新能源领域的“黄埔军校”，这些汽车大佬都来自这里......

习近平总书记指出

发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路

要加大研发力度，认真研究市场

用好用活政策，开发适应各种需求的产品

2018年，中国消费了地球上55%的电动车

还拥有全球99%的电动巴士

早已成为新能源汽车的头号玩家

根据外媒的预测

我国在这一领域的领先地位还将至少保持到2040年以后

5月25日

华南理工大学汽车行业校友会

举行了“新能源，智出行”主题年会活动

以主题分享、圆桌论坛的形式

持续洞悉未来行业的发展方向

新能源汽车的发展离不开技术型人才

人才的培养至关重要

而在新能源汽车领域

有大量企业负责人来自华南理工大学

堪称新能源汽车的“黄埔军校”

下面

就跟着小编一起来认识这些“黄埔军校”的大佬们

曾毓群

宁德时代：市场占有率45.03%

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宁德时代作为动力电池行业的排头兵，这几年因为发展迅速而备受关注。其创始人、公司总裁兼首席运营官曾毓群是华南理工大学1998级应用物理系电子与信息工程领域专业学位学生。大学毕业后，曾毓群曾被分配到一家国企，但他只干了三个月就辞职走人，加入了东莞新科磁电厂，凭借其出色的专业能力，31岁时就成为了最年轻的工程总监。

1999年，曾毓群和当时的总裁和高管注册成立了新能源科技有限公司（ATL），一次为苹果公司定制电池软包的经历，让公司打开了市场局面，包括华为、三星、OPPO、VIVO在内的公司也相继采购其产品。

2008年，曾毓群发现了新的发展方向——动力电池，此后他带着原班人马创办了宁德时代新能源科技股份有限公司（CATL）。

随着新能源汽车行业的不断发展壮大，宁德时代的市场份额也越来越大，把原本日本、韩国的电池巨头甩在身后。经过几年的快速发展，宁德时代已经成为了名副其实的动力电池巨头，国内装机量占有率高达45.03%，霸主地位稳固。而在海外，建设中的宁德时代德国工厂投产后，将成为世界上最大的动力电池工厂。

黄宏生

新能源商用车领域的佼佼者

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开沃新能源汽车集团是一家集新能源整车与核心零部件的研发、制造、销售、服务于一体的高新技术企业。公司涵盖4-18米全系列新能源汽车产品，在公交、旅游、通勤、物流、专用车等领域均有相应的汽车产品。

提起开沃汽车，可能知名度较小，但其创始人黄宏生可谓大名鼎鼎，他是华南理工大学1977级无线电工程专业学生。从1989年其成立创维集团以来，创维可算是谱写了一代彩电业传奇。历经人生的大起大落，黄宏生又毅然“跨界”进军新能源汽车领域。2011年，其对南京金龙进行投资重组，将其从亏损边缘拉回，而今南京金龙已成为新能源商用车的佼佼者，这名“跨界汽车人”交出了亮眼的成绩单。

鲁楚平

大洋电机：市值溢价1580倍

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大洋电机从事新能源汽车驱动电机及控制系统的开发、生产和销售，是我国电机行业龙头企业之一。董事长鲁楚平是华南理工大学1984级工业电气自动化专业学生，在同行和合作伙伴眼里，是一个“专业技术过硬”的技术派人士。大洋电机于2000年成立，2009年，公司结合具有新能源汽车产业化、技术实力雄厚的整车企业，以新能源汽车电机及控制系统为切入点，发展新能源汽车产业。从公司成立至今，公司市值已经溢价超过1580倍。

正是鲁楚平过硬的技术实力，才带领大洋电机在纷纷扰扰的市场竞争中立于不败之地。大洋电机目前为北汽、长安、奇瑞、金龙等汽车制造厂商提供驱动电机。

何小鹏

小鹏汽车：新势力销量第一

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除了上游企业外，整车制造领域当中也不乏华工人的身影，何小鹏与他的小鹏汽车就是其中之一。何小鹏是华南理工大学1995级计算机及应用专业学生，毕业后工作于亚信科技广州分公司，2004年创办UC优视。后来UC并入阿里，何小鹏先后任阿里移动事业群总裁和阿里游戏董事长等职位。2014年，何小鹏创办小鹏汽车，致力于打造最贴近中国消费者用车体验的新能源汽车。G3作为小鹏的第一款纯电动SUV，在今年4月份销量达到2200台，是新势力中销量最高的。

小鹏汽车最优秀的特质就是实干。何小鹏先生表示，小鹏汽车不为营销做产品，而是让产品成为营销，在营销宣传上省下来的钱可以平摊到每一辆车上，让产品价格更有竞争力消费者是直接受益者。小鹏G3从开发到上市经历了无数版本的优化，虽然上市较晚，但凭借良好口碑迅速赢得了销量。

小鹏汽车踏踏实实做设计研发、生产制造的精神与华南理工大学校训中的“笃行”不谋而合，选定了方向就扎扎实实地做，这是对华工人务实态度的最好诠释。

沈晖

威马汽车：销量10000台

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威马汽车科技集团成立于2015年，是国内新兴的新能源汽车产品及出行方案提供商。创始人沈晖是华南理工大学1987级工程力学专业学生，而后继续出国深造并在海外有着丰富的留学工作经历，曾任博格华纳集团合资公司总经理、菲亚特集团中国副总裁、吉利集团副总裁等职位。2015年创办了威马汽车后，他带领企业迅速发展，在2018年威马汽车的第一款量产车型威马EX5正式交付。

沈晖在汽车行业积累的人脉经验，也让威马可以在造车上有自己独特的优势。今年3月初，威马已经实现了第10000辆整车下线的成就，在造车新势力中，达到这一里程碑的企业屈指可数。

当前，威马汽车正向交付10万辆的目标前进。威马汽车在推动造车新势力发展上的贡献是不可替代的，其影响也将是深远的。

黄向东

广汽新能源：销量20045辆，翻四倍

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要说自主品牌的设计哪家最好？广汽传祺在国人心目中的认可度一定位居前列。GS4和GS8车型的成功推出，让广汽传祺被越来越多的国人所熟知。而在这一阶段，正是华南理工大学黄向东教授就任广汽研究院院长时的辉煌成就。在加入广汽之前，黄向东先生任职于华南理工大学，他在校时担任过交通学院副院长等职务，发表论文超过100篇，拥有专利30余项。他在汽车系统动力学和新能源汽车等领域有丰富研发经验，很大程度上推动了广汽集团的新能源战略实施。

2016年退休后，黄向东担任广汽集团顾问，持续支持广汽自主品牌研发工作。这段时间，广汽新能源飞速发展。从传祺GE3、AION S到广汽蔚来合作的子品牌“合创”，广汽不断在新能源领域发力。

2018年，广汽新能源的销量达到20045辆，与去年同期相比翻了4倍。黄向东先生在2014年曾说：“智能化的新能源车是未来趋势”，近期行业的发展方向也印证了这一观点。黄向东先生热心校友工作，在2018年成为华南理工大学汽车行业校友会第一任会长。

随着相关技术问题被克服

新能源汽车产业链正在加速提升

市场结构不断优化

市场潜力巨大

新能源汽车行业的发展

离不开技术的创新

更离不开人才的推动

作为新能源产业的“黄埔军校”

华南理工大学还将继续为这一行业注入新的活力

未来在新能源领域

华南理工学子大有可为

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华南理工大学　学生记者团

信息来源：校友会 车域无疆

微信编辑：鲍恩 学生记者  安俊停  李骁

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