）。
9. 重庆江北机场 2018年吞吐量 41595887人次 起降架次 300745架次
重庆机场应该是前十大机场中环境最优美的机场，在机场的东侧便是山脉，经常在候机楼可以看到机坪对面雨后山中云雾飘渺的场景。
10.杭州萧山机场 2018年吞吐量 38241630人次 起降架次284893架次
跟西安机场类似的扩建方式，航站楼一个挨着一个修，提高了航站楼的联动性。
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中国机场第10位和11位间有1000万旅客吞吐量的差距，这个差距也直接将中国前20大机场划分成了两个梯队。
11.南京禄口机场 2018年吞吐量 28581546人次 起降架次220849架次
作为第二梯队的老大，南京机场其实有很好的客源基础，只是无奈江苏离上海太近，虹吸严重。
12.郑州新郑机场 2018年吞吐量 27334730人次 起降架次 209646架次
郑州机场是全国机场这几年的后起之秀，新建的候机楼将高铁站也融合在一起，充分发挥了郑州作为国内铁路枢纽的集散能力。
13.厦门高崎机场 2018年吞吐量 26553438人次 起降架次193385架次
厦门机场的发展应该是第二梯队中最捉襟见肘的，在寸土寸金的厦门岛上已经基本无地可扩，希望厦门新机场早日建成。
14.长沙黄花机场 2018年吞吐量 25266251人次 起降架次186772架次
在其他机场都在建远距离双跑道时，长沙机场应该是目前前20大机场中为数不多的双近距离跑道机场了。
15.青岛流亭机场 2018年吞吐量 24535738人次 起降架次 182642架次
青岛机场可以和成都双流、虹桥、厦门并称前20大机场中用地紧张四小龙了。
16.武汉天河机场 2018年吞吐量 24500356人次 起降架次187699架次
从卫星图上看武汉机场充分说明了武汉确实是国内水资源最丰富的大城市，连机场都是建在湖上的。
17.海口美兰机场 2018年吞吐量 24123582人次 起降架次165186架次
海口机场正在实施扩建工程，从卫星图上看海口机场未来的构型也是跑道中间夹航站楼的主流风格，作为我国前20大机场中最南端的机场，将会有希望成为国内至东南亚和澳新的中转枢纽。
18.天津滨海机场 2018年吞吐量 23591412人次 起降架次179414架次
如果不是北京机场在旁边，可能天津机场更能发挥好这两条远距离跑道的功能，可是首都没走，西边又多了个大兴。
19.乌鲁木齐地窝堡机场 2018年吞吐量 23027788人次 起降架次 176346架次
名副其实的中亚枢纽，不过从卫星图上看，将来扩建的拆迁重建将会是个大问题。
20.哈尔滨太平机场 2018年吞吐量 20431432人次 起降架次 146416架次
前20大机场中唯一个东北地区的机场，作为东北地区仅存的独苗，希望哈尔滨可以发挥远东枢纽的优势，守住前20的位置。
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在前20机场中，青岛机场荣获航站楼利用率最高的机场！平均每平方米/年居然接待了204位旅客，大大超出了排名第二的海口机场。其实从排名上可以看到，北上广等大机场并不靠前，另外像武汉、郑州、重庆、广州才投用新航站楼的机场也排名靠后。这不仅让人深思，机场到底是建得越大越好，还是尽可能用设计去提高每平方的利用率呢？
排名 | 机场 | 航站楼面积 ㎡ | 平均每平方米接待旅客数/年 |
1 | 青岛/流亭 | 120000 | 204 |
2 | 海口/美兰 | 150000 | 161 |
3 | 西安/咸阳 | 350000 | 128 |
4 | 乌鲁木齐/地窝堡 | 185000 | 124 |
5 | 长沙/黄花 | 212000 | 119 |
6 | 厦门/高崎 | 237800 | 112 |
7 | 深圳/宝安 | 451000 | 109 |
8 | 成都/双流 | 500000 | 106 |
9 | 杭州/萧山 | 370000 | 103 |
10 | 哈尔滨/太平 | 200000 | 102 |
11 | 上海/虹桥 | 444600 | 98 |
12 | 上海/浦东 | 824000 | 90 |
13 | 昆明/长水 | 548300 | 86 |
14 | 北京/首都 | 1410000 | 72 |
15 | 南京/禄口 | 425000 | 67 |
16 | 天津/滨海 | 364000 | 65 |
17 | 重庆/江北 | 730000 | 57 |
18 | 广州/白云 | 1403700 | 50 |
19 | 郑州/新郑 | 620000 | 44 |
20 | 武汉/天河 | 659800 | 37 |
在另外一个跑道利用率排名中，首都机场毫无疑问的问鼎榜首，而两家单跑道机场——厦门和青岛也位列榜眼和探花的位置，青岛机场又一次进入了前三。拥有4条跑道的浦东机场和3条跑道的重庆机场都落在了10名开外，高峰起降小时架次的限制让跑道利用效率大大降低。
排名 | 机场 | 跑道数量 | 平均每条跑道年起降架次 |
1 | 北京/首都 | 3 | 199086 |
2 | 厦门/高崎 | 1 | 186454 |
3 | 青岛/流亭 | 1 | 179592 |
4 | 昆明/长水 | 2 | 175137 |
5 | 深圳/宝安 | 2 | 170193 |
6 | 成都/双流 | 2 | 168528 |
7 | 西安/咸阳 | 2 | 159480 |
8 | 海口/美兰 | 1 | 157535 |
9 | 广州/白云 | 3 | 155098 |
10 | 哈尔滨/太平 | 1 | 136803 |
11 | 杭州/萧山 | 2 | 135533 |
12 | 上海/虹桥 | 2 | 131793 |
13 | 上海/浦东 | 4 | 124194 |
14 | 南京/禄口 | 2 | 104697 |
15 | 郑州/新郑 | 2 | 97859 |
16 | 重庆/江北 | 3 | 96199 |
17 | 武汉/天河 | 2 | 91942 |
18 | 长沙/黄花 | 2 | 89788 |
19 | 天津/滨海 | 2 | 84793 |
20 | 乌鲁木齐/地窝堡 | 2 | 83911 |
总结起来，我们发现，青岛新机场确实已经迫在眉睫了，好消息是青岛新机场预计今年9月进行转场，明年的排名它终于可以到后面歇一歇了。
青岛胶东国际机场