十宜高速公路，世界级旅游带上的新通道！
上古时期，神农氏炎帝在这里尝百草
春秋时期，尹吉甫在这里采编《诗经》
战国时期，屈原在这里开创楚辞
西汉时期，昭君在这里出使西域
八十年代，野人之谜在这里探究
九十年代，大国重器三峡工程在这里兴建
新时代，十宜通途，演绎美丽中国行！
……
继襄阳至宜昌高速公路之后，
我市又一条跨区域重大交通项目
十堰至宜昌高速公路，
荣耀上线！
10月10日，十堰至宜昌高速公路宜昌段线路方案专家论证会在宜昌召开。特邀全国工程设计大师徐恭义等11位知名专家参会。会议一致通过推荐方案。
十堰至宜昌高速公路起于十堰市房县北，经神农架林区、宜昌市兴山、秭归、长阳、五峰，止于五峰县渔洋关镇附近，接宜来高速公路，全长约256公里。
宜昌段推荐方案起点位于兴山县古夫镇观音河附近，经兴山、秭归、长阳、五峰，终点位于与宜来高速公路交叉的五峰枢纽互通。采用设计速度80公里/小时双向四车道高速公路标准，里程约175公里，估算投资342亿元，平均每公里造价1.96亿元，建设工期60个月。
十宜高速公路宜昌段路线平面图
十宜高速公路
隧道+桥梁+互通+服务区组合出击
创下多个历史之最！
No.1
建设规模大，影响范围广
十宜高速公路全长约256公里，惠及十堰市房县、神农架林区、宜昌市兴山、秭归、长阳、五峰等国家及省级贫困县5个，涉及67个乡镇886个行政村，是全省拟建里程最长、覆盖面最广的高速公路。
No.2
单项投资大，平均造价高
十宜高速公路宜昌段里程约175公里，估算投资342亿元，平均每公里造价1.96亿元，是全省单项投资最大的高速公路，也是单公里造价最高的高速公路之一。
No.3
桥隧比最高，工程难度大
项目跨越长江、清江，穿越神农架、仙女山，地形复杂，地势险峻，沿线布设77处45122延米桥梁，其中17处21348延米特大桥，最长桥梁2536米；33处103299延米隧道，最长隧道9527米。
宜昌段桥隧比高达85%，在单一的山区高速公路中，居全省之最。工程建设条件差，施工难度大。
No.4
一线串五珠，流动景观带
串联鄂湘“两江三山（武当山—神农架—长江—清江—武陵山）”世界级旅游走廊带，5A级景区8个，3A级以上景区112个，多个国家级自然保护区，是横贯鄂湘两地的景观路。
No.5
践行“三战略”，建好新通道
践行“交通强国”战略。作为《交通强国建设纲要》实施之后全省第一个高速公路项目，对推动中部地区大通道建设意义重大。
践行“精准脱贫”战略。带动秦巴山和武陵山两大贫困片区，辐射鄂、湘两地少数民族区域。对打赢脱贫攻坚战、解决发展不平衡不充分问题意义重大。
践行“交旅融合”战略。串联鄂湘“两江三山（武当山—神农架—长江—清江—武陵山）”世界级旅游走廊带，对新时代推动长江中游城市群高质量发展意义重大。
这么牛的一条路，
你的家乡占到C位了吗？
枢纽互通3处 | ||
平邑口互通 | 万寿桥互通 | 五峰互通 |
落地互通8处 | ||
南阳互通 | 水田坝互通 | 沙镇溪互通 |
郭家坝互通 | 芝兰互通 | 杨林互通 |
鸭子口互通 | 都镇湾互通 |
南阳服务区 | 郭家坝服务区 | 杨林服务区 |
清江服务区 |
专家踏勘
10月9日，专家组一行现场踏勘了项目线路方案的主要控制点。
我们一起看看！
小
贴
士
No.1
什么是桥隧比？
桥隧比是指公路和铁路建设中，桥梁和隧道占总里程的比例，桥隧比越大，工程施工难度越高。
No.2
什么是枢纽互通、落地互通？
高速公路枢纽互通，是两条或两条以上不同高速公路的交叉口，用于不同高速公路上的车辆转换。
高速公路落地互通，是高速公路连接地方普通公路的进出口，用于沿线地方普通公路车辆进入或驶出高速公路。
她从青山中走来，
带着脱贫期待；
她从绿水间走来，
跨越重重阻碍；
她从旅游景区走来，
串联景点村寨；
她从时光深处走来，
奔向交通强国新时代！