Foster + Partners丨可持续性不是一个时尚问题，是影响建筑各个层面的生存问题
# Foster + Partners“城市愿景：可持续人居”
一周前，创立于1967年，秉承可持续发展理念的国际性建筑、规划和设计事务所——英国福斯特及合伙人建筑事务所在上海举行了亚洲最大的展览——“城市愿景：可持续人居”。
从HSBC香港总部大楼到伦敦gherkin小黄瓜摩天大楼；从Hyperloop 维珍超级高铁到MarsHabitat 火星居住地设计竞赛；从纽约赫斯特大厦总部到上海外滩金融中心……Foster + Partners的作品list包括赢得国际声誉的一系列建筑设计、城市规划和公共基础设施设计。现场陈列的多个建筑模型，将观者带入到过去的一个个decades，那是用建筑所记录的时代的印记。
Foster + Partners“城市愿景：可持续人居”展览现场
在众多展出的作品中，受乔布斯之邀设计的苹果公园（ApplePark）无疑是充分代表Foster + Partners设计和个人全球即时通信时代的纪念碑。现在再去看，依然深深折服于这座环形建筑简单形式之中隐藏的庞大专业知识和创新。
展览中的ApplePark模型
用于协作的公共“豆荚”空间、用于集中工作的私人办公空间以及作为世界上最先进的预制混凝土结构之一。宽阔的玻璃周边走道拥有有史以来最大的曲面玻璃板，可以与景观不间断地连接；先进的玻璃围墙顶部安装了光伏板，用以接收加州充足的阳光和迷人的景色，实现100%可再生能源供电。在全年大部分时间里，建筑都可以实现自然通风。
Apple Park
ApplePark的景观和建筑形成了一个无缝的整体：环形建筑，史蒂夫乔布斯剧院，健身与健康中心，游客中心和停车场都被流动的公园所包围；绿地面积从之前的20% 增加到80%，且在公共绿地间规划了四英里长的散步场地和跑道。
Apple Park
这里不仅是工作的场所，更是社交、锻炼和生活的场所，体现着以人为本，为持续创造、创新和幸福构建理想的工作场所的理念，开放且与自然紧密联系。
这样的设计思路，早在近20年前位于瑞士圣莫里茨的福斯特私宅Chesa Futura就被运用过。建筑的气泡状形式允许南侧的阳台向阳光和景观开放，而北立面相对封闭，避免长时间暴露在当地潮湿环境中而腐烂。
结构和围护采用木材，借以保持本土建筑技术并保护自然环境。最先进的数字工具则让这幢建筑以更高的密度立足于现有环境，在未来百年继续与环境和谐共处。
这样的例子不胜枚举。Foster + Partners早就认识到了空间品质会直接影响我们在私人、工作或公众范畴中的生活品质。建筑诞生于人们的物质与精神需求，与开发地点的物理、文化、气候背景都有着密切的关系。这一全局观的切入角度，与对客户、公众以及设计项目使用者的强烈责任感相结合，共同造就了Foster + Partners的高品质服务、和对时间与成本这两种珍贵资源的尊重。
从商业空间、社交空间到私人住宅，广泛的设计领域让人不禁好奇Foster+ Partners是否在其中贯彻了某种独有的设计原则？事务所高级合伙人Emily Phang在接受Frame的采访时指出，与其说是某种设计原则，倒不如说是一种信念。
“我们的作品中不存在任何一种‘设计理念’或风格。每个项目都有自己的挑战和机遇，所以不可能有一个通用的解决方案或风格。每一个项目都从研究开始，并回归基本原则。你必须评估网站，它的物理设置，气候，当地的文化，用户的需求——每一个方面都决定了最终的结果，每一次都是不同的。然而，每个项目背后都有一致的信念，那就是我们认为设计的质量会影响我们的生活质量；对可持续性、绩效和“少用多做”原则的承诺；以及不断质疑、挑战和创新的传统。”
Foster + Partners创始人兼主席诺曼∙福斯特（Norman Foster）在2019年开罗举行的第六届国际拉法格豪希姆论坛（6th International LafargeHolcim Forum）上，也再次阐述了这样的观点：“在大多数温带气候，70%的时间里你不需要昂贵的冷气和暖气”“未来将会是‘more with less’——而材料永远在拓展可能性的边界。”
Bloomberg 彭博新闻社新欧洲总部
正是一直秉承着这样的信念，Foster + Partners形成了有关能源、水、废物和运输等问题的可持续设计的解决方案。无论是柏林国会大厦的重建，阿布扎比马斯达城市可持续发展的总体规划，还是世界上最早的生态办公大楼之一——法兰克福商业银行，又或是近年来建造的世界上最可持续的办公大楼之一——Bloomberg 彭博新闻社新欧洲总部，无一不是在这样的设计理念之下诞生。
而借由此次展览，Foster + Partners再次带领设计界人士回顾了这些项目产生的时代背景，重溯了不同建筑所产生的非凡意义。
在建筑设计领域，Foster + Partners被称之为“高技派”（High-tech Architecture）的代表，这源于该事务所一直使用新材料、新技术来实现功能性、可持续发展和设计美学上的平衡。
展览现场，不少人久久地站在HSBC香港总部大楼的模型前思考良多。1979 年，Foster + Partners赢得了香港上海汇丰银行总部（HSBC）的设计委托。它不仅是这家年轻的建筑设计工作室在英国以外的第一个项目，也是第一个超过三层楼的项目。这位毫无高层建筑设计经验的建筑师以对结构的创造性设计和大胆的外露结构，建造了令世人耳目一新的建筑设计。
Foster + Partners开创性地将通常隐藏在建筑中央核心内的所有内容展示在建筑物的外部，大楼的入口提升到一楼，使公众可以在建筑物底下行走。建筑中运用的可见的交叉支撑和大量的钢和玻璃——这些高科技建筑的特征在 1960 年代后期在英国出现并传播到整个欧洲，成为一种建筑风格运动，但在当时的香港却是前所未有的。
当时香港没有技术，也无法制造建筑所需的很多组件。很多组件从美国、日本、英国运来，并在现场组装。这为后来Foster + Partners在建筑领域的崭新实践开创了先例，奠定了Foster + Partners世界级建筑事务所的重要地位。HSBC香港总部大楼至今仍被誉为世界上具有开创性的极具创意的建筑之一。
之后，Foster + Partners在伦敦的The Gherkin设计中利用椭圆形状的设计避免了高层建筑因风而变形的问题；在彭博新闻社总部的设计中，通过外立面上一系列的青铜翅片，实现了优秀的通风控制；在纽约赫斯特新大楼的建设中，使用 85% 的再生钢材建造，将消耗的能源减少了 25%；在北京首都国际机场 T3 航站楼的建造中，首次实现了采用自然光为机场航站楼提供内部照明，使其成为功能系统的典范。
北京首都国际机场 T3 航站楼
如何能够持续在设计实践中保持前瞻性思维? Emily Phang如此回答道：
“我们一直在工作中追求探索、发现和理解。材料科学家、设计系统分析师、社会人类学家和数学家与结构和环境工程师和建筑师一起工作，确保设计团队在寻求挑战公认的公式或探索新技术时有一个可靠的起点。至关重要的是，它增强了他们开发完全集成的、性能更高的设计解决方案的潜力。正是这种与生俱来的好奇心和不断提升自我的动力，让我们能够创造出不断进化的解决方案。”
很多人认为，诺曼·福特斯最大的贡献是和理查德·罗杰斯、伦佐·皮亚诺一起创立并发扬光大了“高技派”，将建筑本身的结构和管线毫不掩饰的外露甚至作为美学上的装饰，注重实用、高效、通透、轻盈、富有科技感的建筑美学。
而随着多年来一系列作品的逐一展现，我们更被诺曼·福特斯带领下的Foster + Partners在技术创新之外，为建筑注入的人文关怀和对于人类未来可持续发展所做的孜孜不倦的努力而感动。
在不同国家、不同时期、不同风格的丰富建筑作品里，Foster + Partners一直主张对历史建筑进行再利用和更新，通过谨慎的干预措施赋予其新的生命，包括将旧办公楼改造成灵活的工作空间，将工业区改造成零售目的地，通过调整现有结构，提高建筑的性能和功能，延长历史建筑的寿命，同时减少隐含碳含量。从这个意义上说，这才是一个真正的建筑大师对于建筑价值的终极赞美，因为这些能够真正地利于子孙后代。
“建筑环境占全球碳排放的40%。我们相信改造现有建筑对于实现我们的净零碳目标至关重要。考虑到变化的速度，尤其是在技术领域，旧建筑可以获得新的生命，或者通过采用新技术使其更具可持续性，这必须受到欢迎。”
2018年，Foster + Partners还提出了超级高铁货运网络的愿景，并与Virgin Hyperloop One和DPWorld合作，设计了世界上第一个连接吉达和利雅得的超级高铁线路。在这个概念中，超级高铁车站将被纳入世界港口，货物通过自动装载车辆运送到自动超级高铁列车上。
Hyperloop 超级高铁
在福斯特本人看来，人员和货物的流动是将我们所有城市联系在一起的重要基础设施的一部分——而城市是我们社会的未来。随着超级高铁希望重塑城市交通和物流，未来的城市比我们想象的更近。“重要的是我们要制定一个综合的可持续基础设施愿景，这将使我们能够发展和适应我们现有的城市，并设计出与自然和我们宝贵的星球和谐相处的新城市。”
在疫情之后，Foster + Partners又关注到了传统工作场所向更加灵活的工作空间转变的需求，在打造公司和家庭办公室之间的社区办公室时，他们仍然坚持这些空间的设计需要与当地的低碳回收材料的使用保持一致。
正如Emily Phang所说：“我们的设计方法深深植根于当地环境，并始终以人类和地球为核心。可持续性不是一个时尚的问题，而是影响建筑各个层面的生存问题，无论是机场还是小公寓。可持续性要求我们从整体上思考。建筑师不能解决世界上所有的生态问题，但我们可以设计出以当前能源水平的一小部分运行的建筑，我们可以通过城市规划和基础设施来影响交通模式。”
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