這樣的澳門輕軌你期待嗎？

澳門輕軌東線要來了！

全長約7.65公里

設6車站 氹仔碼頭直通關閘

而且全程在地下穿行

澳門將真正意義上進入「地鐵時代」

這樣的澳門輕軌你期待嗎？

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打開未來澳門輕軌東線

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今日（9月4日）起，《輕軌東線方案》將開展為期60日的公開諮詢，截止日期在11月2日。

與其一起參與諮詢的還有《澳門特別行政區城市總體規劃（2020-2040）》草案（👈點擊查閱）。

兩個項目公開諮詢期間，將合辦4場公眾諮詢會及3場諮詢專場以收集社會意見，並設置固定展板及在各區設置流動巡迴展板進行推廣。

那麼不管你是市民、遊客還是公共交通迷，只要你對輕軌建設有自己的想法，就可以在網上填寫意見表，或以郵寄、親臨、傳真及電郵等方式交回意見表，特區政府歡迎公眾踴躍參與發表意見及建議。

那麼新出爐的《輕軌東線方案》究竟有哪些亮點，接下來讓我們一起來找找看！

亮點①

跨海串聯新城A、E區

澳門特區政府為配合城市發展與促進社區融合，豐富和加強澳門現有公共運輸網絡，擬興建由澳門半島連接到氹仔的輕軌東線網絡。

輕軌東線初擬全長約7.65公里，當中有250米是利用現有氹仔線軌道接駁而成，共設有6個車站。

輕軌東線分為三段，第一段為澳門半島北面，設有兩個車站，由隧道連接位於馬場北大馬路及友誼橋大馬路對開的海床下的ES1及ES2輕軌站；

第二段為北區沿海段及新城A區，連接澳門半島至新城A區南端，設置ES3至ES5共三個地底車站，只有部分通風口及車站出入口會位於地面，盡量增加綠化空間，減低對景觀的影響；

第三段為連接新城A區及E區的海底隧道，新城E區的ES6站為輕軌東線最後一個車站，將興建與氹仔線連接的過渡段，由地底緩緩向上爬升，與氹仔線高架橋的結構相連接乘客可無縫換乘氹仔線。

亮點②

關閘到氹仔只需15分鐘

輕軌東線的車站及軌道均在地底運行，能提供全天候的乘車服務。

輕軌公司預計輕軌東線落成後，由關閘到氹仔客運碼頭只需15分鐘。

輕軌東線主要以海底隧道形式興建，施工期間基本不會佔用現有路面，建成後亦具備於惡劣天氣下運作的條件。

諮詢文本指出，輕軌東線將會成為第一條連接澳門半島及氹仔的輕軌海底隧道，由於東線為地下線路不受惡劣天氣影響，令線路有條件於惡劣天氣下正常運作，相信可進一步紓緩跨海大橋的交通。

亮點③

輕軌東線三大優勢

一、方便出行

輕軌東線各出入口設於沿線個住宅區及關閘口岸附近，方便市民、遊客搭乘輕軌系統。將為澳門半島北區、新城A區、新城E區及氹仔的居民提供快捷舒適的交通工具。

二、促進交通

輕軌東線將會成為本澳第一條連接澳門半島及氹仔的輕軌海底隧道，除了舒緩跨海大橋運作壓力外，地下線路亦不會受惡劣天氣影響可以正常運行。

三、接駁氹仔線

輕軌東線北起關閘，直通氹仔與氹仔線接駁，乘客可直接換乘至機場等地。

諮詢文本及其他資料獲取

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來源：澳門輕軌公司、澳門日報等

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