特斯拉又双叒降价！不到一年调价6次，售价降超10万，车主气疯了！
在“双节”气氛下，特斯拉官方再次进行价格下调，这对于不少潜在消费者来说都是个意外的惊喜。
24.99万！特斯拉又双叒降价
据悉，10月1日约14：30分，特斯拉国产Model 3进行了调价，即日起标准续航升级版（以下简称“标续版”）补贴后售24.99万元起、后驱长续航版（以下简称“长续版”）补贴后售30.99万元起。
两版本车型起售价下探幅度分别超过2.2万元以及3.5万元。
“我们团队收到的订单已经达到了60单。”10月1日下午特斯拉中国官网更新国产Model 3最新售价后，某特斯拉销售经理车友群群友表示，目前起售价25万元以内的新车型对消费者吸引力极高，“刷卡都要排队了。”
引起老车主不满
然而，在新买家一片沸腾的同时，市场中还存在另一种声音——来自新老车主的无奈、自嘲甚至愤怒。
▲车主新提的Model 3 图片来源：受访车主提供
且此次降幅对大部分特斯拉车主来说都是毫不知情的。
“这相当于我的车开了三个月就官降了3万，虽然都说早买早享受，但心里还是挺纠结的。”10月1日，广州国产特斯拉Model 3标准续航升级版车主陈小姐表示，为寻求自我安慰，她只能对比亏得更多的进口标续版车主或者更晚提车的车主……
有部分车主表示，“昨天刚提车，今天就降价”。并称特斯拉销售再三保证“这车两年内都不可能降价”，不断诱导快速下单。
甚至有车主表示，在降价前一天都有被销售人员催促尽早提车。
同日，出于安抚老车主的情绪，尤其是购车不满7天的部分车主，特斯拉方面推出新政策，称将为符合条件的车主提供为期3年的免费超级充电使用权益。
另外，10月2日，特斯拉大打“感情牌”，上至管理层下次前线销售，均在朋友圈中转发感言：“这个世界的先行者，必定要经历常人的不理解，才能改变世界。每一位亲爱的特斯拉车主，Of Course I Still Love U。”
特斯拉应该被理解吗？
无疑，这问题从不同的角度出发会得到不同的答案，但客观存在的事实是，不在少数的消费者被伤害了。
过去两年时间，特斯拉降价甚至被戏称为"割韭菜"：“早开十天，多付两万多。”
不到一年调价6次
起售价降超10万元
仅时隔4个月，特斯拉国产Model 3价格门槛再度大幅调低，据统计，这已经是该车年内的第6次调价：
2019年10月，发布国产Model 3标准续航升级版时售价为35.58万元。
2019年12月，补贴后售价调至33.1万元。
2020年1月，调价至29.9万元。
2020年4月，为符合对“新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下”的政策，特斯拉再次将其调价至补贴后27.155万元。
据悉，本次调价，主要源于新车换装了由宁德时代供应的磷酸铁锂电池。自此，国产Model 3仅性能版车型会搭载三元锂电池。
事实上，特斯拉将推出磷酸铁锂电池车型以降低产品门槛早有透露。据特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）北京时间9月23日在电池日（Battery Day）发布会上透露的产品规划，磷酸铁锂电池未来将搭载于特斯拉的入门车型上，而定位更高的产品将继续使用三元锂电池。
从产品力层面看，换装磷酸铁锂电池的国产Model 3与此前搭载三元锂电池的同级车型相比，续航能力（NEDC工况）有所升高，百公里加速时间持平，似乎是更优的选择。
▲磷酸铁锂版本特斯拉Model 3售价 图片来源：官网截图
但实际上，磷酸铁锂电池与三元锂电池之间，还有一系列深层次差异。
“在激烈驾驶等需要连续大功率充放电的高强度使用场景下，磷酸铁锂电池与三元锂电池之间的性能差距会被放大”，资深新能源车“三电”专家10月1日接受时代财经采访时表示，即使对于只用作日常代步的消费者，磷酸铁锂电池在环境温度低时的续航性能下降问题，也十分关键。
或由于两类型电池之间的浅层区别不明显，甚至磷酸铁锂电池还占优一些，本次特斯拉的新车给市场带来的改变，更多还是在于进一步降低了国产Model 3的门槛。
起售价降至25万以内，意味着Model 3不仅相对小鹏汽车P7、比亚迪汉EV等新能源对手展现出更强的市场话语权，还会更进一步威胁到奔驰C级、宝马3系以及奥迪A4L等同级传统燃油豪华车市场，甚至雅阁锐·混动、凯美瑞双擎等车型也可能受到影响。
Model 3售价未来还将继续下探
其实，特斯拉每次降价都基于同一逻辑，因而国产Model 3的这两次降价完全可以预见。而在同一逻辑下，几乎可以断言，Model 3的售价未来还将继续下探。
特斯拉的定价逻辑是什么？按特斯拉的官方说法，它要“加速世界向可持续能源的转变”，因而希望以尽可能低的价格让更多的消费者买到产品。特斯拉对外事务副总裁Grace陶琳表示，特斯拉的定价策略很简单：成本加一定的、合理的利润率。而特斯拉又采用独有的直营体系，没有经销商攫取利润，终端售价与官方定价同时波动。遵照这一基本逻辑，利润率定下后，一旦成本下降，售价也将随之下降。
事实上，同外界预测的一样，Model 3国产化以后，生产成本必然会逐渐降低。临港超级工厂建起以来，特斯拉一直没有停下寻找本地供应商的脚步。
根据“36氪”的报道，越来越多的供应商正拿着特斯拉的订单来到临港要地。在几天前自贸临港新片区一场新能源汽车配套产业项目签约仪式上，出现了新泉、友升等特斯拉供应商的面孔。上海市政府副秘书长、临港新片区管委会常务副主任朱芝松则在致辞时透露，国产Model 3车型配件的国内采购量占60％，已超过进口，并持续增长。
本地供应商给特斯拉中国带来的，不仅是更便宜的零部件，还有更低的物流成本与更稳定的供应链。这对特斯拉上海工厂降本增能有巨大的帮助。
而本次降价最引人瞩目的，莫过于更换电池的传闻。虽未得到特斯拉方面确认，但根据官网信息，新车国标工况法续航里程增加了23公里，达到468公里。结合此前已证实的与中国电池巨头宁德时代合作的消息，以及工信部第333批道路机动车辆生产企业及产品公告内容，降价后的国产Model 3很有可能换成了磷酸铁锂电池。这种电池不需要镍和钴，成本可以下降10%左右。
这也被认为是特斯拉此次降价的关键所在——新能源汽车三电（电机、电控、电池）领域核心部件进口依赖程度高的局面被打破。记者了解到，超级工厂所在的临港新片区正加速布局三电领域供应商，意图提升产业链能级，总投资约75亿元的蓝湾进平新能源项目已在今年7月开工。
国产Model 3还会降价吗？现在看来，结论基本上是板上钉钉。
有大胆预测称，标准续航升级版的最终补贴后售价将会稳定在22万左右。这对消费者来说，无疑是一件好事。记者询问了几名特斯拉的销售，均表示：降价消息传出后有大量订单涌入。特斯拉在8月卖出了11000多辆Model 3，这个数字未来将进一步增长。届时，不仅是定位新能源豪华品牌的蔚来，也不仅仅是比亚迪、理想、小鹏等国产新能源势力，定价在25万以下的传统燃油车的市场都将受到这条“鲶鱼”的冲击。
（本文综合来源：时代周报、 Wind资讯、上观新闻、毒科技等）