澳門再添新口岸，無縫對接廣珠城軌！澳珠“雙城生活”越發便捷...

回歸祖國20年，在澳門這座小城裡，日子悄悄發生著變化。房子多了，道路寬了，機會來了，老有所養，幼有所教，澳門正在用實實在在的變化，向國際社會展現著具有澳門特色的“一國兩制”的成就。

對於澳門和往來港澳的內地居民來說，通關的便捷程度也是澳門20年來變化的一部分。

去年伴隨著港珠澳大橋的開通，“一地兩檢”創新了通關模式，大大提高了通關效率。

預計將於12月20日開通的橫琴口岸也將採用這種便捷的通關方式。不少人認為，“一地兩檢”就是粵澳合作的直接體現。

今年12月，同樣採用“一地兩檢”模式的青茂口岸施工現場傳來新消息。

目前，青茂口岸兩地聯檢大樓主體結構工程已於本月順利完工，預計項目將於2020年年底竣工。

粵澳新通道（青茂口岸）位於廣珠城軌珠海站旁邊，距離珠海拱北——關閘口岸西南側約800米處。

青茂口岸建成後，由一條400多米長的風雨長廊直接聯通廣珠城軌珠海站，旅客一下車便可直達口岸聯檢大樓。

為什麼要建青茂口岸？

據相關資料顯示，早在幾年前，拱北——關閘口岸就已經成為中國乃至亞洲地區最大的陸路通關口岸、日均客流量可達35萬人次，建設新的通關通道用來有效紓解拱北口岸人流壓力並解決通關難題，便成為迫切需要。

設計日通關流量約20萬人次

正在建設中的粵澳新通道（青茂口岸），是《粵港澳大灣區發展規劃綱要》中構築大灣區快速交通網絡的重點推進項目，是中央政府和粵澳兩地社會各界高度關注的重大民生工程。該專案跨越粵澳兩地，由澳門特區政府出資、南粵集團負責設計和建造，建築總面積約16.8萬平方米，總投資約50億澳門元，設計日通關流量約20萬人次。

與新橫琴口岸一樣，青茂口岸也將實施“合作查驗，一次放行”的通關模式，至少開設50條通道，建成後將大大緩解拱北口岸的通關壓力。

相信，青茂口岸建成后會更加便利“雙城生活”人群的往來。

下面我們就來看看通關便捷帶來的“雙城生活”。

通關便捷帶來的“雙城生活”

“雙十二”是內地電商的購物節，提前一天，在澳門氹仔一家大型購物中心上班的小洪通過店鋪微信給自己的顧客發去消息：“現在‘雙十二’活動，大部分有折扣，有合適的款可以郵寄給您！”

小洪是珠海人，2017年到澳門工作，他身邊有不少這樣兩地跑的珠海人。

小洪：工資會比珠海高很多。

記者：兩地，不會覺得不方便嗎？

小洪：不會啊，過關很方便。

▲ 拱北-關閘口岸鳥瞰圖

目前，澳門與珠海間的陸路口岸主要有拱北/關閘口岸，橫琴/蓮花口岸及港珠澳大橋珠海/澳門口岸。其中，拱北/關閘口岸，連通珠海與澳門半島，橫琴/蓮花口岸主要是方便橫琴與澳門氹仔間的通行。

經國務院批准，2014年12月18日零點起，拱北口岸開關時間提前一小時，閉關時間延後一小時，也就是早上6點到次日淩晨1點都可通關。而橫琴口岸對旅客和客車實施24小時通關。

小洪在珠海的家離拱北口岸近，他說，得益於兩地通關政策的不斷推進，每天過關只要花十幾分鐘。“一點鐘之前是可以過關的，樓下就有旅遊大巴，半個小時左右就可以到關口。”

即便過了夜裡1點，拱北/關閘口岸關閉，也不必擔心回不了家。針對澳門內地勞務人員、學生和澳門居民，位於青州的珠澳跨境工業區口岸還專門在每天零點到早上7點臨時向社會開放。小洪說：“因為以前有些同事在澳門這邊要租個床位，1000左右，有些情況加班或者上通宵班就過不了關。現在青州跨境工業區就是讓澳門人或者勞工如果晚上拱北關了可以走那邊。”

幾個陸路關口時間有效配合，讓全天候往返成可能。而去年10月正式運營的港珠澳大橋珠海/澳門口岸，自開放的那天起，就是24小時通關。

港珠澳大橋澳門口岸，一群來自武漢的小朋友，在三位幼稚園老師的帶領下，從澳門口岸通關返回珠海。

記者：澳門好玩嗎？

小朋友：很好玩，我恨不得在這裡住幾個晚上。

幼稚園老師說，選擇在這裏過關，主要是考慮時間、地理位置的便利。“很方便，人工通道比較適合小朋友過關，服務非常棒。”

如今，澳門導遊阿師幾乎每天都要來這裏一趟。“天天都要來。澳門的旅遊就是一天團，一天結束就要送到這邊來，過了這個關之後，往這個方向就是珠海，坐電梯下去就是去香港，去香港要坐車，要坐港珠澳大橋的專營巴士，我們叫‘金巴’，金色的巴士。”他說。

港珠澳大橋開通運營前，從澳門到香港主要靠水路。阿師說：“冬天從香港過來快，夏天從澳門過去快，為什麼？風向。冬天是東北風，香港過來順著風過來，我們過去逆風，就會慢。”

一般的出入境模式是先在出境地辦理出境手續，之後前往入境地，排隊辦理入境手續，港珠澳大橋珠海/澳門口岸的旅檢通道模式，讓往返居民、遊客感受到了便利。“一個證件，通行證貼在那邊，就可以過兩個關了。”遊客說。

這種“合作查驗，一次放行”的新模式，讓旅客最快15秒就可通關。澳門特區政府治安警察局出入境管制廳/港珠澳大橋出入境事務站副警司戴良鵬介紹：“這種新的通關模式，其實旅客用一個入境方的證件就可以完成出入境兩地的通關手續，自助通道是三道門，十五秒左右就可以完成出入境兩邊的手續。”

▲ 港珠澳大橋口岸“一地兩檢”人工檢查

查驗通道地面上，一條白線兩側，兩地工作人員“台並台”“肩並肩”工作，如果證件不支持自助通關，人工通道也可以讓過往旅客快速通行。戴良鵬說：“人工櫃檯更能體現兩邊的合作，兩邊的旅檢大樓是連在一起的，我們的查驗通道放在兩個旅檢大樓的連接線上，澳門跟珠海兩邊的同事，兩個櫃檯並在一起，臺並臺、肩並肩工作，更能體現我們祖國‘一國兩制’下的新通關模式。”

這種新模式，即將在新橫琴口岸全面鋪開，並且將擴大到旅檢、小客車及貨運通道。今年10月，全國人大常委會授權澳門特別行政區對橫琴口岸澳方口岸區及相關延伸區實施管轄。澳門歸僑總會會長劉藝良認為，對於兩地來說，將澳門的蓮花口岸直接搬到橫琴，最重要的意義在於加強澳門與內地基礎設施互聯互通、促進人員和貨物等生產要素便捷流動。

“內地有一個龐大的市場，給澳門企業帶來了很多商機，橫琴設立粵澳合作產業園，我就先進去了，我是第一個。橫琴口岸的‘合作查驗，一次放行’，把蓮花口岸搬去，大家出入橫琴口岸就更便利，投資環境會更加改善、便利。”劉藝良說。

再過一周就是澳門回歸祖國20周年的日子，20日當天，澳門候任行政長官賀一誠將宣誓就職，也在那一天，新橫琴口岸將正式開放。“一國兩制”制度下，還將有多少新探索、新收穫，兩岸同胞正翹首以盼。賀一誠說：“澳門是一個很小的地方，橫琴的土地面積有106平方公里，現在橫琴的這個授權，跨了一大步，它馬上就可以開通，開通之後，大家可以體會到優點，人通、財通。沒有‘一國兩制’這個制度，我們做不到這個事情。”

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來源：新華社、中新社

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