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原创 | 集成化、高适配!福伊特液缓为整车生产降本增效
Original
张雅静
商用车新网
2024-11-01
【商用车新网原创】
近年来,“模块化生产”,作为汽车制造领域的热词,越来越多地被提及。实际上,不止整车,零部件系统的集成化、模块化也已经成为汽车产业发展的一大重要趋势,其为整车生产制造环节提质增效,提供了强大助力。
福伊特最新研发的集成式缓速器控制单元(MRCU),相比上一代产品,集成化更高,不仅进一步提升了液力缓速器的整体效能,更重要的是,其安装便捷、即插即用的特性,给整车生产组装带来更大便利。
而这,在汽车产业链集体谋求极致降本增效的当下,尤其具备现实意义。
模块化生产 助推供应链产业变革
零部件是汽车产业链重要的一环,也是汽车产业发展的基础。
过去10年,商用车市场迅速扩充,品牌竞争日趋激烈,用户需求多样化以及生产成本的压力,不断地给商用车制造企业带来新的挑战。在这种环境下,整车模块化设计和生产得到了快速发展。
一方面,整车模块化后,具有标准接口的模块经过自由配装,能够更加高效快速地组合成不同类型产品,满足用户多样化需求,应对激烈的市场竞争;一方面,标准接口的模块,组装不仅速度快,而且难度低,这能很大程度上降低整车生产成本,节约人力,因而这种生产方式深受各大主机厂追捧。
与此同时,整车模块化设计和生产,也促使汽车零部件向集成化、通用化、标准化转变,这也为供应链带来了新挑战。
据了解,目前,汽车零部件制造的集成化、模块化,是通过全新的设计和工艺,将以往由多个零部件分别实现的功能,集成在一个模块组件中,以实现由单个模块组件代替多个零部件的技术手段,集成化高、体积小、重量轻、安装便捷是其主要特征和核心优势。
即插即用 为整车生产降本增效
正如前文所提到的,集成化已经成为零部件系统发展的主要趋势,从发动机到变速器再到其他零部件,集成化技术的应用愈加普遍、广泛。
福伊特缓速器MRCU控制单元,高度集成、即插即用,适配性好、通用性高等特点,符合行业模块化生产的趋势要求,可以为主机厂后续配装带来更多便利。
具体来说,如果使用上一代液力缓速器,整车要通过线束连接到控制器,再由控制器连接到液力缓速器,线束布置相对复杂,控制器ECU需要单独安装在驾驶室内。而福伊特最新一代产品——集成式控制单元MRCU,集成了压力传感器、控制单元、减震板以及电磁阀组,减少了不必要的接口和线束连接,其无需独立安装,可为驾驶室内部布局留出更多空间。同时,故障率也进一步降低。并且防护等级提高到IP69k,以对应严酷的路况和复杂的户外环境。
从安装便利性上看,MRCU控制单元以集成化组件降低了安装工序复杂性,即插即用型的设计,使得产线装配效率有效提升,节省了可观的人力和时间成本,迎合了整车生产企业降本增效的痛点需求。
同时,由于应用了轻量化设计,福伊特缓速器MRCU控制单元体积小、重量轻,主机厂后续配装,无需担心增加局部重量而影响整车减重效果。
除此之外,福伊特MRCU的创新设计,还将为商用车升级提供更加丰富的解决方案。通过采用先进的电子控制技术和AUTOSAR架构,福伊特MRCU能够实现软件的迭代升级,同时为主机厂的平台和整车架构升级,提供可灵活操控拓展的空间,为商用车智能化发展赋能。
小结:
当前,在商用车行业竞争加剧的情况下,每一家主机厂都面临降本增效的问题。福伊特缓速器MRCU控制单元的推出,能够进一步降低安装难度、提升缓速器效能,便于整车后期配装,为企业降本增效助力的同时,也为供应链行业模块化提供了优质参考。
更重要的是,随着模块化生产方式的加入,主机厂和零部件企业的供应关系也在重构。特别是商用车步入数据与软件定义的新时代,二者有了更加深入合作的机会,双方对于新技术、新产品的开发,逐渐走向协同共创的新阶段。
作为全球知名驱动系统供应商,福伊特也希望通过进一步加深与产业链上下游的合作,加快先进技术、产品在中国市场的推广和应用,为构建安全、绿色的道路运输环境贡献力量。
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