黄茅海跨海通道迎来新进展！多个交通项目传来好消息……
黄茅海跨海通道首梁架设成功；
十字门隧道、南湾大道横琴隧道
连接段正式通车。
近日，
珠海多个交通建设项目
传来好消息，
赶紧来看看！
黄茅海跨海通道首梁架设成功
7月27日，在黄茅海跨海通道高栏港大桥Z4号墩上游侧，3600吨架梁起重船“大桥海鸥”将一片长15.5米、宽19.7米、重250吨的钢箱梁提起，随后如同搭积木一般，将其送上墩顶位置。
▲黄茅海跨海通道项目T4合同段首梁架设现场
黄茅海跨海通道相关负责人表示，此举不仅标志着黄茅海跨海通道项目T4合同段首梁架设成功，也标志着黄茅海跨海通道自6月19日启动高栏港大桥首片桥梁施工后，高栏港大桥全面进入桥梁架设攻坚期。
▲项目标段方位示意图
黄茅海跨海通道项目由广东交通集团建设，共分8个标段施工，整个项目主要有黄茅海大桥和高栏港大桥这两个控制性工程，5座纤腰独柱式“小蛮腰”造型异形索塔，其中四座塔高254.7米，一座塔高264.5米，相当于90层楼的高度；黄茅海大桥跨径2×720米，为世界在建最大跨径的三塔公路斜拉桥。
黄茅海跨海通道项目T4合同段由中铁大桥局负责承建，工程内容包括黄茅海大桥的东塔，高栏港大桥的西塔以及两塔下面的主桥梁、两塔之间的中引桥。
据中铁大桥局总工程师介绍，为了增强大桥的抗风性能，除了采用独柱纤腰式主塔外，跨海通道桥面也采用了分离式钢箱梁结构。
▲黄茅海跨海通道项目T4合同段首梁架设现场
为了确保桥面钢箱梁架设的安全性和高质量，钢箱梁分为大桥主桥钢箱梁和中引桥钢箱梁，高栏港大桥和黄茅海大桥的主桥，除首片梁以外，其余大都采取长15米、重量为370吨的标准节段，中引桥采取长77至123米、最重约1400吨的节段。在架设过程中，中引桥及两座主桥墩顶块利用3600吨架梁起重船“大桥海鸥”进行吊装，其余节段采取2*250吨架梁机悬臂对称架设。
十字门隧道、南湾大道横琴隧道连接段正式通车
7月26日，十字门隧道、南湾大道横琴隧道连接段正式通车。
十字门隧道是横琴粤澳深度合作区继横琴大桥、横琴二桥、横琴隧道、珠机城轨隧道之后，对外连接的第五条通道、第三条海底隧道。该隧道采用了上下双层设计，分别容纳双向通行车道。出于消防安全考虑，暂无开放人行通道。
十字门隧道南起横琴金融岛荣粤道，向北穿越马骝洲海域至湾仔会展四路，接香洲南湾大道，全长约2.7公里，双向4车道，设计时速40km/h。隧道正式通车后，从合作区至珠海十字门中央商务区湾仔片区约五分钟可达，将有效缓解横琴大桥交通压力，提升合作区对外通行能力，优化合作区投资环境。
南湾大道横琴隧道连接段，包括南湾大道东段和南航至横琴隧道临时连接道路，全长2070米，双向八车道。该连接段开通后将大幅改善横琴隧道北出口周边的交通条件，使横琴隧道使用率明显提高，成为合作区中西部与珠海市区往来的快速通道。
便捷的城市交通，
不仅事关民生福祉，
更与城市未来发展息息相关，
期待这些项目早日完工！
来源｜珠海政府网整理，素材来自珠海传媒集团