原创：郑州地铁5号线乘客被困事件：地铁应该负责吗？
7月22日下午15:00
郑州地铁官微发布信息
原文如下
【5号线一列车因特大暴雨被困区间，500余名乘客获救，12人不幸罹难】7月20日，郑州市突降罕见特大暴雨，造成郑州地铁5号线五龙口停车场及其周边区域发生严重积水现象，18时许，积水冲垮出入场线挡水墙进入正线区间，造成郑州地铁5号线一列车在沙口路站～海滩寺站区间内迫停，500余名乘客被困。在地铁员工、应急救援队、公安干警、解放军指战员、义务救援队及热心乘客的共同努力下，共解救乘客500余名，12名乘客经抢救无效不幸罹难，5名乘客送院观察，生命体征稳定。
目前，地铁集团正开展抢险除险和运营恢复工作。
对此网友评价褒贬不一，有网友称地铁应急处置不力，应当为12名遇难者负责；也有网友表示地铁已尽力救援，灾难超出预期，不应该再苛责地铁；还有网友比较关心郑州地铁何时恢复运营……
网友评价
截至发稿前，尽管本次事件还存在一些疑点，但相较前一天的情况明朗许多。这里我们再梳理一下问题及分析。
疑点1：
郑州地铁停运及时吗？
关于地铁停运是否及时的疑点从事发到现在，众多网友仍然争论不休。
首先，看似地铁公司有拍板停运的权限，但在现实情况下，这一决定需要一定时间差。所以我们会看到郑州地铁从下午3点到5点，多条线路、车站开始关闭出入口，暂停运营服务。或许这就是在逐级执行停运的指令。
也有人提出，纵使地铁真的能做到当机立断停止运营。当时路面积水严重，且正值下班高峰期。地铁停运势必会造成城市大面积拥堵的情况。
原本坐地铁能回家的大量乘客将会被滞留在大街上淋雨受灾，或许会酿成更严重的后果。而人如果在地铁站外出了事，地铁公司反而没有责任。
在当时的情况下，郑州地铁最后运营的几班车，或许还解救了一部分市民。
疑点2：
地铁隧道的积水是从停车场流入？
对许多人来说，这一点是一个新发现。起初，很多人单纯认为郑州地铁隧道的积水是路面积水倒灌所致。而从地铁公司随后发布的声明可见，隧道内的积水是由于积水冲垮出入场线挡水墙，而流入隧道。
所以有人提出，那就是地铁公司挡水墙防护不到位，无预警、无监控、且不牢靠，导致积水冲垮。
不巧的是，按照现在城市防汛标准，不论是挡水墙、还是地铁站，都是按几十年一遇降雨的防汛要求所设计。所以郑州地铁的防汛要求是达标的，只是这一次遇到的灾难破坏性远远大于标准，地铁无力招架，所以才导致防水墙被冲垮。（毕竟，这件事之前，谁也不会想到那堵墙居然会被冲垮；更不会想到冲垮后的积水还能灌满地铁隧道）
千年一遇的降水量，也导致站外积水更严重，所以隧道积水无法顺利排出，地铁站、隧道积水才会不断上涨。
疑点3：
现场工作人员应急措施到位吗？
本次地铁5号线，现场工作人员应急措施到位吗？关于这一疑问，我想最有发言权的莫过于被救乘客。
按受困乘客被顺利解救的时间分类，或许可分为两类。一类是19:20,在隧道水位不高的时候，从区间应急通道安全疏散的乘客；还有一类则是，一直受困在5号线车厢，最后才被救出的乘客。
据被解救乘客亲述，工作人员都有陪伴他们。前者是工作人员带领他们疏散；后者是在车厢从等待救援到组织大家自救，最后被救援队救出。
被困者亲述（视频2分30秒可证明工作人员与乘客同在）
为什么有的人会选择提前疏散离开，有的人会在车厢等待救援队？
或许这就是人性的弱点，当然的情况：地铁停运、水淹隧道、电话不通、人心惶惶。几百人的安危落在少数工作人员肩上，难以统一所有人意见。
当然，这也是我个人一种猜测，具体情况还有待后续更多披露。
可以感到欣慰的是，地铁工作人员一直有陪伴乘客，风雨同舟，患难与共。
写在最后
逝者尚未安息，救灾还在继续。或许此时此刻我们应该将更多精力放在抗洪救灾、恢复生产、加强防疫、告慰逝者方面，如同7月20日大灾当前，地铁工作人员同乘客患难与共，同舟共济一样。
相信事件最后，不论是地铁单位或是郑州市，都将对逝者家属给予相应补偿，以告慰逝者。同时全国交通部门也将根据近期下达的指令，加强自然灾害的防范，对安全防范工作进一步强化。灾难于地铁于百姓都是巨大伤害，所有人都在团结一致，抗灾救援，把伤亡损失降至最低。
目前郑州地铁5号线事件的关注度大有盖过整个河南汛灾的势头，全社会都期望能了解事件来龙去脉，期待调查组早日得出结论。
我们持续关注。
图片来自网络
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