10月，浦东机场负增长

今年以来，经济下行压力加大，民航消费需求增速放缓，在淡季月份千万级机场旅客吞吐量已多次出现负增长的现象。

航空货运的形势更为严峻，全行业货邮运输量连续多个月份负增长，1-10月份，货邮运输量同比增速仅为1.0%，创下自2013年以来最低增速。

大型枢纽机场是中国民航所有机场的核心，为推动中国民航发展起到关键的作用。中国民航整体增速下滑，主要原因是大型枢纽机场的增速趋缓。

上海浦东机场是我国除港澳台地区外国际旅客吞吐量最大的机场，因此浦东机场的增长情况也能从不同程度反映出我国民航整体生产情况。

一旅客：浦东机场已有两个月出现负增长

10月份，浦东机场旅客吞吐量628万人次，同比下降0.77%。

这是自4月以来的第二次负增长。

从区域来看，出现负增长的主要原因来自于国内航线，4月、10月国内旅客吞吐量同比分别下降1.60%、1.19%。

地区航线自8月份以来已经连续三个月大幅下降。

二、旅客：浦东机场已创下8年来最低增速

1-10月份，浦东机场累计完成旅客吞吐量6419万人次，同比增长3.2%。

3.2%的增速已经是自2012年以来的最低增速，如果后两个月没有起色，浦东机场很有可能创下自2009年以来的最低增速。

三、货邮：连续十二个月负增长

受中美贸易摩擦以及产业结构调整的影响，许多制造产业向东南亚国家以及我国中西部地区转移，东部地区航空货源也逐步向外转移。

浦东机场是我国最大的货运机场，也是全球第三大货运机场，自去年9月份以来，浦东机场的货邮吞吐量已连续12个月负增长。

由于去年9、10月份负增长造成的基数较低，直到今年9、10月份，浦东机场的货邮吞吐量才恢复为正增长。

四、国际机场特征更为凸显

1-10月份，浦东机场累计旅客吞吐量为6149万人次，其中国内、国际、地区旅客分别为3174万人次、2716万人次、529万人次，分别占49.4%、42.3%、8.2%。

1-10月份，浦东机场累计旅客吞吐量为296万吨，其中国内、国际、地区旅客分别为27万吨、234万吨、34万吨，分别占9.2%、79.1%、11.6%。

国际旅客占比持续上升，进一步凸显了浦东机场的国际枢纽地位。

实际上十月份浦东机场旅客吞吐量下降主要是受台风“米娜”、港台地区形势以及安保活动升级等因素影响。

随着控总量的行业调控政策进一步严格，未来时刻增量有限，一旦遭遇一些突发事情，增速出现负增长将成为必然，也许未来大型枢纽机场负增长将逐渐成为一种正常现象。

文章来源：民航之翼

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