地铁公司萧条的5大征兆

经常有人说城市轨道交通行业在中国蒸蒸日上。这个话并没错。中国地铁行业未来的发展还有非常强劲的潜力，但不表示地铁运营企业也一样给力。

正所谓盛极必衰。地铁公司作为国有企业一样有低谷。小编以混迹地铁公司近10年的经验告诉大家，一家地铁公司开始出现这5种现象，说明开始走下坡路了。

一、福利待遇滑坡

地铁员工可能有这样的经历，自己的收入莫名其妙缩水，不明原因。几天后，关于薪酬调整的文件下发，通篇官样文字。里面讲解的薪酬调整内容让人根本看不懂。各种系数、各种层级、各种绩效完全把人绕晕。

是个傻子都能看得出来，领导就是不想让你们看懂，所以把薪酬体系搞得很复杂。这样偷摸地降低工资待遇，基层也无话可说。

至于实物福利中水果腐烂、月饼发霉、牛奶过期更是常规操作。福利待遇的缩水是地铁公司走向萧条的第一大特征，也是最明显的特征。

二、晋升难度加大

员工晋升难度的加大，主要有两个原因。第一是地铁岗位本身的门槛所致。很多岗位都对学历工龄级别有要求，导致相当一大批人连参与竞争的资格都没有。第二个原因是关系户横行、“萝卜招聘”横行。黄钟毁弃，瓦釜雷鸣的例子比比皆是。

小编刚刚入职时，小编的班组长就对我说过：在地铁公司里见到谁都要客客气气的，哪怕是保洁阿姨、食堂阿姨也要说话客气，因为你不知道他背后有什么样的关系和背景。

小编也曾经对自己的班组成员讲过：不要去得罪那些社招员工，你不知道他有什么后台。晋升难度加大是导致员工跳槽离职的一个非常重要的原因。

如果一家地铁公司优秀的人才全部走了，只留关系户在那里混日子。这样的地铁公司想不萧条也难。

三、员工收入不涨

小编想问下各位地铁从业者，你们的收入有多久没涨了？多少次领导承诺涨工资，到最后画的饼都让人消化不良？每个月苦哈哈地盼着发工资，还掉房贷后日子过得紧巴巴的。特别是疫情之下，民生艰难，企业的日子都不好过，收入不升反降更是常态。

可以说，疫情是让地铁公司更加萧条的催化剂。一场疫情炸出了多少地铁公司及其从业者的真面目。多少内耗、多少折腾、多少反复其实都可以避免。

什么时候地铁公司能够真正做到以人为本、增加员工的幸福感、获得感和安全感，这样的地铁岂有萧条之理。

四、员工情绪不稳

有道是：我们解决不了提出的问题，但可以解决掉提出问题的人。在地铁公司里，多少仗义直言的人备受排挤和打压、多少员工提出的合理化建议，领导记得很认真、上报得很正式、反馈得很及时，但就是解决不了。久而久之，谁还愿意说真话，谁还愿意一本正经地填记自己的意见、建议和困难。

许多地铁公司派专员像防贼一样监控员工的社交软件、不允许发表任何对公司不利的非议，由此引发的舆情还少吗？当一家地铁公司不仅要被乘客诟病、也要被员工的吐槽声淹没、甚至会被媒体舆论所质疑时，那它距离萧条也不远了。

五、工作愈发繁琐

如果结文中提到的薪酬待遇问题是客观原因无法改变。那形式主义、文山会海、案牍劳形便是管理上的问题了。

小编工作久了，真的很怀念刚入职那会儿。因为那个时候没有那么多要上交的表格，要统计的信息、没有那么多6S的规定和那么多要求拍照打卡上传的要求。可现在，一年比一年繁琐的流程、一天比一天严苛的要求、一个比一个奇葩的规定让基层部门叫苦连天、怨声载道。本末倒置、凡事不看结果、拘泥过程和形式是地铁的通病。很多新的文件通知既折腾我们、又折腾乘客，不知道除了加重一线负担、还有什么意义。

写在最后

很多地铁公司走向萧条绝非偶然、而是必然。许多重复发生的问题和弊端我们真的要静下心来好好思考背后的必然性。究竟是哪个环节出了问题、为什么管理的方式方法一年不如一年、体制机制改革方案一套又一套、为什么工作效率却一年比一年低？

地铁行业或许迫切地需要一次“真理问题大讨论”。也就是先把发展的理念搞懂、把宝塔的基础先打好，你才能往上造高楼。

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