历经五年多的发展和沉淀，中国新能源汽车正处于百年不遇的变革前沿，新生品牌相继入场，新型销售轮番崛起，唯有品类创新成为了新能源汽车遗留的一块空白。时代不会辜负任何一个有底蕴的汽车品牌，也不会忽略任何一个有潜力的品类市场。纯电超跑SUV路特斯Eletre的到来，就是路特斯抓住了新能源汽车给予传统超跑的机会。现在的路特斯Eletre，在技术上是超跑在纯电领域的集大成者，引领了百万级超跑产品技术方向；在市场中则是传统超跑向电气化转型的重要代表，开辟了一个全新的赛道。全新的赛道，全新的市场，也蕴含着路特斯全新的思考。除了品牌焕新、全新产品、创新营销、革新渠道外，路特斯还在全面迈向电动化的过程中另辟蹊径，在电动SUV领域开辟超跑SUV的新蓝海，用全新品类为豪华跑车品牌提供了另一个思路。站在超跑电动化的初始阶段上，现在尚无法评定这一新品类市场的未来趋势，也无法定义路特斯Eletre的表现究竟如何。现在，有关路特斯Eletre及纯电超跑SUV的一切，都需等待市场和时间的验证。丨路特斯引领超跑进入电动时代在电动化和智能化的推动下，整个汽车行业正在快速前行。从目前全球车企的电动化转型战略来看，大多数汽车品牌已经走在了新能源汽车的道路上。可以说，汽车电动化深入改变了过去几十年传统汽车固有的发展形势。很多人认为电动化给了传统车企一个重新发展的机会，那么对于超跑来说，这亦是一个新的机遇和挑战。过去一家又一家超跑企业用庞大的财力和物力打造出内燃机的技术王国，路特斯、法拉利、保时捷也凭借各自优势成为了传统的三大超跑品牌。路特斯Eletre处在全球低碳经济的发展模式下，大环境一定会淘汰不符合潮流的产品和品牌，这意味着电动化也将成为未来超跑品牌的必然选择。在这一共识下，整个超跑品牌队列均已有所行动。保时捷推出了Taycan系列车型，提出Vision GT Spyder 纯电概念超跑；法拉利预计2025年推出其首款纯电动车型；兰博基尼将于2025-2030年推出首款纯电动车型……不得不承认，这些超跑品牌的速度依旧不算快。相比之下，路特斯早在2018年就发布了“Vision80”战略，全面进入电气化，这也让路特斯成为超跑阵营里第一个拥抱电气化的品牌。路特斯科技总部时至今日，经过4年多的战略、技术部署，路特斯完成了全球研发、营销和渠道布局的建设。2021年时，路特斯科技正式成立，路特斯成为首个将全球科技总部落户中国的超跑品牌。2022年10月，首款纯电超跑SUV路特斯Eletre正式入市，成为了电动超跑市场中无法忽略的一员。路特斯Eletre的落地可以说没有太多经验可以借鉴，从架构布局调整到首先All in纯电的举措，都表明了路特斯积极拥抱变化，制定“纯电超跑”标准的决心。现在看来，路特斯也做到了这一点，在时间上它领先于其他所有超跑品牌，实现了电动超跑的落地，也拉开了这个市场发展的大幕。丨新时代超跑，需要传承与舍弃The courage of the pioneer lies not so much in doing something new as in giving up something old.——路特斯创始人，柯林·查普曼柯林·查普曼与路特斯Esprit从本质上看，三大超跑品牌的领先不完全在于某项技术的创新与伟大，而是在源远流长的历史中实现了“精华”的积淀和“糟粕”的舍弃。进入电动化汽车发展阶段，电动产品已不是一项难事。但对于一个汽车品牌乃至超跑领域，新时代“转身”并不是一句话，因为它们要做的不是简单的推出一辆电动汽车产品，而在于维护品牌调性的同时，还要延续内燃机时代所积淀的精神内核。路特斯创始人柯林·查普曼及其团队过去人们认识超跑品牌，无法忽略的是保时捷背后的皮耶希家族，法拉利背后的恩佐，乃至路特斯背后的创始人柯林·查普曼。因为这些现象级人物在一定程度上代表了一个超跑品牌的辉煌时代，同时也在历史的打磨中代表了超跑品牌的追求。聚焦于路特斯身上，柯林·查普曼打造的信条是，路特斯是真正的“人车合一“，并将极致的驾驶体验带给用户。事实上路特斯也是这样做的。75年的风雨兼程，路特斯不仅拥有了丰富的历史内涵，同时也成为了名副其实的赛道代言者。在赛道上，路特斯赢得了上百个冠军；在技术工程上，路特斯拥有空气动力学、轻量化、底盘调校三大法宝。路特斯Type 25仅仅这些属性，就让现在很多所谓的新汽车品牌超跑产品望尘莫及。即便目前有越来越多的“新企业”尝试借助电动化向上转型，但在每一个酷爱驾驶的消费者眼中，历史内涵和精神传承并不是一朝一夕就凭空出现的。虽然动力电池现在正逐步取代内燃机，舒适的驾驶操作、智能的内饰配置已经日渐成为主流发展趋势，但如果没有传统超跑品牌的精神延续，这一切便没有了实质的意义。路特斯Eletre看现在的路特斯，其推出的Eletre作为一款纯电超跑 SUV，最大的特质就是在超跑领域突破了极限，传承路特斯的赛道精神；并且依然坚持源自赛道的设计追求，让一台SUV依然具有跑车的驾控品质。换句话说，在一系列的“舍”与“得”中，路特斯做到了历史精神与创新技术的完美融合。丨路特斯Eletre——新形象，新品类从过去到现在，超跑始终是汽车界的引领者。甚至可以说，一辆超跑几乎在所有层面上都能做到极致，引领汽车各个细分市场的前行。在属于新能源汽车的时代中，我们已经充分熟悉了常见的电动汽车产品。这个时候，市场需要一个新技术颠覆者和一款重新定义超跑的电动汽车产品。也正是在这样的行业需求下，路特斯Eletre以纯电超跑SUV之姿，开创了新品类。路特斯Eletre遍布车身的7组Race Aero风道作为一台纯电超跑SUV，路特斯Eletre首先代表的是一台极致运动风格的SUV。其最明显的特征，便是夸张的空气动力学造型和颠覆传统认知的表面流线处理。比如，遍布车身的7组Race Aero风道，是75年空气动力学极致追求的精华体现；而锋利如雕刻般的车身线条，则将传统超跑的构型带到了纯电时代，在众多圆润的电动车中鹤立鸡群。路特斯Eletre驰骋赛道其次，超跑的精神内涵，也在于极致接驾控体验。前不久在上海赛道，中国唯一的F1级别赛道上，诸多媒体人充分亲身领悟了超跑级别的驾驶体验。不负75年赛道血统，对于路特斯来说可能只是坚持一直以来的精神追求，但对于纯电汽车来说，却为消费者打开了全新的世界——原来一台电动SUV，并不用只炫耀直线加速，而是真正可以上赛道“去野”。路特斯Eletre内饰另外，路特斯Eletre还用S+和R+两款不同配置的车型满足风格迥异的消费者需求，做到了在拥有超跑感的同时将其他水准提升到最高境界。尤其在智能技术领域，全车搭载7颗800万像素超高清摄像头、4颗角毫米波雷达、2颗4D毫米波雷达、4颗128线激光雷达、4颗200万像素高清摄像头以及12颗超声波雷达；同时还拥有2颗Orin-X芯片，整体算力达到了508TOPS等等。如此诸多技术储备，让人不得不期待其智能驾驶方面的“超跑”潜力。路特斯是超跑品牌，但现在的产品品类不再局限在赛车、超跑等车型上。变化的是SUV的新产品线，不变的是为用户提供始终如一的极致超跑体验。