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小鹏汽车“元老”车型G3确认停售

向秀芳 盖世汽车新能源
2024-11-28

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12月21日,关于小鹏汽车首款车型G3计划停售的消息甚嚣尘上。有知情人士称,小鹏汽车可能再设计一款用于平替该车型的新产品。


对此,小鹏汽车回应,这是基于公司长期规划所做的决定,为了让小鹏汽车更加专注推进未来发展战略。针对已交付的系列车型,小鹏汽车将履行对于车主的权益承诺,对已售车辆提供10年期维修及备件供应能力,并仍将在未来一段时间内为车主持续提供OTA软件升级服务。


图片来源:小鹏汽车



再见,G3!


众所周知,G3是小鹏汽车发布的首款车型,于2018年1月在美国CES国际电子消费展上全球首发,同年底12月12日正式启动交付。


由于彼时新能源汽车产业发展尚不成熟,加上跨界造车经验不足,小鹏汽车打造的G3刚开始问题不断,在业界口碑并不好。2019年全年,作为小鹏汽车唯一在售车型,G3的销量为1.66万辆,市场表现并不出彩。


但不可否认的是,G3系列对小鹏汽车而言有着重要的意义,是其进入新能源整车制造业迈出的第一步,也是其逐渐摆脱初学者姿态的关键。


对于小鹏G3i车型停售,有知情人士道出了原因,当前的产品线已经显得老旧,不符合小鹏汽车全系车型切换至扶摇 2.0 架构的策略。同时,G3系列对于小鹏汽车的贡献比在持续降低。


图片来源:小鹏汽车


基于打造G3积累的造车经验,小鹏汽车推出的第二款车型P7“一炮而红”,奠定了品牌的智能化标签,在新能源市场获得了一席之地。相比P7迅速成长为品牌销量支柱,G3的表现一直不温不火。


以2021年销量为例,小鹏P7突破6万辆,而G3系列不过2万辆,差距甚大。第二年,G3系列的销量也未有太大突破。如今,小鹏G6代替P7成为销量主力,同时还有另一重磅车型G9在旁助力。随着产品矩阵越发丰富,G3的存在感越发降低。或许正是如此,小鹏汽车停售G3系列的计划得以实施。


盖世汽车线下走访发现,小鹏汽车北京某繁华商圈门店已不再展示G3i车型,主推车型主要是G6和G9。不过,登陆小鹏汽车官网发现,G3i车型依旧位于展示界面,并且可接受订购。可见,停售计划实施前,依旧有一段过渡时间用于清除库存车。



新势力首批车型陆续进入换代期


自2018年上市以来,小鹏G3系列已经诞生5年,已处于停售或换代升级岔路口。明显,小鹏汽车选择了停售。


实际上,这两年,蔚来、小鹏、理想和零跑等新势力的元老车型都到了更新换代周期。小鹏汽车也不是第一个停售元老车型的新势力品牌,理想才是。


理想创始人李想曾表示,2022年三季度,问界M7的发布和操盘,直接把理想ONE“打残”了。为及时止损,理想决定提前停产理想ONE,并提前两个月发布L8。这个决定极为冒险,当时理想在售的车型只有理想ONE,月销量在万辆左右。而理想L8作为全新车型,市场表现无法预判。


庆幸的是,这场豪赌理想最终赢了。现在,理想有L7、L8和L9三款车型在售,而且上市时间都在2年以内,正值“壮年”。


图片来源:蔚来汽车


对于两款元老车型ES8、ES6,蔚来的选择是换代升级。首款车型ES8于2018年交付,2022年底,蔚来基于二代平台打造的全新ES8上市,今年6月开启交付。今年5月,第二款车型全新ES6也完成换代。换代升级后,两款车型的“战斗力”有所提升,推动蔚来8月销量接近2万辆。


目前,蔚来已有八款车型在售,产品矩阵是新势力中最为完善和丰富的。


哪吒旗下车型哪吒V和U也陆续完成了换代升级。而零跑则将重心放在了C01和C11两款产品上,元老车型S01的存在感也在降低。


—END—


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