雾霾是灰色、刺鼻的，LNG是无色、无味的

“你在南方的艳阳里大雪纷飞，我在北方的寒夜里四季如春。” 正如歌里唱的，暖气让北方人可以在屋里享受春天般的温暖，而南方人取暖……大概只能靠抖了，于是流传出了这句名言——

今天是北京的供暖日，也是重雾霾终于开始消散的第一天。为了保护环境，减少雾霾天气，近些年如火如荼进行的“煤改气”也带来了庞大的天然气增量需求。

我国天然气供给主要分为国产气、进口管道天然气和进口液化天然气。目前，中国已成为全球第二大的液化天然气进口市场。2017年中国天然气消费对进口的依赖度进一步上升至39%，其中，液化天然气进口量占天然气进口总量的57%，达到530亿立方米；2018年前三季度天然气进口量886亿立方米，同比增长37.6%。

何谓 LNG

LNG是液化天然气（liquefied natural gas）的简称，成分与天然气并无区别，指的是先将气田生产的天然气进行净化处理，再经超低温（-162℃）常压液化形成液化天然气。LNG无色、无味、无毒且无腐蚀性，其体积约为同量气态天然气体积的1/625，LNG的重量仅为同体积水的45%左右，易于储运。走海路运输的天然气需要通过这种方式到达进口国。

但问题是，现阶段我国已经建成的进口LNG基础设施主要分布在南方地区，进入冬季后，北方地区出现较大天然气缺口。据中国能源网2017年报道，如果按照全国冬季日供应量8.5亿方/日计算，供应缺口至少在8%-10%之间，但由于供应短缺实际主要集中在北方地区，实际的地区性供应短缺应在15%-20%之间。

面对国内资源紧缺、高度依赖进口、管网及储气设施不足、调峰能力匮乏等问题，如何更安全、更经济地保障天然气资源的计划与储备，是解决供给缺口的重要环节。 

目前，我国的LNG运输主要依靠传统的槽车运输，或者再气化后通过管道运输。但冬季气荒时，现有管道运输能力不足导致南方地区接收站的富余产能无法完全释放；另一方面，长距离槽车运输层层加价又进一步推高了LNG价格。火车、公路和水运等集装罐箱多式联运的新模式，用罐箱向各地终端客户输送LNG，实现气源和客户“点对点、门对门”的气源配送，将成为对现有LNG输送模式的有力补充。

LNG罐箱物流

10月18日，从加拿大温哥华出发，由上海准时达能源供应链有限公司（“准时达能源”）试运的15个LNG罐箱抵达上海。据悉，该批LNG罐箱已于到港数日内交付予贸易商，供给江苏扬州地区的终端用户。

IDG能源投资的总裁刘知海表示，

对“准时达能源”的投资是IDG能源投资与富士康合作协同的进一步体现。从9月底与富士康旗下供应链企业“准时达”共同投资成立该合资公司至今，短时间内LNG罐箱的试运成功，充分体现准时达能源为市场上下游企业提供独立、安全、高品质的物流服务能力，标志着该公司迈出开展独立LNG物流新模式的第一步。

我们看中的是，LNG罐箱物流的创新商业模式及广泛的商业前景；同时，合作伙伴准时达在全球拥有广泛的集装箱运输网络和议价能力，将为优化准时达能源的物流服务和降低成本提供有力的支持。

IDG能源投资是IDG资本在能源行业的专属投资平台，LNG是其中的重点投资方向。我们在LNG产业链的上中下游广泛投资布局了全球项目，由此锁定丰富的气源资源网络以及液化能力，可为客户匹配到包括但不限于北美及亚太地区的气源，满足广泛客户需求，让准时达能源规模有序扩展，更有利地把握中国LNG进口的千亿市场需求。

这种LNG“虚拟管道”已成为LNG物流产业的新热点。

相比于传统运输模式（传统陆地管道、槽车运送模式），LNG罐箱宜储宜运，更安全，并具备明显的成本优势。而相比于传统的LNG接收站进口模式，LNG罐箱不仅可充分利用现有的港口设施进口LNG，减少建设LNG接收站的巨大资本开支及长达数年的审批建设周期，同时由于具备临时贮存功能，可更灵活地应对市场的供求变化，有望成为传统LNG进口模式的重要补充。

LNG接收站

LNG罐箱开创了天然气运输新模式，为打通“南气北运”海上通道，构造海上移动的天然气运输大动脉奠定了基础。此举亦成为今冬明春天然气保供的又一项新举措。

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