原创 | 集成化、高适配！福伊特液缓为整车生产降本增效

【商用车新网原创】

近年来，“模块化生产”，作为汽车制造领域的热词，越来越多地被提及。实际上，不止整车，零部件系统的集成化、模块化也已经成为汽车产业发展的一大重要趋势，其为整车生产制造环节提质增效，提供了强大助力。

福伊特最新研发的集成式缓速器控制单元（MRCU），相比上一代产品，集成化更高，不仅进一步提升了液力缓速器的整体效能，更重要的是，其安装便捷、即插即用的特性，给整车生产组装带来更大便利。

而这，在汽车产业链集体谋求极致降本增效的当下，尤其具备现实意义。

模块化生产 助推供应链产业变革

零部件是汽车产业链重要的一环，也是汽车产业发展的基础。

过去10年，商用车市场迅速扩充，品牌竞争日趋激烈，用户需求多样化以及生产成本的压力，不断地给商用车制造企业带来新的挑战。在这种环境下，整车模块化设计和生产得到了快速发展。

一方面，整车模块化后，具有标准接口的模块经过自由配装，能够更加高效快速地组合成不同类型产品，满足用户多样化需求，应对激烈的市场竞争；一方面，标准接口的模块，组装不仅速度快，而且难度低，这能很大程度上降低整车生产成本，节约人力，因而这种生产方式深受各大主机厂追捧。

与此同时，整车模块化设计和生产，也促使汽车零部件向集成化、通用化、标准化转变，这也为供应链带来了新挑战。

据了解，目前，汽车零部件制造的集成化、模块化，是通过全新的设计和工艺，将以往由多个零部件分别实现的功能，集成在一个模块组件中，以实现由单个模块组件代替多个零部件的技术手段，集成化高、体积小、重量轻、安装便捷是其主要特征和核心优势。

即插即用 为整车生产降本增效

正如前文所提到的，集成化已经成为零部件系统发展的主要趋势，从发动机到变速器再到其他零部件，集成化技术的应用愈加普遍、广泛。

福伊特缓速器MRCU控制单元，高度集成、即插即用，适配性好、通用性高等特点，符合行业模块化生产的趋势要求，可以为主机厂后续配装带来更多便利。

具体来说，如果使用上一代液力缓速器，整车要通过线束连接到控制器，再由控制器连接到液力缓速器，线束布置相对复杂，控制器ECU需要单独安装在驾驶室内。而福伊特最新一代产品——集成式控制单元MRCU，集成了压力传感器、控制单元、减震板以及电磁阀组，减少了不必要的接口和线束连接，其无需独立安装，可为驾驶室内部布局留出更多空间。同时，故障率也进一步降低。并且防护等级提高到IP69k，以对应严酷的路况和复杂的户外环境。

从安装便利性上看，MRCU控制单元以集成化组件降低了安装工序复杂性，即插即用型的设计，使得产线装配效率有效提升，节省了可观的人力和时间成本，迎合了整车生产企业降本增效的痛点需求。

同时，由于应用了轻量化设计，福伊特缓速器MRCU控制单元体积小、重量轻，主机厂后续配装，无需担心增加局部重量而影响整车减重效果。

除此之外，福伊特MRCU的创新设计，还将为商用车升级提供更加丰富的解决方案。通过采用先进的电子控制技术和AUTOSAR架构，福伊特MRCU能够实现软件的迭代升级，同时为主机厂的平台和整车架构升级，提供可灵活操控拓展的空间，为商用车智能化发展赋能。

小结：

当前，在商用车行业竞争加剧的情况下，每一家主机厂都面临降本增效的问题。福伊特缓速器MRCU控制单元的推出，能够进一步降低安装难度、提升缓速器效能，便于整车后期配装，为企业降本增效助力的同时，也为供应链行业模块化提供了优质参考。

更重要的是，随着模块化生产方式的加入，主机厂和零部件企业的供应关系也在重构。特别是商用车步入数据与软件定义的新时代，二者有了更加深入合作的机会，双方对于新技术、新产品的开发，逐渐走向协同共创的新阶段。

作为全球知名驱动系统供应商，福伊特也希望通过进一步加深与产业链上下游的合作，加快先进技术、产品在中国市场的推广和应用，为构建安全、绿色的道路运输环境贡献力量。

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