长安160周年 创新驱动长安汽车“满电”加速向未来丨汽车预言家
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值得一提的是，这一年恰逢长安160周年，因此对于长安汽车来说又增加一些历史厚重感和使命感。长安在迎来160周年之际，再次以蓬勃的生命力向外界交出一份漂亮的答卷，这便是对长安160周年最好的致敬。
数据显示，今年前11月，长安汽车自主品牌销量达到165.61万辆，占到集团总体8成，在依靠合资品牌充量的车企面前，长安汽车已经率先做出了自主领跑的典范。
另外，长安汽车在电动化、智能化方面同样表现优异，不仅有“量”更有“质”，长安汽车提出向智能低碳出行科技公司转型以来，不断为中国当前汽车行业的发展提供了“长安式”解决方案。长安汽车林林总总的变现，使得长安160周年的“内涵”更加丰富，这也使得外界对于长安汽车未来发展充满期待。
丨与民族同呼吸的长安160周年
“任何一个企业，只有将命运放置于国家发展之中，才能有更长远的未来。”这是企业家们公认的发展准则。纵观当前成功的企业不难发现均是如此。
160年前，中国处于积贫积弱状态，一些有志之士掀起多次救亡图存运动。其中就包括当时的洋务运动。
1862年（清同治元年），以李鸿章为首的洋务派，在上海松江城外一所庙宇中创办了上海洋炮局。这是中国最早的西洋兵工厂，更是中国近代工业先驱。此后厂址先后迁往苏州、南京等地。1865年该厂更名为金陵制造局。清朝覆亡之后，工厂改名为金陵兵工厂。
1937年，抗日战争暴发，金陵兵工厂多次遭到日军轰炸。为保存抗战有生力量，工厂将设备、人员迁往大后方重庆，也就是现在长安汽车总部所在地。之后工厂改名为兵工署第21兵工厂。这是中国抗战期间最大的兵工企业，为抗战提供了60%的武器弹药。
新中国成立后，21兵工厂更名为中央兵工总局第456厂，1957年4月第456厂的第二厂定名为国营长安机器制造厂。当时根据国防工业提出的“军民结合，学会两套本领”的方针，长安除已投产的猎枪外，先后选定了机床、柴油机、吉普车和精密量具等28个产品作为长期生产的主要民品。
1957年，长安开始试制长江牌46型吉普车，在1958年试制成功。这是新中国成立后自主生产的第一辆吉普车，并参加了1959年的国庆阅兵仪式。1963年底停产，累计生产1390辆，填补了中国汽车工业的空白。该车型停产之后，大量技术资料转交北京汽车制造厂，为之后的北京吉普诞生奠定了基础。
此后，随着国家进入到长期和平发展时期，长安汽车开始了“化剑为犁”的和平转型。以1984年为分界线，长安汽车开始进入到民用汽车领域，积极参与国家和平建设。
不难看出，自近代以来，长安时刻与国家民族命运同频共振，这不仅成为长安汽车的光辉历史，更是深深植入到长安汽车人自强不息、求新求变的精神当中。
丨三次创业，开启长安汽车电动化智能化时代
长安起家于军工，发展于民用，光大于汽车。自1984年起至今，长安汽车走向自主造车标杆的发展历程可以用“三次创业”来概括。
第一次创业：1984年，长安汽车实现从军工生产转向民用汽车领域，生产出中国第一辆微型汽车，正式进入汽车领域。
第二次创业：2003年，为了满足大众日益高涨的私家车出行需求，长安从商用车为主的企业，正式进入乘用车领域，逐渐发展成为中国汽车四大集团之一。2014年，长安系中国品牌汽车产销累计突破1000万辆，成为第一家跨入“千万俱乐部”的中国品牌。
第三次创业：2017年10月，长安汽车对内发布创新创业计划，并于2018年4月正式对外发布。
需要注意的是，长安汽车第三次创业不同于前两次，在此次创业中，长安汽车不再仅追求规模体量，而是围绕新能源、智能化两大重点领域展开。为此，长安汽车还启动实施对应的“香格里拉”与“北斗天枢”两大计划，并且这两大计划也取得了阶段性成果展示。
去年，长安汽车新能源销量首次突破10万辆关口，同比增长超200%，进入行业前十。而其中新能源乘用车销量达到10.64万辆，成为销量增长的重要拉动力。
而根据今年长安汽车发布最新产、销快报显示，长安汽车自主品牌新能源11月销量3.31万辆，同比增加193.81%；1-11月累计销量22.6万辆，同比增加140.51%。无论是单月还是累计均跑赢市场大盘。
除此之外，根据长安汽车公布的前三季度财报显示，长安汽车营收达到853.52亿元，同比增长7.77%；归母净利润69亿元，同比增长130.59%。需要提醒的是，长安汽车在今年形势严峻的情况下，这份财务报表所体现出来的利润增速远高于营收增速，表明长安汽车处于“加速”态势。这极大的提升了中国汽车向上发展的信心。
丨以用户为中心，“满电”加速向未来
经过160年的发展，长安汽车依然正青春。长安汽车永葆青春的方法论是不断的创业创新，而这一切背后的初心立足点是长安汽车始终坚持“以用户为中心”。这已经成为长安汽车在制定一切方针决策考虑的基本点。
随着汽车电动化、智能化变革浪潮的推进，长安汽车于2017年适时推出第三次创业，并发布了“香格里拉”和“北斗天枢”计划，发展至今，长安汽车第三次创业已经更新到5.0版本，这表明长安汽车正加速向智能低碳出行科技公司转型。
在长安汽车前瞻性的布局下，长安汽车在新能源领域形成了4大新能源平台架构：EPA、MPA、CHN和智能电动汽车架构SDA。基于平台架构的支撑，长安汽车在新能源汽车领域已具备了成熟的纯电动、增程、氢能源的发展路径。
此外，今年长安汽车不断对外发布新举措。今年4月，长安汽车正式对外发布了新能源汽车品牌“深蓝”。而且长安深蓝首款战略车型深蓝SL03，诞生于EPA1全电数字平台，其搭载了十余项智能驾驶辅助系统，拥有6颗超声波雷达和3颗毫米波雷达，凭借过硬的产品力，赢得市场广泛青睐。
今年8月，长安汽车第二届科技生态大会上，长安汽车正式对外发布长安汽车智能品牌——“诸葛智能”，并首度亮相“新汽车”CD701原型车，其展现的内容让人为之震惊。据了解，“诸葛智能”是车企中少有的智能品牌，它能够为用户带来“诸葛交互、诸葛智驾、诸葛生态”三大核心体验，预计在2030年左右真正实现“超融合智能体”的终极进化。对于长安汽车来说，诸葛智能品牌将引领整个企业和市场在智能汽车领域的发展。
除此之外，在今年11月30日，长安汽车董事长朱华荣发布了一条朋友圈——“长安原力，E启觉醒”，配合科技含量满满的技术分享视频，正式对外发布长安原力技术——原力智能增程、原力超集电驱。据悉，这一技术将率先搭载在深蓝品牌SL03车型之上。得益于此，深蓝SL03具有了增程式、纯电动和氢燃料三种动力形式。
而朱华荣以个人朋友圈发布长安新技术的形式，也使得长安汽车成为首家以董事长朋友圈发布技术品牌的车企。这也是长安汽车走进用户贴近用户的有力体现。当然，对于消费者来说，最关心的是长安汽车的新技术究竟能带来多少实实在在的利益。
以深蓝SL03所搭载的原力超集电驱系统为例，据了解，相比于传统的三合一电驱系统，新一代超集电驱体积更小，重量更轻，效率提升4.9%，功率密度提升37%，实现了“行业超高电驱总成效率”和“全球首发电驱高频脉冲加热技术”两大技术突破。其中，这套电驱系统最高效率可达95%，高于目前行业主流水平在85%左右。
长安新能源汽车科技有限公司CEO邓承浩向大家算了一笔账，与同价格的燃油车相比，增程动力的车型拥有更强的产品力，更好的性能和经济性。购买深蓝SL03增程版车型和购买合资油车，同样经过10年使用周期，前者可为用户节约15－20万级别的的使用成本。
此外，深蓝SL03所采用的全球首创微核高频脉冲加热技术，可实现锂电池在超低温度下的极速加热，在-30℃极端环境下，每分钟电池温度提升可达4℃，车辆动力性提升50%，充电时间缩短15%，全面改善电车冬季用车困难。而这些均体现出长安汽车通过技术革新，以达到对“以用户为中心”的理念践行。
如今，长安汽车已经在新能源、智能化领域实现了品牌、技术的双布局，随着后续体系的发力，长安汽车的协同效应将进一步显现。可以说，站在160周年节点上，长安汽车正在“满电”加速向未来，其未来表现更加值得期待。